關(guān)于城市軌道交通系統(tǒng)提高通話切換成功率的研究

尚麗莎 賈亞娟

(西安交通工程學(xué)院，陜西 西安 710300)

1 城市軌道交通通信系統(tǒng)的概念及發(fā)展

城市軌道交通通信系統(tǒng)指的是指揮列車、公務(wù)聯(lián)絡(luò)、傳遞各種信息以及提高運(yùn)輸效率的重要手段，是能夠保證列車安全、快遞、高效運(yùn)行必不可缺的綜合通信系統(tǒng)。城市軌道交通通信系統(tǒng)主要是由通信傳輸系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、無線集群調(diào)度系統(tǒng)、錄音系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、旅客向?qū)到y(tǒng)和商用通信系統(tǒng)等等共同組成的。

20世紀(jì)90年代初，為了能夠滿足地鐵運(yùn)營安全、大容量、快捷的要求，必須要更換掉陳舊、損耗嚴(yán)重、質(zhì)量低劣、故障頻繁的設(shè)備，增加通信設(shè)備的容量，擴(kuò)大通信能力，提高人們通信的安全保障，通過建立光纖傳輸系統(tǒng)，光電復(fù)用，實(shí)現(xiàn)電視圖像和文字、數(shù)據(jù)與傳真兼容，有線與無線立體通信多種業(yè)務(wù)的一體化網(wǎng)絡(luò)。但是，這個(gè)階段的設(shè)備仍舊存在故障多、性能不穩(wěn)定和設(shè)備功能不完善的狀況。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著現(xiàn)代通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，城市軌道交通大規(guī)模興建，通信系統(tǒng)已經(jīng)成為由傳輸系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、無線集群調(diào)度系統(tǒng)、錄音系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、旅客向?qū)到y(tǒng)、商用通信系統(tǒng)等各個(gè)系統(tǒng)組成的一個(gè)功能強(qiáng)大的、一體化的集語音、文字、圖像等多媒體的綜合系統(tǒng)。

2 何為通話切換成功率

高切換成功率意味著的是網(wǎng)絡(luò)在某一方面的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為應(yīng)對(duì)各種各樣的緊急事件，實(shí)現(xiàn)在交通中能夠更好地運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)，提高切換成功率，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，是關(guān)鍵的因素。引起通話切換成功率變化的因素有很多，比如：硬件上的問題(硬件的故障是最有可能導(dǎo)致切換失敗的)、相臨小區(qū)的負(fù)荷、無線環(huán)境惡劣、相鄰小區(qū)關(guān)系問題等，而對(duì)于這篇論文來說，城市軌道交通系統(tǒng)的通話成功率低很顯然是由于惡劣的無線環(huán)境造成的。

3 影響通話切換成功率的因素及其提高方法

影響切換成功率的因素是多種多樣的，比如：硬件傳輸類故障，硬件故障情形有BTS傳輸管理單元、BTS天饋故障等。此時(shí)，警告系統(tǒng)上會(huì)出現(xiàn)告警信息以提示硬件的故障；數(shù)據(jù)配置不當(dāng)也是造成切換失敗率高的原因之一，即MS要不發(fā)起切換，要不頻繁切換，這種現(xiàn)象常常使切換成功率大受影響；再者就是干擾所帶來的影響，網(wǎng)絡(luò)中的干擾很多，這些干擾經(jīng)常引起切換和接受質(zhì)量的下降，使PBGT的切換比例降低，從而影響了切換的成功率。

惡劣的無線環(huán)境包括覆蓋即如果目標(biāo)地區(qū)與源地區(qū)間的重復(fù)覆蓋區(qū)不充足，如此一來可能由于無法登陸目標(biāo)地區(qū)的TCH而失敗，地區(qū)的干擾情況會(huì)導(dǎo)致只有很低的概率可以回到舊地區(qū)。我們在確認(rèn)該地區(qū)的干擾時(shí)，需要檢查一下計(jì)數(shù)器“Average level of Non decoded RACH”和RMS報(bào)告(即系統(tǒng)對(duì)質(zhì)量、電平、路徑損耗、TA及其相互關(guān)系進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的報(bào)告)，并且同時(shí)查看OMCR終端上USD里的實(shí)時(shí)干擾情況。

出現(xiàn)這種情況時(shí)，解決方案有以下3種：

(1)數(shù)據(jù)配置不合適的問題：出現(xiàn)這種狀況，首先要查看PBGT切換門限合理與否，再者確認(rèn)切換選區(qū)參數(shù)的合理性，杜絕因?yàn)猷弲^(qū)的漏配導(dǎo)致MS無法切換到對(duì)應(yīng)的區(qū)域；出現(xiàn)數(shù)據(jù)配置不合適的時(shí)候，也可以切換定時(shí)器，以使其不能低于設(shè)置的默認(rèn)值。

(2)干擾導(dǎo)致的切換成功率低下的問題：解決干擾問題最重要的是要發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中干擾的小區(qū)和頻點(diǎn)，估計(jì)干擾情況，檢查Average level of Non decoded RACH從而檢測UL的干擾和質(zhì)量，最終達(dá)到對(duì)干擾問題的排查和解決。

(3)覆蓋率的問題：城市軌道交通系統(tǒng)的通信覆蓋率多為重疊覆蓋少所導(dǎo)致的切換成功率較低，覆蓋率引起的切換成功率低下和孤島效應(yīng)導(dǎo)致的覆蓋漏洞和切換失敗，為了減少這一情況的發(fā)生，提高區(qū)域的覆蓋是比較可行的一種策略。

4 結(jié)束語

在社會(huì)通信不斷發(fā)展的情況下，全區(qū)域覆蓋網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)逐漸成為不斷發(fā)展的歷史現(xiàn)實(shí)，而城市軌道交通系統(tǒng)只是其中一個(gè)重要方面。所以，提高通話切換成功率不僅在交通領(lǐng)域被需要，我們將會(huì)在各種各樣的情況下遇見它，并且征服它。