阿爾法復興杯

Enrico Rondinelli

對于“Alfisti”（阿爾法·羅密歐車迷）來說，阿爾法·羅密歐是一種信仰，能夠看到這個意大利品牌再次回歸一級方程式比賽，讓他們無比興奮;他們是156、155和75的粉絲，這些車型曾經(jīng)參加過上世紀80年代和90年代的DTM或WTCC錦標賽。阿爾法·羅密歐曾在全球各大賽事中披荊斬棘，這也是許多人希望有機會在賽場上與經(jīng)典的阿爾法·羅密歐車型一決高下的原因。

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最受“Alfisti”崇拜的當屬經(jīng)典的后輪驅(qū)動車型，該車型參加過多次意大利冠軍賽。阿爾法復興杯比賽的發(fā)起人是Tommaso Gelmini（GPS Classic）自2012年以來，人們就帶著極大熱情參加這項經(jīng)典車賽事：賽車手可以駕駛改裝車型或選擇1947年至1981年生產(chǎn)的GT Alfas參加比賽。隨著收藏家和賽車的逐年增加：在上個賽季的阿爾法復興杯上，6場比賽平均每場的參賽車輛達到31輛，賽車手有50名。其中25%的賽車手來自奧地利或德國。在這些國家和地區(qū)，人們對阿爾法·羅密歐有著一種近乎狂熱的崇拜，因此，這些阿爾法車迷們也非常想體驗一下意大利的比賽方式。

奪冠的車型是GTAm。這款車是由喬治亞羅設(shè)計的，在輕量化和動力性能之間達到了巧妙而精確的平衡。這款車型也曾在1971年和1972年歐洲制造錦標賽中奪冠，是當時第一輛在方格旗下通過的賽車。

良好的賽事評分系統(tǒng)可以劃分汽車的不同制造年份和規(guī)格，以及“性能指數(shù)”，例如，2019年駕駛1961 Giulietta的賽車手贏得了1975年生產(chǎn)車型比賽的總冠軍。

不要以為賽車手們在駕駛老爺車的時候會放不開！雖然這都是些“有年頭”的汽車，但實力卻不容小覷。這些車型比40年前速度更快、更可靠，有著極佳的競技狀態(tài)，因為現(xiàn)在它們采用了新開發(fā)的懸掛、橡膠混合物制成的輪胎以及其他新材料。年輕的賽車手與經(jīng)驗豐富的賽車手同場競技，200馬力的GTAm車型與GT Veloce車型巔峰對決。這真是一次令人血脈賁張的難忘經(jīng)歷！

PS Classic和Tommaso Gelmini很快將會為1981年以后制造的阿爾法·羅密歐老爺車組織一次比賽，屆時，對于狂熱的車迷來說，無疑又是一場饕餮盛宴。