一汽-大眾奧迪車型故障2例

郭宏偉

故障1關(guān)鍵詞：換擋撥片、換擋桿

故障現(xiàn)象：一輛2016年產(chǎn)一汽-大眾奧迪A4L轎車，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋濕式雙離合變速器，行駛里程3.2萬(wàn)km。用戶反映打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，儀表板中有時(shí)出現(xiàn)提示故障提示（圖1）。故障出現(xiàn)時(shí)，操作換擋桿無(wú)任何反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常起動(dòng)，但是車輛無(wú)法正常行駛。

檢查分析：維修人員接車后試車，

發(fā)現(xiàn)換擋桿無(wú)法操作，但使用換擋撥片可以換擋，車輛可以正常行駛，擋位顯示也正常。用診斷儀對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，多個(gè)控制單元中存在故障碼（圖2）。

查看所有的故障碼，可以發(fā)現(xiàn)在地址81中存在與擋位相關(guān)的故障碼，地址19中存在信息娛樂總線損壞的相關(guān)故障碼，且故障屬于偶發(fā)性故障。執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃，結(jié)果顯示：更換選擋桿傳感器控制單元J587。更換J587后儀表中不再出現(xiàn)故障提示，經(jīng)過多次試車，故障沒有再次出現(xiàn)，將車輛交付。

第2天用戶撥打救援電話告知故障再次出現(xiàn)，故障現(xiàn)象與之前一樣。詢問用戶得知，故障一般出現(xiàn)在停車5min后，且不是每次都會(huì)出現(xiàn)。結(jié)合故障碼的指引，維修人員根據(jù)相關(guān)電路圖做了一個(gè)擋位信號(hào)傳遞的原理圖（圖3）。

根據(jù)圖3，使用換擋桿E313時(shí)，E313將車主的換擋動(dòng)作傳遞給J587。當(dāng)J587識(shí)別到車主所需的擋位信號(hào)后，將信號(hào)傳遞給數(shù)據(jù)總線診斷接口J533，同時(shí)也傳遞給組合儀表控制單元J285。J533將擋位信號(hào)傳遞給變速器控制單元J217，變速器的機(jī)電單元得到指令進(jìn)行最后的動(dòng)作。

根據(jù)圖3，使用換擋撥片E480或者E479時(shí)，換擋撥片將信號(hào)傳遞給多功能方向盤控制單元J543，然后通過LIN線傳遞給轉(zhuǎn)向柱控制單元J527，J527通過FlexRay總線傳遞給J217，讓變速器機(jī)電單元進(jìn)行換擋，同時(shí)也將信號(hào)傳遞給J533，J533又通過信息娛樂總線傳遞給J285。

結(jié)合上次的維修記錄，排除J587故障。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，需要排除車輛加裝用電器引起干擾的因素。詢問用戶得知，該車在外面加裝過用電器。拆下儀表臺(tái)左側(cè)飾板，發(fā)現(xiàn)了加裝設(shè)備的線束（圖4）。

查詢電路圖，發(fā)現(xiàn)該加裝部件取電的熔絲是前部信息系統(tǒng)控制單元J794的供電熔絲。懷疑故障是由于該加裝部件的干擾引起的。

于是將此熔絲拔掉，故障馬上消失。進(jìn)一步尋找安裝的具體部位，發(fā)現(xiàn)加裝部件為某副廠品牌的全車影像，安裝時(shí)由于該控制單元內(nèi)部損壞，導(dǎo)致信息娛樂總線的干擾，造成了故障現(xiàn)象的產(chǎn)生。

但是當(dāng)時(shí)產(chǎn)生了一個(gè)疑問，J794為什么會(huì)和換擋桿有信息的交流呢？是否共用同樣的總線系統(tǒng)？帶著這樣的疑問查詢了該車的總線結(jié)構(gòu)圖，發(fā)現(xiàn)選擋桿也是信息娛樂系統(tǒng)總線中的一部分（圖5）。

故障排除：拆除加裝的零部件，故障排除。

回顧總結(jié)：此次維修遇到的是新車型，按照以往的經(jīng)驗(yàn)判斷容易出現(xiàn)錯(cuò)誤。新車型中J587屬于信息娛樂系統(tǒng)，換擋操縱機(jī)構(gòu)和J217之間通過網(wǎng)關(guān)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。如果J587故障導(dǎo)致?lián)Q擋操縱機(jī)構(gòu)無(wú)法控制變速器，可以通過以下方法掛入P、R、N和D擋：在車輛靜止且踩下制動(dòng)踏板時(shí)，同時(shí)按下2個(gè)換擋撥片。

故障2關(guān)鍵詞：收音機(jī)、MOST總線

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)一汽-大眾奧迪A6L轎車，用戶反映該車打開收音機(jī)系統(tǒng)，顯示屏按照正常狀態(tài)自動(dòng)伸出達(dá)到工作狀態(tài)，可以正常選取相應(yīng)的電臺(tái)頻道，但發(fā)不出聲音;偶爾顯示屏自動(dòng)關(guān)閉，操作面板無(wú)法控制MMI系統(tǒng)（按鍵無(wú)法正常使用）;關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，再次打開故障依舊。

檢查分析：因故障一直存在，所以維修人員接車后用故障診斷儀檢測(cè)存在故障碼如圖所示（圖6）。

為什么只在地址19（數(shù)據(jù)總線診斷接口）中出現(xiàn)故障碼？通過學(xué)習(xí)奧迪自學(xué)手冊(cè)了解到奧迪信息娛樂系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了2個(gè)不同的發(fā)展階段：模塊化信息娛樂系統(tǒng)平臺(tái)MIB和多媒體交互系統(tǒng)MMI。其中MMI又分為MMI2G、MMI3G及MMI3Gplus。

在MOST信息娛樂系統(tǒng)中，信息控制單元J523或前部信息顯示控制單元J794是系統(tǒng)正常工作時(shí)的管理器。數(shù)據(jù)總線診斷接口J533或J794是MOST系統(tǒng)的診斷管理器。因本車的信息娛樂系統(tǒng)是MMI 3G plus，那么診斷管理器是J533，只在網(wǎng)關(guān)中會(huì)讀到信息娛樂系統(tǒng)的相關(guān)故障碼。

分析故障碼會(huì)給我們進(jìn)一步診斷提供怎樣的信息？對(duì)于MOST總線的環(huán)路特點(diǎn)，當(dāng)任意節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)斷路，都會(huì)造成系統(tǒng)不工作。但系統(tǒng)是如何確定是收音機(jī)系統(tǒng)無(wú)通訊的呢？

光纖數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)不支持節(jié)點(diǎn)的自診斷，因?yàn)槿绻嬖陂_環(huán)故障，從節(jié)點(diǎn)到診斷儀之間的診斷數(shù)據(jù)傳輸也將中斷。所以在MOST系統(tǒng)中有一種特殊的診斷方式，即回路中斷診斷。它的工作原理是通過斷路診斷線完成網(wǎng)關(guān)與節(jié)點(diǎn)之間的電路連接，維修人員可以使用診斷儀完成斷環(huán)故障的診斷。

網(wǎng)關(guān)通過斷路診斷線發(fā)送一個(gè)開始信號(hào)給各節(jié)點(diǎn)，接著所有節(jié)點(diǎn)接通它們的光纖收發(fā)器中的發(fā)光二極管，然后檢查上一節(jié)點(diǎn)的光信號(hào)是否通過光纜到達(dá)下一節(jié)點(diǎn)的光敏二極管。如果每一個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)送的信息都能到達(dá)開關(guān)診斷電纜，診斷儀就會(huì)依次顯示各節(jié)點(diǎn)的檢測(cè)結(jié)果。技術(shù)人員根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，就可以判斷出哪2個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的光通信中斷。該車收音機(jī)MOST總線連接方式如圖7所示。

通過“收音機(jī)無(wú)通信”和“光纖數(shù)據(jù)總線斷路故障碼”2個(gè)故障碼分析可能原因：收音機(jī)供電或相關(guān)電氣部件故障，導(dǎo)致光纖信號(hào)不能傳輸;電氣部件無(wú)異常，但光纖信號(hào)中斷，導(dǎo)致收音機(jī)信息不能正確傳遞到網(wǎng)關(guān)。

在網(wǎng)關(guān)J533中進(jìn)行回路中斷檢測(cè)或者通過引導(dǎo)性查詢進(jìn)行檢測(cè)。本案例通過引導(dǎo)性查詢進(jìn)行的檢測(cè)，結(jié)果顯示：使用引導(dǎo)性故障查詢無(wú)法明確定位和維修故障。接著通過引導(dǎo)性查詢繼續(xù)進(jìn)行電氣故障的檢測(cè)（圖8）。

根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，檢測(cè)收音機(jī)的熔絲，正常。拆檢收音機(jī)，發(fā)現(xiàn)收音機(jī)的插接器存在虛接（圖9）。

故障排除：將插接器處理，重新插回后反復(fù)試車，故障不再出現(xiàn)，并且收音機(jī)可以正常使用。

回顧總結(jié)：診斷信息娛樂總線系統(tǒng)故障時(shí)，J533（MMI系統(tǒng)的地址碼是19）和J794（MIB系統(tǒng)的地址碼是5F）檢測(cè)時(shí)應(yīng)在相應(yīng)控制單元內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)。

光纖系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)，可以通過回路斷路檢測(cè)手段進(jìn)行以下檢測(cè)：電氣功能檢測(cè)檢查環(huán)路中的通訊狀態(tài);光路功能檢測(cè)檢查光回路是否存在中斷。診斷結(jié)束后反思，在故障碼的故障類型中“主動(dòng)/靜態(tài)”和“被動(dòng)/偶發(fā)”的提示，與故障結(jié)論也是吻合的。