李洧：進一步完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系

智能網(wǎng)聯(lián)成全球熱點

近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，聯(lián)合國于2016年修訂了《國際道路交通公約（日內(nèi)瓦）》，將駕駛車輛的職責(zé)交給自動駕駛技術(shù)。相關(guān)國家和地區(qū)，包括歐盟、美國、日本等，相繼制定了一系列的法律政策和標準，來規(guī)范和促進自動駕駛的發(fā)展。在我國，工信部、公安部、交通運輸部、國標委等部委聯(lián)合推動，從智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路測試入手，向示范應(yīng)用過渡，相關(guān)的標準和管理方案也在研究制定之中。

此外，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)已經(jīng)進入了實質(zhì)性階段，并取得了一定的成果。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛技術(shù)測試與示范應(yīng)用是近年來世界各國重點開展的工作。為實現(xiàn)自動駕駛測試場景，世界各國紛紛投入巨資，建設(shè)自動駕駛測試園區(qū)及封閉道路測試場地，高等級的自動駕駛測試不斷發(fā)展，企業(yè)正在開展無人出租車業(yè)務(wù)。

從國內(nèi)來看，在工信部、公安部、交通運輸部三部門的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范指引下，各地積極推動道路測試工作。上海、北京、天津、長沙等城市，陸續(xù)發(fā)布了各自的道路測試管理細則，并開放了不同里程的測試路段。同時，示范應(yīng)用管理規(guī)范正在制定過程中，這將進一步支撐和規(guī)范道路測試與示范應(yīng)用活動。

總體來說，我們認為智能網(wǎng)聯(lián)汽車在當(dāng)今以及未來一段時間的發(fā)展將會呈現(xiàn)如下六個特點：智能網(wǎng)聯(lián)汽車將持續(xù)成為汽車工業(yè)發(fā)達國家和地區(qū)的戰(zhàn)略發(fā)展方向;企業(yè)更加關(guān)注技術(shù)可行性、方案可靠性、成本接受度以及市場應(yīng)用價值;行業(yè)共性技術(shù)研發(fā)成為熱點，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與資源共享平臺正在逐漸形成;以智能化為基礎(chǔ)，融合網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)路線正在逐漸成為共性的選擇;世界各國陸續(xù)開放公共道路，以滿足自動駕駛研發(fā)測試與示范應(yīng)用需求;代客泊車等特定應(yīng)用場景受到行業(yè)關(guān)注，可能會率先落地。

標準體系有待完善

工信部每年定期發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點，汽標委的工作也在工信部的工作思路指導(dǎo)下陸續(xù)開展，當(dāng)前重點工作有三：一是完成標準體系建設(shè)指南第一階段的工作，也就是建成支撐輔助駕駛和低級別自動駕駛基礎(chǔ)標準的工作;二是加快各類急需標準的制定;三是加強國際標準的協(xié)調(diào)。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系及各技術(shù)領(lǐng)域路線圖的指引下，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準制定及研究項目累計開展了81項，覆蓋了基礎(chǔ)、核心功能、安全保障、關(guān)鍵系統(tǒng)部件等方面，具體工作包括以下幾個方面：

一是優(yōu)先開展共性技術(shù)以及通用規(guī)范類的標準研究制定。其中包括術(shù)語定義、分類編碼、標識符號、操作系統(tǒng)、通用功能等標準。

二是加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車，尤其是自動駕駛相關(guān)核心標準的制定。在自動駕駛領(lǐng)域，我們關(guān)注技術(shù)、試驗方法以及關(guān)鍵系統(tǒng)類的標準;在網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，我們關(guān)注應(yīng)用場景、通用規(guī)范類的標準。

三是協(xié)調(diào)推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全保障類標準的研究制定，安全保障類的標準主要指兩方面，即功能安全和信息安全，在功能安全方面，我們在原有功能安全標準基礎(chǔ)上，進一步融入了預(yù)期功能安全標準，同時抓緊制定各細分系統(tǒng)功能安全標準;在信息安全方面，我們關(guān)注整車及系統(tǒng)部件的信息安全標準。

四是加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵系統(tǒng)核心部件類標準的研究。具體有幾個方面：感知部件的標準，這類部件對智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能的實現(xiàn)，具有決定性影響;對改善車輛的主被動安全具有重要影響的先進輔助駕駛系統(tǒng)，進行相關(guān)標準的研究制定;重要的系統(tǒng)部件的標準。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系的建設(shè)在全球范圍內(nèi)處于起步階段，沒有成熟可供借鑒的成果，因此尤其需要我們進行大量的驗證試驗工作。根據(jù)標準的進度安排，目前已經(jīng)先后開展了十幾項標準的試驗驗證，涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的多個領(lǐng)域，確保了標準內(nèi)容的科學(xué)合理性。

掌握國際標準話語權(quán)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是我國汽車行業(yè)深入?yún)⑴c國際標準法規(guī)制定的重要機遇，需要統(tǒng)籌規(guī)劃，面向重點項目，要結(jié)合我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的獨特優(yōu)勢，確定國際標準化的戰(zhàn)略與行動計劃。中汽中心服務(wù)于各相關(guān)部委、各政府主管部門，全面參與國際汽車標準化、標準法規(guī)技術(shù)協(xié)調(diào)。在聯(lián)合國WP.29方面開展了大量創(chuàng)新性工作，努力發(fā)揮中國在其中的作用和影響力。

由中國發(fā)起，歐、美、日等國共同參加編制的自動駕駛框架文件，獲得了聯(lián)合國WP.29的通過，說明我國深入?yún)⑴c到了自動駕駛國際法規(guī)的頂層規(guī)劃設(shè)計之中。我國有關(guān)人員擔(dān)任WP.29常任工作組GRVA工作組副主席，承擔(dān)其下屬的自動駕駛功能要求等重要領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。中汽中心廣泛參與自動駕駛功能要求、自動駕駛測試技術(shù)、信息安全軟件升級、自動駕駛汽車記錄儀等工作組的工作，此外，中國還多次承擔(dān)了聯(lián)合國國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)會議。這些都表明中國正在聯(lián)合國WP.29——世界最主要的汽車標準法規(guī)制定組織中，扮演越來越重要的角色。

同樣，在國際標準化組織ISO和IEC層面，我們也開展了多個層面的國際標準化工作，中國先后參與了ISOTC22的戰(zhàn)略咨詢委員會、自動駕駛特別工作組，以及各相關(guān)技術(shù)委員會標準的制定，尤其是功能安全、信息安全、預(yù)期功能安全的相關(guān)討論。值得一提的是中國也正在持續(xù)向ISO、IEC等國際組織提出各項標準化提案，并成功當(dāng)選自動駕駛測試場景國際標準工作組的召集人，同時中國專家承擔(dān)著重要的標準起草工作，這體現(xiàn)出中國汽車行業(yè)及其專家的國際行業(yè)地位正在全面提升，中國在標準化領(lǐng)域的話語權(quán)也得到進一步提升。

（ 本文根據(jù) 2020 世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會速記整理，有刪改，未經(jīng)本人審閱。）