◎ 文 《法人》全媒體記者 趙青
醞釀數(shù)年之后,國家第六階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱“國六”)終于正式落地。
7月1日,國六在全國16個省市提前實施。而此次實施的國六排放標(biāo)準(zhǔn)要比上一代國五標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛幾乎50%。因此,國六也將成為史上最嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。
伴隨著國六的落地,新車污染物排放將再度大幅降低,同時亦帶來市場的連鎖反應(yīng)?!斗ㄈ恕酚浾咄ㄟ^調(diào)查走訪得知,目前各大汽車廠商紛紛通過技術(shù)升級、調(diào)整發(fā)動機(jī)硬件等措施來應(yīng)對新規(guī)。許多經(jīng)銷商在匆忙加大優(yōu)惠力度,清理國五庫存車。部分消費(fèi)者則猶豫不決,既想抓住降價優(yōu)惠的尾巴,又擔(dān)心國五新車剛?cè)胧志徒?jīng)受一輪“初步淘汰”。
簡單來說,汽車排放就是機(jī)動車從廢氣中排出的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸?、微粒、碳煙等有害氣體。
早在多年前,歐洲、美國和日本等發(fā)達(dá)國家就制定了相關(guān)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。我國自2001年,開始施行第一階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn),至今已經(jīng)經(jīng)歷了5個階段,接下來就要正式迎接國六時代。
2016年12月23日,環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了國標(biāo)GB 18352.6—2016《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》,并且設(shè)置了“國六a”和“國六b”兩個排放限值方案。其中“國六a”2020年7月1日實施,“國六b”2023年7月1日實施。
為了進(jìn)一步防治環(huán)境污染,2018年6月27日,國務(wù)院印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》,其中規(guī)定自2019年7月1日起,重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)要提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
一位汽車行業(yè)資深人士向記者表示,相較于國五,國六排放標(biāo)準(zhǔn)對汽車排放物限值有著嚴(yán)格的要求,a階段各項指標(biāo)基本不變,僅用了國五排放標(biāo)準(zhǔn)的最高限值;而b階段,除了一氧化碳和顆粒物數(shù)量外,各項指標(biāo)均加嚴(yán)了近一倍。
從技術(shù)層面看,國六涉及到整車發(fā)動機(jī)、排放等汽車核心動力系統(tǒng)的升級。比如在發(fā)動機(jī)設(shè)計上,要改變單缸容積、缸徑?jīng)_程比、改善燃油霧化等,用控制燃燒溫度和空燃比、設(shè)置點火延遲等方式降低燃燒產(chǎn)生的污染物,有的車企甚至需要打造一套全新的驅(qū)動系統(tǒng)。
之前,基本每三年才會更新一次尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),而國五和國六之間只隔了兩年,這使得很多車企在應(yīng)對措施上稍顯乏力。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時說,由于國六標(biāo)準(zhǔn)參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)的制定思路,進(jìn)口車和合資品牌的切換表現(xiàn)很強(qiáng),順利占據(jù)了領(lǐng)先地位,但中國自主品牌顯得比較吃力。
汽車觀察家陳希對此表示認(rèn)同。陳希說,從技術(shù)上看,目前已經(jīng)有比較完善的解決方案,但國六帶來的成本壓力對于不少自主品牌車企來說,會比較明顯。車型生產(chǎn)復(fù)雜程度的增加,還會帶來制造、物流等一系列成本上升的問題。
隨著國六的全面實施,抓緊最后時間清理國五庫存車,無疑成為汽車經(jīng)銷商面臨的最大挑戰(zhàn)。
8月1日上午10點,記者走進(jìn)北京東五環(huán)一家寶馬汽車4S店,銷售人員小陳介紹了寶馬汽車對于國六實施的市場應(yīng)對情況。小陳說,目前寶馬汽車排放切換工作平穩(wěn)順利,執(zhí)行新排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)已經(jīng)全面提供符合國六排放的車型。
小陳稱,寶馬車系國六標(biāo)準(zhǔn)切換得比較早,從去年開始4S店就通過各種優(yōu)惠促銷活動將國五車型庫存清理完畢,目前展廳已經(jīng)全部是國六標(biāo)準(zhǔn)的新車在展示銷售。
但北上廣等一線城市之外,部分汽車經(jīng)銷商似乎還沒有做好準(zhǔn)備。
8月初,記者從山西一家東風(fēng)本田汽車4S店了解到,其門店在今年6月初還收到廠家供應(yīng)的國五車型,因為當(dāng)時山西省國六政策還沒有出來。而相對滯后的排量切換,導(dǎo)致清庫存壓力很大。一方面,此類經(jīng)銷商不得不降價促銷;另一方面,則在未實施國六排放的地區(qū)之間,進(jìn)行二手車異地流轉(zhuǎn)銷售。
山西一家領(lǐng)克4S店工作人員也向記者透露,領(lǐng)克汽車品牌國六切換進(jìn)度稍晚一些,目前廠家只給經(jīng)銷商配備了符合“國六a”標(biāo)準(zhǔn)的車型,而“國六b”車型何時可以供貨,還沒有接到確切的通知。
“此次國六排放落地,大多是經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)區(qū)域,這些地區(qū)并非是所有自主品牌汽車的主要市場,很多自主品牌將市場定位于四五線城市,這些地區(qū)目前尚未實施國六,而國五車型相對更低的成本對于銷售業(yè)績同樣至關(guān)重要。”陳希表示。
不過接下來,如何維系在國六實施區(qū)域的市場競爭力,以及如何控制國六車型上市節(jié)奏,需要自主品牌車企進(jìn)行通盤考量。
CFP
在國六標(biāo)準(zhǔn)落地的地區(qū),不符合“國六”排放的新車將無法落戶,外省市二手車遷入也有更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),對于二手車市場交易或?qū)硪欢ㄓ绊憽?/p>
瓜子二手車母公司車好多集團(tuán)副總裁王曉宇告訴記者,由于現(xiàn)階段符合國六標(biāo)準(zhǔn)的新車車型較少,國六二手車更是鳳毛麟角。從實際交易量看,國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實施并未對二手車市場產(chǎn)生大的影響。
他表示,國六標(biāo)準(zhǔn)實施前后,瓜子二手車平臺上的國五及以下標(biāo)準(zhǔn)的二手車整體價格相對平穩(wěn),并未出現(xiàn)大幅降價的情況,只是個別國五二手車型受前段時間國五新車打折促銷影響,價格稍有波動。
據(jù)王曉宇介紹,國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實施,主要針對新車交易及外地遷入的情況,并不影響本地國六以下標(biāo)準(zhǔn)二手車交易。在實施國六標(biāo)準(zhǔn)的省市,國六以下標(biāo)準(zhǔn)的二手車在本區(qū)域內(nèi)仍然可以正常過戶,也可通過異地流轉(zhuǎn)在未實施國六標(biāo)準(zhǔn)的省市過戶。但是,實施國六標(biāo)準(zhǔn)的省市會限制不符合標(biāo)準(zhǔn)的二手車遷入。
“從大環(huán)境看,國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實施反而有望刺激二手車市場釋放出更多的交易需求。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的趨嚴(yán),必然會導(dǎo)致較低標(biāo)準(zhǔn)車輛的置換或淘汰,車主交易流轉(zhuǎn)意愿提升,進(jìn)而使二手車市場流轉(zhuǎn)加速。比如在異地流轉(zhuǎn)方面,新排放標(biāo)準(zhǔn)的實施會加速二手車車源流出,豐富非實施城市的車源量,滿足不同城市及不同人群的多樣性購車需求,進(jìn)一步提升二手車交易效率?!蓖鯐杂钫f。