汽車底盤的模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)研究與應(yīng)用

徐向明

(東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司，江蘇 鹽城 224051)

1 汽車底盤模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)研究與應(yīng)用的重要性

1.1 降低底盤部件開發(fā)的難度

在上文中已經(jīng)提及，汽車底盤作為汽車組成之中最為重要的一個(gè)部分，直接影響著汽車后期的使用以及穩(wěn)定程度。汽車底盤上具有復(fù)雜的原件，各個(gè)原件之間還有著密切的聯(lián)系。所以將底盤上的相關(guān)物件進(jìn)行模塊化分類，這樣就在一定程度上降低了底盤問題開發(fā)的難度以及后期的生產(chǎn)難度，節(jié)約了時(shí)間，提升了企業(yè)的總體競爭力。

1.2 降低成本并提高質(zhì)量，助力汽車行業(yè)的發(fā)展

由于在設(shè)計(jì)層面就直接對底盤上的各個(gè)部分進(jìn)行系統(tǒng)化地分類，這樣就會(huì)對后期的生產(chǎn)產(chǎn)生更加深遠(yuǎn)的影響。生產(chǎn)過程之中則直接對相應(yīng)的分類系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)，這樣在不斷發(fā)展的過程之中就會(huì)形成更為完善的體系，也就意味著效率的上升，所以可以在一定程度上降低成本并且提高質(zhì)量，有利于汽車行業(yè)的發(fā)展。而且生產(chǎn)效率的提升也可以提高企業(yè)的市場競爭力。

1.3 有利于底盤部件產(chǎn)品的故障檢查和維修工作

傳統(tǒng)的汽車底盤由于涉及的零部件十分復(fù)雜，所以在汽車出現(xiàn)故障的時(shí)候，對整個(gè)底盤進(jìn)行檢修非常困難，十分考驗(yàn)后期維修人員的專業(yè)素養(yǎng)以及職業(yè)素質(zhì)。但是對汽車底盤的零部件進(jìn)行系統(tǒng)化模塊化的分類之后，在汽車出現(xiàn)相關(guān)問題時(shí)，就可以針對性地了解是哪一個(gè)模塊出現(xiàn)了故障，并且進(jìn)行針對性地故障檢查和維修。各個(gè)模塊之間相對獨(dú)立，在具體的維修以及更換過程之中也降低了難度?？傮w而言，模塊化有利于底盤部件產(chǎn)品的故障檢查和維修工作。而且它在一定程度上提升了相關(guān)汽車生產(chǎn)企業(yè)的售后服務(wù)和保障，側(cè)面提升了企業(yè)的競爭力和軟實(shí)力。

2 汽車底盤模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)研究和應(yīng)用

2.1 汽車底盤的結(jié)構(gòu)自身具有的功能

無論是傳統(tǒng)的汽車底盤上較為復(fù)雜的零部件，還是當(dāng)下汽車底盤上模塊化的零部件。在汽車底盤上，每一個(gè)產(chǎn)品都有著其本身作用，不具備作用的零部件，在汽車生產(chǎn)行業(yè)不斷的發(fā)展過程之中早已被淘汰。如果想要對汽車底盤上的零部件進(jìn)行具體的分類，其主要由4個(gè)組成部分。分別是負(fù)責(zé)行駛的部分，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的部分以及各個(gè)部分之間的傳動(dòng)部分和車輛本身的制動(dòng)部分。每一個(gè)部分都有幾個(gè)分工明確的小系統(tǒng)。而每一個(gè)系統(tǒng)之間彼此都有較為密切的聯(lián)系，4個(gè)部分的總體系統(tǒng)之間也存在著一定的聯(lián)系，共同協(xié)作完成汽車行駛的目標(biāo)。

2.2 汽車底盤功能模塊化分析劃分

在對汽車底盤的相關(guān)零部件進(jìn)行一定程度的分類以及了解各個(gè)部分負(fù)責(zé)的功能之后，則可以對汽車底盤的功能進(jìn)行模塊化的分析和劃分，這樣就可以更為科學(xué)合理地將汽車底盤上的零部件進(jìn)行系統(tǒng)整合，形成局部的模塊。另外在形成相關(guān)的模塊系統(tǒng)之后，則具有總體系統(tǒng)與子系統(tǒng)的關(guān)系。可以從4個(gè)主要系統(tǒng)進(jìn)行入手，而后每個(gè)主要系統(tǒng)下有負(fù)責(zé)不同功能的子系統(tǒng)。子系統(tǒng)之下還有不同的原件。另外前期的設(shè)計(jì)也需要考慮到后期的生產(chǎn)，甚至是物流的運(yùn)輸和包裝，這樣使得設(shè)計(jì)生產(chǎn)全過程進(jìn)行融通，全方位提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.3 汽車底盤功能模塊接口上的標(biāo)準(zhǔn)化

當(dāng)前傳統(tǒng)汽車市場上仍舊存在著較為詳細(xì)的市場細(xì)分，傳統(tǒng)汽車的價(jià)位也從幾萬塊到幾百萬甚至幾千萬不等。其中不同的汽車之間存在的差異，除了車型上的差異，底盤上的差異則是最為重要的?？梢哉f汽車之間的差異就是底盤，所以底盤的系統(tǒng)也會(huì)出現(xiàn)一定的差異化設(shè)定，如果想要汽車的底盤能夠不斷進(jìn)行升級(jí)，則底盤的模塊化系統(tǒng)之間需要進(jìn)行不斷地整合和重組，這就涉及到汽車底盤功能模塊接口上的標(biāo)準(zhǔn)化問題。

在模塊化剛剛起步的研究過程之中，各個(gè)企業(yè)針對汽車底盤模塊化的研究，往往具有自己的思考。全行業(yè)之間并沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這也就使得源頭生產(chǎn)與后期的組裝沒有辦法進(jìn)行分離，自然相關(guān)的設(shè)計(jì)工作以及后期的生產(chǎn)工作也是必須連在一起。而對底盤功能模塊的接口進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，這樣就可以使得源頭的生產(chǎn)與后期的組裝甚至是汽車企業(yè)的承包工作都能夠進(jìn)行分離，在一定程度上提升了每個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)效率。另外，相應(yīng)的設(shè)計(jì)部門和設(shè)計(jì)人員在接口標(biāo)準(zhǔn)化之后，也可以直接利用新型技術(shù)，不斷對底盤的各個(gè)系統(tǒng)模塊進(jìn)行革新，也在一定程度上降低了研究的難度。

2.4 汽車底盤功能模塊的市場綜合

在對汽車底盤進(jìn)行模塊化的分類以及設(shè)計(jì)之后，針對模塊之中的各個(gè)細(xì)節(jié)內(nèi)容也需要不斷進(jìn)行更新和改革。汽車底盤的功能模塊市場綜合，總體來說就是要考量到市場的發(fā)展動(dòng)向，使得企業(yè)在每一次市場動(dòng)蕩的時(shí)候，都能夠根據(jù)相應(yīng)的決策，對底盤的功能模塊進(jìn)行一定的革新，而后使得企業(yè)保持較強(qiáng)的競爭力。其中較為主要的工作就是汽車的售后服務(wù)工作。在汽車售出的同時(shí)，可以與客戶建立一定的聯(lián)系，在后期汽車出現(xiàn)問題的時(shí)候，及時(shí)進(jìn)行維修和整治，這樣就可以較為準(zhǔn)確地了解汽車各個(gè)部分容易出現(xiàn)的問題，不斷進(jìn)行改革和更新。另外即使在顧客購買汽車之后的使用過程中沒有出現(xiàn)較為嚴(yán)重的問題，也可以適時(shí)對顧客進(jìn)行訪問，了解顧客在汽車使用過程之中的感受，這樣可以較為直觀地了解汽車本身的狀況。將汽車底盤的設(shè)計(jì)與整個(gè)市場的發(fā)展態(tài)勢進(jìn)行結(jié)合，將前期的設(shè)計(jì)與后期的營銷乃至生產(chǎn)物流進(jìn)行結(jié)合，形成較為統(tǒng)一的有機(jī)體。

3 結(jié)語

在整個(gè)汽車的設(shè)計(jì)以及后期的制造過程之中，汽車底盤產(chǎn)品一直是較為復(fù)雜的一個(gè)研究階段。因?yàn)樵谄嚨牡妆P之中，幾乎涉及了整個(gè)汽車運(yùn)行以及使用的關(guān)鍵部分，所以對汽車底盤產(chǎn)品進(jìn)行研究和革新難度很大。將較為復(fù)雜和繁多的原件進(jìn)行一定程度的系統(tǒng)性安排，這樣在具體的設(shè)計(jì)以及后期的制造過程之中，就可以有較為明確的分工。不過對于汽車底盤上的模塊化設(shè)計(jì)，未來仍舊需要相關(guān)學(xué)者以及技術(shù)人員不斷進(jìn)行探索和研究，為傳統(tǒng)汽車行業(yè)的發(fā)展做出一定的貢獻(xiàn)。