一汽-大眾車型故障排除2例

馮茹

故障1

關(guān)鍵詞：空調(diào)控制單元、空調(diào)電機(jī)位置傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)一汽-大眾速騰轎車，裝配型號(hào)為CFBX的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載7擋雙離合變速器，行駛里程6萬(wàn)km。用戶反映該車空調(diào)間歇性不制冷，制冷時(shí)出風(fēng)口有時(shí)會(huì)吹出熱風(fēng)。

檢查分析：維修人員接車后試車，故障與用戶描述一致。用診斷儀讀取故障碼如圖1所示。故障出現(xiàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)本身是制冷的，然而空調(diào)吹出的風(fēng)是熱的，于是把問(wèn)題鎖定在空調(diào)控制單元。查詢維修記錄發(fā)現(xiàn)，該車更換過(guò)空調(diào)控制單元，且和之前的故障代碼一樣，說(shuō)明空調(diào)控制單元正常。

用戶反映調(diào)節(jié)空調(diào)面板時(shí)偶爾出現(xiàn)導(dǎo)航顯示屏閃爍，懷疑是導(dǎo)航協(xié)議不同引起。更換成原廠導(dǎo)航，故障依舊。

讀取所有故障代碼的環(huán)境條件，“基準(zhǔn)電壓過(guò)低”的故障頻率計(jì)數(shù)器為254次（圖2），其他故障碼的頻率次數(shù)均不超過(guò)10。由此分析，故障原因可能是供電電壓過(guò)低引起的。

查詢空調(diào)系統(tǒng)的相關(guān)電路圖，檢查空調(diào)控制單元的供電熔絲時(shí)發(fā)現(xiàn)，熔絲表面出現(xiàn)燒蝕的黑點(diǎn)且其底座插孔的直徑變大。更換空調(diào)控制單元供電熔絲，處理熔絲插孔，故障消失。

一段時(shí)間后故障再次出現(xiàn)。檢查空調(diào)風(fēng)門伺服電機(jī)線束時(shí)發(fā)現(xiàn)，線束與儀表臺(tái)骨架發(fā)生摩擦且已破損（圖3）。查詢資料得知，該線束是中央風(fēng)門伺服電機(jī)電位計(jì)（G112）的供電線路。

故障排除：修復(fù)G112的供電線路，故障徹底排除。

故障2

關(guān)鍵詞：發(fā)電機(jī)單向離合器、壓縮機(jī)

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)一汽-大眾邁騰轎車，裝配EA888系列1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載6擋自動(dòng)變速器，行駛里程10.7萬(wàn)km。用戶反映該車高速行駛后空調(diào)不制冷，離開(kāi)高速公路后，市區(qū)低速行駛時(shí)車輛前部有異響。

檢查分析：用戶第一次進(jìn)店報(bào)修故障時(shí)，維修人員按照空調(diào)不制冷的常規(guī)檢查步驟進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)損壞。更換空調(diào)壓縮機(jī)后試車，空調(diào)制冷恢復(fù)正常，故障排除。

約2周后，用戶再次到店報(bào)修空調(diào)不制冷。經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)還是空調(diào)壓縮機(jī)損壞。由于有過(guò)一次維修記錄，本次維修人員重點(diǎn)檢查了與空調(diào)壓縮機(jī)工作相關(guān)的其他部件（圖4）。

檢查發(fā)現(xiàn)，車輛在加油、收油時(shí)發(fā)電機(jī)皮帶張緊器跳動(dòng)很明顯，表面還有輕微的偏磨痕跡。查詢車輛維修記錄，該車有過(guò)事故維修的記錄，且拆卸過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)總成。將發(fā)電機(jī)固定支架拆卸后發(fā)現(xiàn)，其下部有磕傷且固定螺栓的位置存在明顯偏移（圖5）。這樣的變化導(dǎo)致皮帶的傳動(dòng)部件不在同一平面上，造成發(fā)電機(jī)皮帶的偏磨。

更換發(fā)電機(jī)固定支架、發(fā)電機(jī)皮帶和空調(diào)壓縮機(jī)后試車，皮帶偏磨及異響現(xiàn)象不再出現(xiàn)，空調(diào)制冷也正常。根據(jù)以上的檢修過(guò)程，判斷故障原因是由于發(fā)電機(jī)皮帶工作時(shí)不在同一平面上，導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪長(zhǎng)期處于受力不均的工作狀態(tài)，最終壓縮機(jī)皮帶輪疲勞損壞，造成空調(diào)不制冷。

通過(guò)前期和用戶的溝通已經(jīng)得知，這2次空調(diào)不制冷故障都是出現(xiàn)在高速行駛一段時(shí)間后。于是在完成本次維修后，維修人員陪同用戶進(jìn)行了高速試車。短途高速行駛，空調(diào)工作正常，但是在進(jìn)入市區(qū)后，空調(diào)再次不工作。檢查后發(fā)現(xiàn)，空調(diào)壓縮機(jī)又一次損壞，損壞部位依然為皮帶輪（圖6）?？磥?lái)真正的故障點(diǎn)還沒(méi)有找到。

仔細(xì)對(duì)比其他車輛進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障車的發(fā)電機(jī)皮帶輪單向離合器功能失效。由此分析故障的原因是：發(fā)電機(jī)單向離合器功能失效后，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)急減速時(shí)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在慣性的作用下，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)皮帶輪繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，而此時(shí)曲軸皮帶輪的轉(zhuǎn)速已經(jīng)下降，就會(huì)形成轉(zhuǎn)速差，初期會(huì)造成發(fā)電機(jī)皮帶跳動(dòng)、異響，后期則會(huì)損壞皮帶驅(qū)動(dòng)的各種附件中的薄弱部件。

該車壓縮機(jī)皮帶輪目前有2種結(jié)構(gòu)型式，一種為夾片式，一種為剪切橡膠結(jié)構(gòu)。本車裝配的是剪切橡膠型式的壓縮機(jī)，這種結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)前部為鋁制材料，在轉(zhuǎn)速差反復(fù)沖擊下更容易損壞。

故障排除：更換發(fā)電機(jī)和壓縮機(jī)總成，反復(fù)試車，故障徹底排除。