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    即將上市的跨界新車型 潮流所向

    2020-01-08 08:20BerndStegemann
    汽車博覽 2020年1期
    關鍵詞:續(xù)航里程跨界

    Bernd Stegemann

    Cupra Formentor

    這款西雅特子品牌的概念車是一款運動跨界SUV 車型,F(xiàn)ormentor的長度約為4.50米, 定位在Ateca和Tarraco之間,但設計和底盤(與全新Leon一樣,是基于MQB Evo平臺打造的),新車搭載插電式混合動力系統(tǒng),更加強勁

    大眾Tiguan Coupe雙門轎跑車

    與奧迪Q3 Sportback相似,即將推出的Tiguan雙門轎跑車采用了更加富有運動氣息的低矮車身設計,新車型將于今年投入生產(chǎn)。車主花費大約1500歐元的附加費用就可以加裝更為時尚的數(shù)字駕駛艙,以及動力更加強勁的發(fā)動機

    評價

    轎跑車SUV外形更時尚,對實用性和空間有影響,價格也有所上升

    奧迪Q3 Sportback

    盡管長度增加了16毫米,高度減少了29毫米,前擋風玻璃和后窗玻璃更加扁平,肩線更低,但是這款Sportback從外觀上看還是一款普通Q3的衍生車型。雖然在設計上頗具優(yōu)勢,但是在頭部空間、裝載空間(最大1400升而不是1525升)、全向視野和價格方面也存在一些小缺點。瑕不掩瑜,漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、運動懸掛和6種駕駛模式大大提高了這款車的性能表現(xiàn)。搭載150馬力發(fā)動機和手動變速箱的兩款前驅(qū)車型(35 TFSI、35 TDI)動力性能較弱,而45 TFSI(230馬力)和40 TDI(190馬力)的quattro車型匹配的是S-tronic七擋雙離合變速箱,標配當中還包括數(shù)字駕駛艙

    小車也高端

    BMWiX2

    從外觀和技術上都不那么激進,這款基于UKL前輪驅(qū)動平臺打造的四門電動版本將從2021年開始替代i3

    福特Mach-E

    這個名字讓人以為它是野馬跑車的電動版本,但實際上這款跨界車型(2020年上市)是特斯拉Model Y的競爭者。據(jù)稱這款車可達到近600公里的續(xù)航里程

    梅賽德斯-奔馳GLA

    由于新推出的兄弟車型GLB已經(jīng)提供了足夠的空間,因此下一代GLA(自2020年春季起)將會繼續(xù)保持轎跑車的流線造型和動態(tài)特性

    阿爾法·羅密歐Tonale

    這位Stelvio的小兄弟也是從一座著名的意大利山口(此山口位于Rheatian阿爾卑斯山)中得名,采用了轎跑SUV的設計風格。根據(jù)日內(nèi)瓦車展上展出的概念車來看,先期推出的應該是基于Jeep指南者打造的、4.50米長的量產(chǎn)車型。除了前置汽油發(fā)動機,這款插電式混合動力汽車還在后軸上搭載了兩臺電動機,從而實現(xiàn)全輪驅(qū)動,并可達到50公里的純電動續(xù)航里程

    特斯拉Model Y

    這是一款基于Model 3開發(fā)的全電動多功能運動車型,特斯拉將于2020年推出這款采用相同電動機和75%相同零件的車型。由于這款車比Model 3更長、更高,也有人將其視為“大號的Model 3”。預計這款衍生車型的價格為55000歐元起

    沃爾沃V40

    在XC40取得巨大成功之后,沃爾沃將在相同的CMA模塊化平臺基礎上打造其下一款緊湊級車型(從2021年開始),并對這款跨界車型進行調(diào)整。車身高度的增加有助于電池組的配置,也能讓乘車人員更加舒適地上下車

    多種動力方案

    PSA的插電混動方案由一臺1.6T發(fā)動機和兩臺電動機構成

    沃爾沃電動汽車平臺底部帶有電池模塊

    盡管大多數(shù)跨界車屬于在價格上比較敏感的小型車和緊湊型車變種車細分市場,但是,未來只推出搭載汽油和柴油發(fā)動機的車型是不夠的。作為電氣化的第一步,許多制造商將自己的燃油車型轉(zhuǎn)換成輕度混合動力車型,48伏皮帶啟動發(fā)電機可以通過動力回收系統(tǒng)減少二氧化碳排放。而純電動駕駛只能持續(xù)很短的時間。

    很明顯,插電式混合動力汽車能夠?qū)崿F(xiàn)更長的純電動續(xù)航里程,因此PSA集團開發(fā)了混合動力汽車,例如這幾款SUV:雪鐵龍C5 Aircross、DS 7 Crossback、歐寶Grandland X和標致3008。它們都搭載兩塊電池與最大功率為103千瓦的兩臺電動機,可達到50公里的純電續(xù)航里程。尺寸較小的車型,例如DS 3 Crossback或基于CMP模塊化平臺打造的標致2008,也將很快推出純電動車型。

    由于沃爾沃只以輕度混合動力、插電式混合動力或純電動的形式構建所有新車型,因此與中國母公司吉利共同開發(fā)的緊湊型模塊是為這3款車型而設計的。最大功率為300千瓦的電機和容量為78千瓦時的鋰電池可以令新一代V40達到500公里的純電動續(xù)航里程。

    實惠新選擇

    斯柯達柯米克

    柯米克在技術上與Scala完全相同,通過改變車身比例脫穎而出:車身長度減少12厘米,行李廂空間從467升減少到400升,高度增加了6厘米,帶來了更大的頭部空間,并提升了座椅高度。除了附加功能,您必須帶著放大鏡才能找到其他區(qū)別,這款跨界車的價格也僅貴了600歐元(17950歐元起)

    歐寶Mokka

    新款車型采用了與標致2008相同的PSA平臺,長度相似,將于今年年開始生產(chǎn)純電動版本

    雷諾Captur

    與入門級的Clio相比,新的Captur動力明顯更加強勁,已于2019年底推出了汽油車型和柴油車型(95至155馬力)

    起亞Xeeed

    Ceed家族的第4名成員,車身尺寸只多了幾厘米,但是在座椅高度、車內(nèi)空間和拓展性方面均有明顯提高

    油耗和價格方面的對比

    跨界車型雖然續(xù)航里程更低,但是價格更加優(yōu)惠

    與普通的小型車或緊湊級車相比,跨界車型具有空間更大、視野更好、更容易上下車和更智能等優(yōu)點。但是,它們也像SUV和越野車一樣,受到諸多質(zhì)疑,例如價格昂貴且續(xù)航里程不足。但是,在此前的對比中,我們通過事實證明,每100公里0.2至0.6升的額外消耗相對較小,它們的基礎價格有時甚至低于同類緊湊型車型的最低售價。

    DS 3 Crossback

    長4.12米的DS 3 Crossback e-tense是PSA集團基于CMP平臺打造的一款純電動小型SUV。在e-tense中的100千瓦電動機由車身底部的50千瓦時電池供電,根據(jù)WLTP工況,該電池可實現(xiàn)320公里的續(xù)航里程,而且可在30分鐘內(nèi)將其充電至80%。價格從38390歐元起

    評價

    在小巧、昂貴的DS 3 Crossback上,很明顯,其奢華性遠超其實際價值

    標致2008

    全新一代2008的外觀和208很像,它沿用了3008的設計風格,車身長度增加了14厘米,達到4.30米。內(nèi)飾設計采用了3D i-Cockpit沉浸式座艙,座艙是偏向駕駛員的,投影式儀表盤可將行車信息以三維投影的方式實時顯示。除了汽油發(fā)動機(100/130/155馬力)和柴油發(fā)動機(100/130馬力)外,還將提供純電動版本的e-2008

    評價

    新的2008是設計師的得意作品,比其上一代車型更現(xiàn)代、更寬敞

    福特 Puma

    Van B-Max作為一款外觀圓潤的跨界車型,在成為嘉年華的寬敞版替代車型后,福特又基于全新嘉年華平臺打造了4.19米長的Puma。在這款車型上,我們可以看到比較聰明的設計:行李廂(456升)下方有一個額外的隔間,帶有排水裝置,用于存放濕的物品

    評價

    價格自2萬歐元起,不僅像嘉年華一樣敏捷,而且車內(nèi)空間寬敞,設計獨特!

    馬自達CX-30

    在馬自達3的基礎上,CX-30的底盤增加了10厘米的高度。只需支付1300歐元(從24290歐元起)的附加費用,用戶就可獲得位置更高的坐姿、通風效果更好的后排座椅、多出72升的存儲空間、SUV外觀,以及更高的離地間隙,還可選裝四輪驅(qū)動系統(tǒng)

    評價

    雖然車輛采用了高底盤設計,過彎時卻不會有明顯的側(cè)傾,而且比馬自達3擁有更多的車內(nèi)空間

    野趣更撩人

    大眾汽車T-Roc Cabrio

    兩個車門,后排和行李廂空間更小,這款敞篷車的車頂采用織物材質(zhì),非常輕巧

    大眾汽車T-Roc R

    與奧迪SQ2一樣,該系列的新款頂級車型都由300馬力、400牛· 米的2.0升汽油發(fā)動機提供動力?;緝r格(約4.4萬歐元)包括四輪驅(qū)動和DSG 變速箱

    日產(chǎn) Juke

    第一代車型誕生9年后,將在今年秋天推出沒有那么個性的繼任車型

    適合越野駕駛的量產(chǎn)汽車

    加價更多,增值更小

    早在20年前,斯巴魯和沃爾沃就通過為四輪驅(qū)動的旅行車提供更大的離地間隙,搭起了與時尚SUV之間的橋梁,分別推出了傲虎和Cross Country系列。同時,即使是菲亞特熊貓和大眾汽車UP等小型車輛,也以相同的方式為自己的車型加分,其中最簡單的方法是令車輛的外觀更加個性化,并為用戶提供更高的座椅,雖然價格并不便宜(通常1500-3500歐元)。當斯巴魯翼豹進化到第3代車型時,在其基礎上開發(fā)的跨界車型正式被命名為翼豹XV,僅需多花1000歐元。

    總結

    跨界車與它們的原型車相比,除了具有車身高度、座椅位置和車內(nèi)空間等實用性的優(yōu)勢外,大多數(shù)車型的設計也非常獨特,引人注目。由于油耗比較低,某些跨界車型的價格甚至會比其正常版本的兄弟車型還便宜,因此衍生車型的多樣性和銷售數(shù)字應該會繼續(xù)增長。如果還有其他令人眼前一亮的新車型出現(xiàn),例如T-Roc敞篷版,那么用戶肯定會更加興奮。

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