丘陵山區(qū)秭歸縣柑橘田間運(yùn)輸3種運(yùn)用模式探討

楊曉娟 寇志倫

(1.秭歸縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局，湖北 秭歸 443600；2.秭歸縣郭家壩鎮(zhèn)公共服務(wù)中心，湖北 秭歸 443621)

1 丘陵山區(qū)秭歸縣基本情況

秭歸位居三峽工程壩上庫(kù)首，是中國(guó)臍橙之鄉(xiāng)、中國(guó)龍舟之鄉(xiāng)、中國(guó)詩(shī)歌之鄉(xiāng)、中國(guó)民間文化藝術(shù)之鄉(xiāng)、中國(guó)美食之鄉(xiāng)和中國(guó)最美外景地,轄12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、38.5萬(wàn)人，國(guó)土面積2427km2。農(nóng)業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)是柑橘，種植面積、產(chǎn)量、產(chǎn)業(yè)效益評(píng)價(jià)，在全國(guó)均名列前茅，是全國(guó)優(yōu)質(zhì)柑橘大縣之一。現(xiàn)有柑橘專(zhuān)業(yè)村116個(gè)，柑農(nóng)6.7萬(wàn)戶(hù)，從事柑橘產(chǎn)業(yè)的勞動(dòng)力達(dá)12萬(wàn)人，柑橘產(chǎn)業(yè)是秭歸山區(qū)農(nóng)民收入的主要來(lái)源，在專(zhuān)業(yè)村柑橘產(chǎn)業(yè)收入中占農(nóng)村經(jīng)濟(jì)總收入的60%以上。目前總面積已達(dá)2.33萬(wàn)hm2，產(chǎn)量60萬(wàn)t，2019年年產(chǎn)值22億元，逐步形成春有倫晚，夏有夏橙，秋有九月紅，冬有紐荷爾臍橙，是全國(guó)能實(shí)現(xiàn)四季鮮橙周年循環(huán)上市供應(yīng)的唯一產(chǎn)區(qū)。

2 秭歸柑橘田間運(yùn)輸瓶頸

秭歸是典型的丘陵山區(qū)農(nóng)業(yè)縣，柑橘園受自然條件的限制大多依山而建、順坡栽植、果園坡陡、梯田面窄、栽植密集、地塊小而散，受農(nóng)村青年外出務(wù)工的影響，柑橘施肥、打藥、成熟采收季節(jié)出現(xiàn)“請(qǐng)工難、請(qǐng)工貴”的現(xiàn)象比比皆是，導(dǎo)致綜合成本逐年攀升。每到銷(xiāo)柑季節(jié)，采后運(yùn)輸成為不少交通不便產(chǎn)區(qū)的一大難題，一些地方出錢(qián)都很難請(qǐng)到人轉(zhuǎn)運(yùn)下山。

“一杵加一拖，工資一千多。五餐有火鍋，啤酒茬起喝，抽煙看盒盒。定額一噸多，路遠(yuǎn)加哥哥(錢(qián))，太陽(yáng)剛偏西，趕快丟家伙！”這個(gè)歌謠是秭歸縣柑橘園農(nóng)忙季節(jié)農(nóng)資進(jìn)田、果品出園請(qǐng)工難、請(qǐng)工貴的辛酸真實(shí)寫(xiě)照！

為了解決柑橘園田間肥料與柑橘采后轉(zhuǎn)運(yùn)問(wèn)題，近年來(lái)秭歸引進(jìn)了田間運(yùn)輸軌道、索道、纜車(chē)3種運(yùn)輸模式。

3 3種田間轉(zhuǎn)運(yùn)模式在秭歸的運(yùn)用

3.1 架空索道運(yùn)輸

索道運(yùn)輸，是一種空中運(yùn)輸方式，僅站柱占用極少土地，可跨越山嶺、深谷、江河、湖泊。索道運(yùn)輸包括驅(qū)動(dòng)裝置、高速滑車(chē)、吊架、貨廂、地錨、承載索等設(shè)備。索道運(yùn)輸具有架設(shè)速度快、運(yùn)輸效率高和安全性穩(wěn)定的特點(diǎn)。所需要的部件和設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)靈活的組裝，可以根據(jù)所需運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓亢筒煌牡匦蔚孛察`活架設(shè)。

其架設(shè)時(shí)間最快3～4d，最多一周左右即可架設(shè)完成投入使用,鋼索架設(shè)成本相對(duì)低廉，轉(zhuǎn)運(yùn)效率高，可以實(shí)現(xiàn)雙向往返循環(huán)全天候運(yùn)輸。

索道線(xiàn)路可隨坡就勢(shì)架設(shè)，對(duì)自然地形的適應(yīng)性較強(qiáng)，具有爬坡能力大、高效、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能，對(duì)環(huán)境影響較小等特點(diǎn)。

3.2 地面纜車(chē)運(yùn)輸

纜車(chē)是由驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)鋼絲繩，牽引鋪設(shè)在地面上有一定坡度的鋼軌上的車(chē)廂運(yùn)行，以提升或下放裝有臍橙的塑料筐或肥料輸送到目的地。

纜車(chē)軌道坡度一般不超25°，可設(shè)計(jì)成單軌、雙軌、單軌中間加錯(cuò)車(chē)道等多種形式，運(yùn)行速度一般不超過(guò)20m/min。

3.3 田間軌道運(yùn)輸

果園軌道運(yùn)輸機(jī)由柑桔現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系機(jī)械崗位科學(xué)家、華中農(nóng)業(yè)大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院張衍林、李善軍教授們領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)研發(fā)，最先采用8.82kW柴油機(jī)，后逐步改進(jìn)為5.145kW汽油機(jī)、或5.5kW電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，運(yùn)行速度為0.7～1.2m/s，爬行坡度為30～40°。

田間軌道運(yùn)輸分為單軌、雙軌2種。由于雙軌道果園運(yùn)輸機(jī)在安裝上占地面積較大，耗用材料較多，同時(shí)對(duì)地勢(shì)條件要求較高，導(dǎo)致安裝成本較高；隨著機(jī)械制造技術(shù)的不斷成熟，農(nóng)戶(hù)更傾向于安裝成本較低、運(yùn)輸能力更強(qiáng)的單軌丘陵山地果園運(yùn)輸機(jī)。

推廣應(yīng)用該運(yùn)輸機(jī)可大大減輕果農(nóng)勞動(dòng)強(qiáng)度，降低勞動(dòng)力成本，為實(shí)現(xiàn)果品生產(chǎn)便于機(jī)械化管理奠定了基礎(chǔ)。

4 3種轉(zhuǎn)運(yùn)模式優(yōu)劣比較

懸空索道運(yùn)輸模式在秭歸縣內(nèi)現(xiàn)有34條之多，絕大部分采用的宜昌楚天昊源創(chuàng)新科技有限公司的產(chǎn)品安裝，適合坡陡、跨距大的秭歸縣夏橙主產(chǎn)區(qū)泄灘鄉(xiāng)運(yùn)用，其爬坡能力大；可以最短距離連接起點(diǎn)與終點(diǎn)；占地少，工程量??；基建投資低；可適應(yīng)隨時(shí)隨地卸載，一次最多可承載2000kg；但目前不能享受農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼。

地面纜車(chē)運(yùn)輸模式目前僅在秭歸縣的橙谷小鎮(zhèn)水田壩鄉(xiāng)安裝有8條，它對(duì)地形的適應(yīng)性較差，坡道起伏變化不宜過(guò)大、坡度不宜過(guò)陡，總體造價(jià)較高，長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)效率低下，目前應(yīng)用和發(fā)展受到限制。

田間軌道運(yùn)輸模式目前全縣已安裝運(yùn)輸機(jī)240臺(tái)(套)，建成和在建果園軌道超過(guò)4萬(wàn)m，其中全國(guó)優(yōu)質(zhì)臍橙生產(chǎn)龍頭鄉(xiāng)鎮(zhèn)郭家壩安裝就有100多條，機(jī)型結(jié)構(gòu)緊湊、占地空間小、建造和運(yùn)行成本低、可操作性強(qiáng)，安裝使用不改變?cè)械匦蔚孛?，不超過(guò)45°的陡坡、石頭溝都能過(guò)，上坡運(yùn)輸能力達(dá)600kg左右，下坡運(yùn)輸能力達(dá)1000kg左右，是秭歸縣大力推廣的主導(dǎo)田間運(yùn)輸模式。秭歸縣主流機(jī)型有武漢勵(lì)耕機(jī)械有限公司生產(chǎn)的電動(dòng)系列、臺(tái)州格羅威農(nóng)機(jī)有限公司與湖北大井機(jī)械公司等7家廠商研發(fā)的汽油機(jī)動(dòng)力為主力機(jī)型。

5 田間運(yùn)輸模式扶持發(fā)展建議

良好的果園收益是柑橘種植戶(hù)們投資興建運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施的財(cái)力保障，是懸空索道運(yùn)輸、地面纜車(chē)運(yùn)輸、田間軌道運(yùn)輸?shù)瘸墒旒夹g(shù)應(yīng)用、推廣和升級(jí)的動(dòng)力來(lái)源。

傳統(tǒng)的人力肩挑背扛模式，或輔以四輪拖拉機(jī)或履帶式小型轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的勞作模式阻礙了丘陵山區(qū)臍橙經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而懸空索道運(yùn)輸、地面纜車(chē)運(yùn)輸、田間軌道運(yùn)輸，都可以有效解決臍橙下山和農(nóng)用物資進(jìn)田，綜合比較，田間軌道運(yùn)輸更適宜在丘陵山區(qū)秭歸發(fā)展。

在推廣軌道運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，現(xiàn)有果園應(yīng)加大改造力度，對(duì)果園規(guī)范種植，降低果園種植密度，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，配套作業(yè)道，以提高果園適宜機(jī)械化能力，提升運(yùn)輸效率，使果園運(yùn)輸進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)輕量化、省力化。

建議將輕型化的架空索道運(yùn)輸、高坡度、高載重的地面纜車(chē)運(yùn)輸也納入農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼范圍，加大架空索道運(yùn)輸、地面纜車(chē)運(yùn)輸、田間軌道運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)優(yōu)化與機(jī)具開(kāi)發(fā)研究，不斷提高運(yùn)輸機(jī)具的靈活性、穩(wěn)定性，運(yùn)用電動(dòng)遙控、彎道防側(cè)滑與防側(cè)傾技術(shù)；適當(dāng)加大田間軌道運(yùn)輸機(jī)具與軌道的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；加大農(nóng)村示范經(jīng)營(yíng)主體的政策扶持力度，在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好的郭家壩鎮(zhèn)、歸州鎮(zhèn)、水田壩鄉(xiāng)、泄灘鄉(xiāng)加大安裝示范樣板，推動(dòng)秭歸縣柑橘田間軌道運(yùn)輸車(chē)的普及推廣力度。