淺談我國道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及質(zhì)量控制探討

楊鐵軍

(山西路橋第八工程有限公司，山西 運(yùn)城 044000)

1 我國道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展成果

1.1 地基穩(wěn)定性的提高

在所有的建設(shè)工程中，地基是建筑物的最基本施工環(huán)節(jié)，如果出現(xiàn)問題可能會直接影響建筑物的使用壽命。在道路橋梁施工過程中，地基應(yīng)該是最基本、最重要的一個方面，相關(guān)技術(shù)人員需要嚴(yán)格按照相關(guān)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，最常見的就是地基加固的方式。在建設(shè)過程中，通過使用地基加固的方式提高地基的穩(wěn)定性，這項技術(shù)對于施工環(huán)境的要求相對較高，應(yīng)在不同的地方，選擇合適的建筑材料以及建筑技術(shù)，進(jìn)行道路橋梁的建設(shè)，具體來說，這種技術(shù)主要包括碎石樁、渣土夯填等方式。

1.2 鋼筋和混凝土

在道路橋梁建設(shè)過程中，混凝土和鋼筋是最為基本的建筑材料，其質(zhì)量非常重要，會直接影響橋梁的壽命。在建設(shè)過程中，使用較為廣泛的是鋼筋的預(yù)應(yīng)力工程、連接技術(shù)以及混凝土的應(yīng)用技術(shù)，連接技術(shù)主要是將冷軋鋼筋應(yīng)用到道路橋梁建設(shè)中，高強(qiáng)度的鋼絲和鋼絞線等的應(yīng)用也比較多。

1.3 防水工藝的發(fā)展

道路橋梁建設(shè)中的防水工藝是重要的一個方面，隨著高分子材料的研究不斷地深入，在道路橋梁建設(shè)過程中已經(jīng)采用了很多的新型防水材料，并且在一些工程中已經(jīng)取得了良好的成果。具體來說，主要包括防水材料的涂層、高分子材料片材、瀝青防水等，這些防水材料的運(yùn)用對于道路橋梁的防水工藝有著重要的作用。

2 道路橋梁中的常見病害

2.1 橋面裂縫

道路橋梁建設(shè)過程中，橋面裂縫是最為常見的一種病害，在調(diào)查發(fā)現(xiàn)中，很多的橋梁在建設(shè)完成之后一段時間就可能出現(xiàn)此種情況。分析發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)這種危害主要是由于在建設(shè)過程中混凝土和混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，從受力的角度來看，主要分為三種:彎曲裂縫、局部承壓裂縫、次裂縫。從結(jié)構(gòu)上面來分的話，可以分為結(jié)構(gòu)裂縫和非結(jié)構(gòu)裂縫。

2.2 剝 蝕

剝蝕現(xiàn)象在道路橋梁建設(shè)中也是比較常見的一種病害，通常表現(xiàn)為橋面出現(xiàn)起皮、露石和剝落現(xiàn)象，這是由于一些外力因素導(dǎo)致橋面出現(xiàn)露石現(xiàn)象，久而久之可能會造成橋面出現(xiàn)坑坑洼洼。如果橋面出現(xiàn)剝落現(xiàn)象，極容易造成局部應(yīng)力加大，導(dǎo)致橋面受力不均，很容易發(fā)生事故。當(dāng)前我國橋面造成剝蝕現(xiàn)象的原因主要分為水質(zhì)侵蝕和凍融侵蝕等幾種形式。

2.3 鋼筋銹蝕及混凝土碳化

在道路橋梁建設(shè)中，鋼筋的質(zhì)量在一定程度上面直接決定了橋梁質(zhì)量的好壞。在一些生產(chǎn)中，由于一些人為管理不到位，鋼筋質(zhì)量不能夠得到很好地保證，導(dǎo)致出現(xiàn)過早腐蝕現(xiàn)象，可能會導(dǎo)致事故的發(fā)生。鋼筋腐蝕是目前橋面出現(xiàn)問題的重要一個因素，一旦發(fā)生鋼筋腐蝕現(xiàn)象，就會造成一系列的嚴(yán)重后果。橋體容易出現(xiàn)受力不均，混凝土出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，如果混凝土嚴(yán)重碳化，就很容易出現(xiàn)裂縫等，對于橋梁的安全性構(gòu)成威脅。

3 施工和質(zhì)量管理中存在的問題

3.1 缺乏完善的建筑施工管理體系

高效的管理是保證道路橋梁建筑質(zhì)量的基本前提。在橋梁施工中，有些建筑公司缺乏良好的管理，現(xiàn)場施工管理混亂，一些管理人員不是很了解自己的管理內(nèi)容，導(dǎo)致出現(xiàn)問題沒有負(fù)責(zé)人的情況時有發(fā)生。另一方面就是管理制度不完善，有些地方出現(xiàn)重復(fù)管理，導(dǎo)致施工人員不能夠很好地進(jìn)行施工，管理人員的管理效果差，管理體系不健全，導(dǎo)致整個工程質(zhì)量不能夠有序進(jìn)行，為工程質(zhì)量埋下隱患。很多時候相關(guān)的管理人不能夠很好地處理在道路橋梁建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題，導(dǎo)致問題被忽視，然后無限被放大，最終導(dǎo)致問題的產(chǎn)生。

3.2 施工技術(shù)較為普遍

目前很多道路橋梁的耐腐蝕性以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度均不能夠滿足建設(shè)需求。具體來說，在目前的建筑工程中使用的鋼筋和水泥不能夠滿足相關(guān)橋梁的基本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，如果遇到一些比較惡劣的天氣或者其他自然災(zāi)害，可能會出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象。這種老式的鋼筋結(jié)構(gòu)抗拉強(qiáng)度較低，耐腐蝕性也很一般。如果長時間施工這個結(jié)構(gòu)之后再進(jìn)行更換，很有可能造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。

3.3 道路橋梁設(shè)計不合理

在道路橋梁設(shè)計過程中，由于一些設(shè)計人員考慮不周，導(dǎo)致工程建設(shè)成功之后有嚴(yán)重的質(zhì)量問題，比如，由于地理環(huán)境的特殊性導(dǎo)致橋梁的樣式不能夠很好地滿足當(dāng)?shù)厝藗兊纳钚枨蟆Ｔ谠O(shè)計過程中，有些橋梁未設(shè)置伸縮縫，造成了橋面出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。

3.4 建筑材料的質(zhì)量問題和施工人員業(yè)務(wù)能力欠缺

道路橋梁施工過程中，建筑材料的質(zhì)量可以說直接決定了工程的基本質(zhì)量。在當(dāng)前的一些道路橋梁建設(shè)中，有些開發(fā)商為了使利益最大化，節(jié)約成本，盡量選擇便宜的材料，相關(guān)設(shè)備也是不能夠很好地符合建筑標(biāo)準(zhǔn)，很容易導(dǎo)致橋梁質(zhì)量出現(xiàn)問題。比如在選擇水泥和鋼筋過程中，如果相關(guān)的建筑材料不過關(guān)，竣工后的橋梁總是會出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。建筑工程是需要按照相應(yīng)的設(shè)計圖紙進(jìn)行，在整個道路橋梁建設(shè)過程中，由于部分施工人員對圖紙和施工中出現(xiàn)的問題不能及時發(fā)現(xiàn)，很少能夠正確理解圖紙的內(nèi)容。在工程管理人員當(dāng)中，有些人員的業(yè)務(wù)能力較差，對于施工中出現(xiàn)的問題不能夠及時進(jìn)行解決，很難保證施工的質(zhì)量，給橋梁建設(shè)的質(zhì)量帶來一定的隱患。

4 我國道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展趨勢

4.1 道路橋梁的設(shè)計更加現(xiàn)代化和人性化

橋梁設(shè)計作為建筑的第一項，是保證質(zhì)量的重要因素。為了讓工程建筑設(shè)計符合相關(guān)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，對于質(zhì)量檢測制度要完善，嚴(yán)格要求設(shè)計人員及時反映設(shè)計情況，在出現(xiàn)問題的時候要能夠及時補(bǔ)救。此外，在材料的選擇上要結(jié)合施工的基本情況，選擇合適的建筑材料，盡可能避免由于選材不當(dāng)造成的道路橋梁質(zhì)量問題。審查機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對施工圖予以嚴(yán)格審核，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計中存在的問題并采取有效的對策加以解決，這樣能夠進(jìn)一步確保橋梁工程的總體質(zhì)量。另一方面，借助現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)能夠更加人性化的提高橋梁的設(shè)計，通過一些特殊的溫度感應(yīng)系統(tǒng)來準(zhǔn)確了解氣溫的情況，通過一些傳感器來檢測風(fēng)力，通過地面承載能力的變形感應(yīng)出車輛的實際載重情況并及時作出調(diào)整。

4.2 實用新型的建筑材料

建設(shè)材料的質(zhì)量直接決定工程質(zhì)量。在施工過程中，需要相關(guān)的監(jiān)理部門進(jìn)行實時檢查，確保工程材料能夠符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，保證工程能夠順利開展。比如，對于施工現(xiàn)場的管理以及原材料的質(zhì)量檢測，需要由專業(yè)的人員進(jìn)行，如果發(fā)現(xiàn)問題及時更正，最大限度地避免在施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題和安全問題。人們越來越重視財產(chǎn)安全，在施工過程中要盡可能地選擇合適的材料進(jìn)行建設(shè)，全面提高建設(shè)質(zhì)量。在當(dāng)前的橋梁建設(shè)中，很多新型建筑材料已經(jīng)運(yùn)用在道路橋建設(shè)中，比如鋁合金、碳纖維以及玻璃鋼等，這些新型材料能夠很好地提高建筑橋梁的質(zhì)量，促進(jìn)道路橋梁的良好發(fā)展。在不久的未來，道路橋梁建設(shè)中會運(yùn)用到各種新型的建筑材料，而且以高強(qiáng)度、輕材質(zhì)的材料為主。

4.3 橋梁結(jié)構(gòu)的形式多樣化

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路橋梁的施工質(zhì)量和基礎(chǔ)性建設(shè)水平也在不斷提升，在當(dāng)前的建設(shè)中，納米材料、玻璃鋼以及高強(qiáng)度的鋼和鋁合金等高技術(shù)材料已被廣泛應(yīng)用，人們對于美觀度以及藝術(shù)性也有了更高的追求。很多地方的道路橋梁設(shè)計都具有地方特色，有些是根據(jù)自己地方的文化進(jìn)行設(shè)計的，不管是懸索橋還是斜拉橋等，結(jié)構(gòu)形式更加多樣。

4.4 施工技術(shù)的清潔化以及節(jié)能化

原材料是建筑施工中的基礎(chǔ)，也是整個工程建設(shè)的根基，因此，在道路橋梁施工過程中，需要嚴(yán)格地控制原材料的類型和質(zhì)量。在進(jìn)行采購的同時，盡可能選擇環(huán)保和節(jié)能的材料，確定工程所需要的數(shù)量以及質(zhì)量，以相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)進(jìn)行材料的選購，確保選購的材料能夠運(yùn)用到施工中，盡量減小原材料在施工過程中的剩余和浪費(fèi)。另一方面，電能也是整個施工過程中容易造成浪費(fèi)的地方，從現(xiàn)場施工的機(jī)械設(shè)備到辦公室的照明設(shè)備，都要選擇節(jié)能型設(shè)備。在工期安排上，應(yīng)盡可能地把施工時間放在白天，這樣能夠有效減小用電，降低在施工中的不必要浪費(fèi)。

5 道路橋梁的質(zhì)量控制

5.1 增強(qiáng)施工人員的安全生產(chǎn)意識

安全生產(chǎn)是工程的第一要素。在工程建設(shè)之前，施工單位要以安全知識為重點(diǎn)，通過相應(yīng)的獎懲制度，建立一個有較強(qiáng)安全意識的施工團(tuán)隊，在施工過程中要時時提醒相關(guān)人員注意安全事項，增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識，明確自己的職責(zé)，保證道路橋梁項目的安全建設(shè)。對于專業(yè)的管理人員，應(yīng)加強(qiáng)專業(yè)的安全知識培訓(xùn)和日常教育，用典型的安全事故進(jìn)行指導(dǎo)，通過對相關(guān)的法律法規(guī)的認(rèn)真分析和討論，將法律法規(guī)的相關(guān)內(nèi)容做成條例放在宣傳欄中，積極組織和管理各類人員學(xué)習(xí)安全知識和參加相關(guān)的安全講座，通過建立健全整個管理系統(tǒng)和安全機(jī)制，保證施工的安全、有序進(jìn)行。

5.2 加強(qiáng)技術(shù)管理

在技術(shù)管理工作中應(yīng)該做到：技術(shù)責(zé)任制應(yīng)得到貫徹落實，保證每個技術(shù)人員都能了解自己工作的權(quán)限與具體職責(zé)；保證在工作中各司其職；做好施工日記，對每天施工現(xiàn)場發(fā)生的情況詳細(xì)記錄下來，在竣工的時候可以將其作為質(zhì)量評定與工程驗收的一種有效依據(jù)；在施工過程中，做好設(shè)計的審查工作，能夠有效地降低施工過程中出現(xiàn)的失誤，進(jìn)一步保證道路橋梁工程的整體質(zhì)量；在施工過程中，讓每一個施工人員知道自己的責(zé)任，把技術(shù)復(fù)核問題做好，最大可能降低工程事故的發(fā)生。在進(jìn)行橋面鋪裝過程中，應(yīng)嚴(yán)格對鋪裝的厚度進(jìn)行把握，確保鋪裝層能夠符合相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如果在鋪裝過程中發(fā)現(xiàn)問題，要及時進(jìn)行補(bǔ)救。

5.3 工程進(jìn)度控制

工程進(jìn)度控制是整個建筑施工中的一個基本控制內(nèi)容，通過制定合理的計劃進(jìn)度，要求相關(guān)工作人員在規(guī)定的時間內(nèi)完成一定的任務(wù)，使整個建筑計劃能夠順利進(jìn)行下去。在了解了基本圖紙的基礎(chǔ)上，根據(jù)項目進(jìn)行的情況以及施工的影響，對項目建設(shè)進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整和質(zhì)量控制，合理安排材料的周轉(zhuǎn)以及機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行，明確每一個管理人員的基本職責(zé)，確保工程能夠順利、按時完成。

成本控制是施工過程中的重要管理項目，應(yīng)對于生產(chǎn)經(jīng)營過程中所要消耗的人力資源和物質(zhì)資源進(jìn)行合理的控制和監(jiān)督，保證工程質(zhì)量的前提下最大可能地降低成本，保證成本目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)，在發(fā)展道路橋梁施工過程中，減少不必要的成本浪費(fèi)，不能夠在建筑材料等方面進(jìn)行成本縮減，要最大可能地控制施工成本。

5.4 道路橋梁工程質(zhì)量的控制

在道路橋梁工程質(zhì)量的驗收中，需要嚴(yán)格按照相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，對于施工材料以及施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核查，確保工程主體沒有質(zhì)量問題，對于重點(diǎn)部位，要進(jìn)行特別的關(guān)注和驗收。在道路橋梁質(zhì)量檢查過程中，需要相關(guān)的專業(yè)人員嚴(yán)格按照相關(guān)的驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審查，不合格的地方一定要明確指出來，讓施工單位進(jìn)行改正。

5.5 施工安全控制

施工安全是整個工程質(zhì)量如期完成的保證，在每一個環(huán)節(jié)中都要保證施工的安全性，建立一個完整的施工安全責(zé)任制度，相關(guān)的監(jiān)理單位還是要進(jìn)行一定的監(jiān)督，確保安全生產(chǎn)，保證道路橋梁工程質(zhì)量。通過相關(guān)專業(yè)人員的檢查才能夠進(jìn)行下一步工作，在整個建設(shè)周期中，需要每一個工作人員嚴(yán)格按照相關(guān)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，把人民群眾的生命財產(chǎn)安全放在第一位，在建設(shè)中出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題要及時指出來，從而提高施工質(zhì)量。

5.6 道路橋梁的后期養(yǎng)護(hù)工作

道路橋梁的后期養(yǎng)護(hù)工作也是保證橋梁正常工作的重要環(huán)節(jié)，在養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，必須按照相關(guān)的養(yǎng)護(hù)計劃進(jìn)行，提高道路橋梁的使用安全性。另外，為了有效地避免在工程竣工之后的損害，必須在工程竣工之后進(jìn)行有效地交通管制，不能夠超負(fù)荷運(yùn)行，更要防止超重等情況的發(fā)生。如果發(fā)現(xiàn)道路橋梁嚴(yán)重不合符相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或者是存在超標(biāo)現(xiàn)象，必須進(jìn)行修復(fù)，避免出現(xiàn)更大的危害。

5.7 合理確定混凝土的等級

道路橋梁施工中，混凝土的質(zhì)量對于整個工程質(zhì)量有著決定性作用。在工程建設(shè)中，需要注意根據(jù)實際情況選擇合適的混凝土強(qiáng)度和硬度。在橋梁的不同施工位置，其混凝土強(qiáng)度和硬度是不同的，在設(shè)計的時候需要根據(jù)實際情況來確定，包括一些外因，比如所天氣、環(huán)境因素等，應(yīng)選擇合適的混凝土，降低產(chǎn)生裂縫的概率；對混凝土的攪拌和振搗要進(jìn)行科學(xué)、合理控制，以延長混凝土的使用壽命；將混凝土的拆模時間計算準(zhǔn)確，保證在適當(dāng)?shù)臅r間進(jìn)行結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)；針對混凝土結(jié)構(gòu)的熱脹冷縮性質(zhì)，進(jìn)行隔熱處理，以防止天氣過熱或過冷對混凝土結(jié)構(gòu)造成影響，避免裂縫的產(chǎn)生。

6 結(jié) 語

時代的發(fā)展讓各種新型的建筑材料以及建筑工藝運(yùn)用在道路橋梁建設(shè)中，新技術(shù)一方面能夠提高建設(shè)效果，更重要的是能夠提高道路橋梁的經(jīng)濟(jì)效益。通過使用新技術(shù)和新的建設(shè)工藝，提高道路橋梁的質(zhì)量，為人們的出行提供極大的便利，提高人們的生活質(zhì)量，給我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。另一方面，質(zhì)量控制使得道路橋梁建設(shè)更加優(yōu)質(zhì)化，有了新的材料以及新的技術(shù)的支持，我國的道路橋梁建設(shè)將得到迅速的發(fā)展，在不久的將來，城市立交、大江大河跨橋甚至是海峽橋梁建設(shè)都會有更大的進(jìn)步。

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