基于“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)教融合”軌道工程測量課程改革研究

肖 璇

（山東交通職業(yè)學(xué)院 山東濰坊 261000）

黨的十九大報(bào)告明確提出要建設(shè)交通強(qiáng)國，為未來交通發(fā)展奠定了總的基調(diào)。與此同時(shí)，黨的十九大報(bào)告提出兩個(gè)一百年的奮斗目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)城市軌道交通在2020年進(jìn)入創(chuàng)新型國家行列，2035年躋身創(chuàng)新型國家前列，到21世紀(jì)中葉建成現(xiàn)代化城市軌道交通強(qiáng)國指明了方向，也為城市軌道交通在新時(shí)代的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、可持續(xù)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)城市軌道交通強(qiáng)國提供了保障。目前軌道工程測量課程的教學(xué)主要是課堂教學(xué)和課外實(shí)操技能教學(xué)。受上課時(shí)長和儀器臺(tái)數(shù)的限制，每位學(xué)生課堂練習(xí)時(shí)間較少，而且隨著科技發(fā)展，儀器更新?lián)Q代速度較快，理論與實(shí)踐無縫對接式教學(xué)，是軌道工程測量課程的新教學(xué)要求。

在這種背景下，“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)教融合”新型教育模式應(yīng)運(yùn)而生，利用“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)教融合”的教學(xué)模式，學(xué)生隨時(shí)隨地進(jìn)行個(gè)性化學(xué)習(xí)、討論、測驗(yàn)，同時(shí)教師、學(xué)生與企業(yè)可進(jìn)行實(shí)時(shí)互動(dòng)，它使校企深度融合，讓教育更現(xiàn)代化，更高質(zhì)、高效。更好地為“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代提供高素質(zhì)的人才。[1]

軌道工程測量是山東交通職業(yè)學(xué)院城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課。本文基于“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)教融合”教育模式，進(jìn)行軌道工程測量課程教學(xué)改革探索，緊跟現(xiàn)代化儀器發(fā)展更新的腳步，將基本理論與實(shí)踐技能相結(jié)合，提升學(xué)生的知識(shí)儲(chǔ)備、實(shí)踐技能和個(gè)人素質(zhì)。

一、教學(xué)現(xiàn)狀

軌道工程測量是一門理論性和實(shí)踐性結(jié)合較強(qiáng)的課程。在實(shí)際教學(xué)中，教師有較強(qiáng)的專業(yè)基礎(chǔ)素養(yǎng)和企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并能較好地運(yùn)用教學(xué)方法開展教學(xué)工作，對學(xué)生要求課程學(xué)習(xí)結(jié)束要有一定的專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備，能熟練掌握課程知識(shí)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，并熟練應(yīng)用相關(guān)儀器操作和數(shù)據(jù)處理方法等。[2]

根據(jù)本文對目前軌道工程測量課程進(jìn)行分析，得出目前教學(xué)中存在的問題：

（1）測量課程中需要先掌握原理，比如水平角、豎直角測量原理，再進(jìn)行實(shí)踐操作。教師在進(jìn)行講授時(shí)通常以傳統(tǒng)的“教”為主，學(xué)生被動(dòng)地接受知識(shí)，枯燥的理論知識(shí)學(xué)習(xí)易使學(xué)生對其缺乏學(xué)習(xí)興趣。

（2）科技水平發(fā)展迅速，儀器更新較快，而教材中的內(nèi)容更新不夠及時(shí)，教學(xué)落后于儀器發(fā)展，培養(yǎng)的城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)人才進(jìn)入崗位不能立即適應(yīng)工作要求。

（3）隨著科技的發(fā)展，測量儀器更新很快，課本教學(xué)內(nèi)容更新速度以及學(xué)校的儀器更換相對滯后于儀器的發(fā)展，個(gè)別儀器較為昂貴，學(xué)校配套數(shù)量較少儀器數(shù)量與學(xué)生人數(shù)的比值較小，造成學(xué)生練習(xí)時(shí)間較短，學(xué)習(xí)效果較差。

（4）學(xué)生的測量數(shù)據(jù)處理能力不足，如大部分學(xué)生在完成課業(yè)后，仍舊不會(huì)進(jìn)行計(jì)算。對于目前教學(xué)中存在的不足，軌道工程測量課程的教學(xué)亟須改革。

二、應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)教融合”教學(xué)模式下軌道工程測量課程改革

（一）教學(xué)方法

傳統(tǒng)教學(xué)方法以老師講授，學(xué)生聽講，老師指導(dǎo)，學(xué)生操作的形式。針對學(xué)生聽講理論較為枯燥、與企業(yè)實(shí)際工作內(nèi)容脫節(jié)的現(xiàn)象進(jìn)行教學(xué)方法教學(xué)改革。

（1）利用“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)教融合”教學(xué)平臺(tái)，教師、學(xué)生可以與企業(yè)進(jìn)行實(shí)時(shí)互動(dòng)，由企業(yè)人員提出實(shí)際案例分析實(shí)際問題，同學(xué)們進(jìn)行現(xiàn)場操作、數(shù)據(jù)處理計(jì)算，老師在學(xué)生進(jìn)行操作和數(shù)據(jù)處理計(jì)算過程中給予指導(dǎo)，學(xué)生提交測量過程數(shù)據(jù)和計(jì)算結(jié)果，企業(yè)人員參與對學(xué)生操作過程和結(jié)果的評價(jià)。

（2）利用“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)教融合”中的仿真模擬軟件，教師講述理論原理，模擬儀器操作過程，學(xué)生可以隨時(shí)、多次進(jìn)行模擬操作，從而熟悉操作步驟，待進(jìn)行實(shí)際操作時(shí)候能夠大大縮短練習(xí)時(shí)間，同時(shí)提高操作熟練程度，這也大大節(jié)約了儀器成本。

（二）課程考核形式

軌道工程測量課程內(nèi)容設(shè)置，主要包括角度測量、高程測量、距離測量、平面控制測量等。考核學(xué)生對基本原理的掌握、儀器操作、數(shù)據(jù)處理能力，但不容忽視小組合作的能力。測量工作并不是一個(gè)人能完成的工作，小組合作溝通能力在整個(gè)測量工作中尤為重要。所以在考核過程中加入小組配合分值，職業(yè)院校培養(yǎng)學(xué)生不僅僅培養(yǎng)技能型人才，也要培養(yǎng)德才兼?zhèn)涞娜瞬拧１热缧〗M進(jìn)行高程測量時(shí)，一名同學(xué)觀測數(shù)據(jù)，兩名同學(xué)扶水準(zhǔn)尺，一名同學(xué)讀數(shù)。學(xué)生操作規(guī)范程度占50%，數(shù)據(jù)處理結(jié)果占40%，小組配合占10%，評價(jià)并不僅僅是老師進(jìn)行評價(jià)，學(xué)生個(gè)人、企業(yè)也要融入評價(jià)主體中。教學(xué)過程中利用“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)教融合”教學(xué)平臺(tái)，與企業(yè)進(jìn)行實(shí)時(shí)互動(dòng)，老師評價(jià)占50%，企業(yè)人員評價(jià)占40%，學(xué)生個(gè)人評價(jià)占10%。

三、結(jié)束語

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)教融合”教學(xué)改革措施的應(yīng)用，軌道工程測量課程的教學(xué)效果有了顯著的提高，在教學(xué)改革的過程中，學(xué)生的反饋：學(xué)習(xí)興趣提高，隨時(shí)可以在平臺(tái)進(jìn)行學(xué)習(xí)，儀器操作能力增強(qiáng)，更適應(yīng)實(shí)際工作的要求；企業(yè)反饋：通過校企共同育人，更加相信畢業(yè)生有能夠直接到崗工作的能力；教師的反思：“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)教融合”教學(xué)平臺(tái)和仿真模擬的應(yīng)用，講解枯燥的原理更加生動(dòng)，多元化評價(jià)使學(xué)生更加注重過程，與企業(yè)交流更加方便，課堂有活力，學(xué)生有動(dòng)力，教學(xué)效果顯著提高。當(dāng)然“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)教融合”教學(xué)模式仍然處于不斷探索、不斷完善中，以培養(yǎng)滿足市場經(jīng)濟(jì)需要的德、智、體、美全面發(fā)展，能在城市軌道交通企業(yè)從事工程測量工作，具有可持續(xù)發(fā)展能力的高素質(zhì)勞動(dòng)者和技術(shù)技能人才為宗旨，并進(jìn)一步提升教學(xué)質(zhì)量。