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    電動自行車離無限續(xù)航有多遠

    2020-01-08 02:27田巧云
    商業(yè)評論 2020年12期
    關鍵詞:換電哥們小哥

    田巧云

    有數(shù)據(jù)顯示,一個外賣小哥平均每天要跑100千米左右,這100千米大多依賴小哥們的兩輪電動車,以每塊電池平均行駛40千米來計算,至少需要2塊電池,才能撐起小哥們一天的用電需求。

    需求創(chuàng)造市場。近幾年一些企業(yè)開始研究怎樣為兩輪電動車提供續(xù)航服務,兩輪換電業(yè)務在爭議聲中誕生。短短幾年時間,換電企業(yè)從外賣小哥這個群體撕開了市場的口子,目前滲透率已經(jīng)達到80%左右。

    除了外賣小哥,中國還有2億多的電動車存量用戶,且正以每年4,000多萬用戶(含換車用戶)的速度在增長,C端用戶背后的巨大市場,已成為未來換電企業(yè)的兵家必爭之地。但C端用戶和B端用戶(外賣小哥們)的需求完全不同,因此也對換電網(wǎng)絡以及運營模式提出了不同的要求。

    一方面是巨大的市場需求,一方面是國家政策對行業(yè)的推動,加入換電賽道的企業(yè)越來越多。目前主要有四種:第一種是互聯(lián)網(wǎng)平臺如阿里巴巴、騰訊、滴滴等,第二種如雅迪、寧德時代等電動車整車及電池企業(yè),第三種是看到風口的創(chuàng)業(yè)型企業(yè),第四種則是攜資源而來的企業(yè),比如國家電網(wǎng)、中國鐵塔等。從目前國內(nèi)換電業(yè)務現(xiàn)狀來看,最大的挑戰(zhàn)在于需求很大,但不同城市的管理力度不同,換電柜布點較難,加上電動車電池沒有統(tǒng)一,換電網(wǎng)絡也需要持續(xù)的資金投入。

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