高新興科技集團運營商事業(yè)部總監(jiān)崔海斌: 5G+MEC讓車輛不成“孤點”

黨博文

12月17日，在2020通信產(chǎn)業(yè)大會暨第十五屆通信技術年會上，高新興科技集團運營商事業(yè)部總監(jiān)崔海斌表示，當前，5G車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)全面涵蓋車路協(xié)同等概念，車聯(lián)網(wǎng)從基于V2N技術，擴展到基于V2X技術，使能多樣性新需求，而車聯(lián)網(wǎng)的需求也從個人信息、娛樂服務逐步向行車安全發(fā)展，交通安全、效率類需求。

作為汽車智能網(wǎng)聯(lián)領導者，高新興基于數(shù)十載蜂窩通信技術的沉淀，將通信技術與汽車電子充分結(jié)合，目前已經(jīng)在車載單元、車路協(xié)同、車聯(lián)網(wǎng)平臺，及智慧交通應用四大領域具備了深厚的技術和市場積累。

據(jù)悉，車路協(xié)同系統(tǒng)是采用先進的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術，全方位實施車車、車路和人車動態(tài)實時信息交互，在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎上，開展車輛協(xié)同安全和道路協(xié)同控制，充分實現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

崔海斌表示，在自動駕駛場景，5G+MEC將使車輛不再是計算網(wǎng)格中的孤點，車輛既是數(shù)據(jù)接收方，又是計算節(jié)點與數(shù)據(jù)分享節(jié)點，而對于智能交通，路側(cè)有大量的數(shù)據(jù)，除了自身數(shù)據(jù)清洗和結(jié)構(gòu)化，也需要進行計算并輸出協(xié)同決策建議路側(cè)MEC單元，加之5G的低時延、高帶寬、高穩(wěn)定性、多連結(jié)性的特性也使車輛成為最適合的載體，加速實現(xiàn)車路協(xié)同愿景。

高新興基于全國300+智慧城市及智能交通建設經(jīng)驗，在5G及車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)進程加速時期，基于C-V2X技術，針對城市“點、線、區(qū)”多場景，打造城市級商用車聯(lián)網(wǎng)解決方案。

以智慧公交為例，通過車聯(lián)網(wǎng)共享城市交通信號燈信息入手，以提升公交車運行效率、到站準時率和主動安全性能為目標，逐步實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)與信號燈控制系統(tǒng)、公交調(diào)度系統(tǒng)的深度融合，為乘客出行提供更加便捷的服務，為公交調(diào)度提供更實時準確的信息支持，讓民眾公交出行更“靠譜”。