汽車機(jī)械故障成因與維修處理

李 果

(湖北黃岡中等職業(yè)學(xué)校(集團(tuán))，湖北 黃岡 438000)

1 汽車機(jī)械故障成因分析

1.1 人為因素

汽車出現(xiàn)事故很多方面是人為因素，比如駕乘人員技術(shù)不夠?qū)I(yè)，或者缺乏足夠的行車經(jīng)驗(yàn)，在使用車輛時(shí)就容易造成一些損壞。目前在我國(guó)要獲得駕車的資格必須要去駕校進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)過(guò)考核合格拿到駕駛證才能正常開(kāi)車上路。但是也有非常多的人雖然拿到了駕駛證，但是還沒(méi)有成熟的駕駛經(jīng)驗(yàn)，所以就容易出現(xiàn)操作失誤的情況，這些情況就會(huì)影響汽車的性能，時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)產(chǎn)生故障。

1.2 零部件的故障

汽車內(nèi)部裝置和系統(tǒng)較多，有傳動(dòng)裝置、液壓裝置、電子制動(dòng)裝置等，另外還有很多控制系統(tǒng)，比如彎道控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、動(dòng)力輔助系統(tǒng)等，全部都是由各種各樣不同的零配件組成的，倘若這些零部件的質(zhì)量參差不齊，就會(huì)影響車輛的整體性能，降低汽車裝置的使用壽命，而且一些車輛的零部件在損壞后出現(xiàn)的問(wèn)題并沒(méi)有引起駕駛?cè)说淖⒁猓茨芗皶r(shí)地進(jìn)行更換，就威脅了汽車整體的行車安全。

1.3 日常養(yǎng)護(hù)不當(dāng)

汽車一般在使用一段時(shí)間后就需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，因?yàn)槠湓谑褂眠^(guò)程中，一些機(jī)械系統(tǒng)和零部件都會(huì)受到磨損，倘若未做到及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，時(shí)間長(zhǎng)后其性能就會(huì)受到很大的影響，后期就會(huì)引發(fā)各種各樣的問(wèn)題。而且在進(jìn)行維修的時(shí)候，維修人員對(duì)于這些問(wèn)題未經(jīng)全面的檢查不一定能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)此以往，就越來(lái)越容易出現(xiàn)嚴(yán)重的故障。

1.4 使用不合格的潤(rùn)滑油

汽車的機(jī)械在運(yùn)行時(shí)，各個(gè)機(jī)械零部件會(huì)因?yàn)檫\(yùn)行而出現(xiàn)不同程度的磨損，為了避免這些磨損對(duì)整體運(yùn)行產(chǎn)生的影響，一般在車輛日常進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)工作時(shí)都會(huì)用潤(rùn)滑油的方式來(lái)減輕其磨損程度，提高車輛的整體運(yùn)行效率。但是如果在維護(hù)保養(yǎng)中使用了不合格的潤(rùn)滑油，不僅不能起緩解磨損的作用，還會(huì)導(dǎo)致加快磨損，反而產(chǎn)生更多的機(jī)械故障。

2 汽車常見(jiàn)機(jī)械故障與維修處理

2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原因以及對(duì)策分析

2.1.1 故障現(xiàn)象

在行駛中途，發(fā)動(dòng)機(jī)突然出現(xiàn)了熄火故障，在熄火之前排氣管還出現(xiàn)了瞬間的放炮，儀表盤上發(fā)動(dòng)機(jī)電流表的指針是指向放電的，在3-5A處不動(dòng)或者是在0處不動(dòng)，而且無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.1.2 故障對(duì)策

倘若電流表指針在3-5A處不動(dòng)的情況，一般是點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組以及電器觸點(diǎn)間有短路的情況，遇到這種狀況就需要先檢查電器的觸點(diǎn)有沒(méi)有出現(xiàn)燒蝕的情況，導(dǎo)致觸點(diǎn)無(wú)法張開(kāi)。若是檢查觸點(diǎn)張開(kāi)，就需要拆下分電器然后連接上經(jīng)柱的導(dǎo)線來(lái)作短路試火情況。試其有火，那就是接柱與活動(dòng)觸點(diǎn)之間出現(xiàn)了短路的情況。還有一種情況是直接試電容器導(dǎo)線無(wú)火，但是拆下點(diǎn)火線圈接柱試是有火的，那就是這個(gè)導(dǎo)線短路了。如果是試了以上兩種都是無(wú)火，點(diǎn)火線圈出現(xiàn)短路，或者是在導(dǎo)線或者是附加的短路開(kāi)關(guān)接柱搭鐵。倘若在行駛時(shí)，在變速器還未進(jìn)入空檔就采取了緊急制動(dòng)，與此同時(shí)排氣管發(fā)生了放炮，然后熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法打著，電流表是指向3-5A的，那就是將電容器擊穿了。

另外一種情況就是低壓電路上的某一處產(chǎn)生了斷路情況。這種情況在診斷時(shí)，就需要來(lái)按喇叭試聲響，如果喇叭無(wú)聲音就要試試蓄電池的極村樁處位置的溫度有沒(méi)有過(guò)高的現(xiàn)象。如果溫度高則證明此處連接出現(xiàn)松動(dòng)。若是喇叭正常聲音，但是電流表仍然指示在0位，則說(shuō)明了低壓電路的其它某處地方仍然斷路還未查出來(lái)，所以就需要來(lái)查看接線和分電器的殼體有沒(méi)電流，一般是用螺絲刀在上面進(jìn)行嘗試性劃碰，看有沒(méi)火花產(chǎn)生。倘若沒(méi)有火花，則需要再進(jìn)一步檢查，查看起動(dòng)器、點(diǎn)火線圈開(kāi)關(guān)和電源接柱間是哪個(gè)位置出現(xiàn)了故障。

2.2 制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障及分析

制動(dòng)系統(tǒng)可能會(huì)因?yàn)榻宇^處出現(xiàn)阻塞或者漏油，出現(xiàn)制動(dòng)液供應(yīng)不足的情況，制動(dòng)油壓下除時(shí)就容易引起制動(dòng)失靈。需要及時(shí)檢查制動(dòng)管路對(duì)于滲漏情況進(jìn)行排除，及時(shí)添加制動(dòng)液，疏通管道。

如果制動(dòng)管進(jìn)入了空氣也會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)遲緩，或者管路會(huì)出現(xiàn)受熱情況，讓制動(dòng)液氣化，在制動(dòng)管道內(nèi)出現(xiàn)了氣泡現(xiàn)象。如果氣體可以壓縮，在制動(dòng)的時(shí)候會(huì)引起制動(dòng)力矩下降。所以在維護(hù)的時(shí)候應(yīng)該將制動(dòng)分泵以及管道內(nèi)的空氣排干凈并且將制動(dòng)液加足。

有時(shí)因?yàn)橹苿?dòng)的間隙不當(dāng)也會(huì)引起制動(dòng)故障，比如制動(dòng)的摩擦片與制動(dòng)鼓工作面的間隙過(guò)大，分泵的活塞行程就會(huì)變大，引發(fā)制動(dòng)力矩下降、制動(dòng)遲緩的情況。一般在維修時(shí)需要按規(guī)范進(jìn)行間隙的調(diào)整。

也有制動(dòng)的摩擦片因?yàn)槭艹被蛘弑挥凸肝廴镜那闆r，導(dǎo)致摩擦系數(shù)降低從而引起制動(dòng)失靈。這種情況在做保養(yǎng)時(shí)需要將摩擦片拆下來(lái)進(jìn)行清洗，然后用噴燈加熱進(jìn)行燒烤，將內(nèi)部滲入的油都清理出來(lái)。如果滲油情況非常嚴(yán)重時(shí)就必須要更換新片。對(duì)于浸水的摩擦片，一般連續(xù)制動(dòng)產(chǎn)生熱能就可以讓含有的水蒸發(fā)，即可恢復(fù)摩擦系數(shù)了。

2.3 轉(zhuǎn)向失靈的故障及分析

轉(zhuǎn)向突然出現(xiàn)失靈的情況，駕駛員需要立即放松加速踏板減擋減速，然后采取間歇性制動(dòng)或者緩拉手制動(dòng)的方法進(jìn)行減速，不能使用緊急制動(dòng)，避免導(dǎo)致汽車側(cè)滑，待穩(wěn)定后將車駛向路邊?？炕驔_向天然障礙處，不能繼續(xù)行駛。

汽車在冰雪路面上行駛時(shí)有時(shí)會(huì)因?yàn)槊腿恢苿?dòng)而引起側(cè)滑“甩尾”現(xiàn)象，此時(shí)需要減小節(jié)氣門開(kāi)度，將車速降低，然后再慢慢地修正角度。有時(shí)側(cè)滑時(shí)車的重量會(huì)將彈簧及減震器壓緊，倘若汽車修正后，原本彈簧和減震器繃得很緊，在此時(shí)會(huì)將所有的能量再朝反方向進(jìn)行釋放，在這個(gè)時(shí)候應(yīng)該要盡量平穩(wěn)地控制好轉(zhuǎn)向盤，避免發(fā)生新的側(cè)滑。

3 結(jié)束語(yǔ)

汽車機(jī)械系統(tǒng)越來(lái)越智能化和系統(tǒng)化，而維修的技術(shù)和處理是否能夠跟上水平是相關(guān)企業(yè)要重視的問(wèn)題，本文簡(jiǎn)單地分析了汽車機(jī)械故障的原因，在日常還有許多方面的故障問(wèn)題，總體來(lái)說(shuō)大都是從檢查保養(yǎng)以及故障診斷兩個(gè)方面進(jìn)行入手，要對(duì)于出現(xiàn)故障的車輛進(jìn)行全面的檢查，及時(shí)處理所有的問(wèn)題，保證車輛的運(yùn)行安全。