《中國橋》

曾平標

中國作家協(xié)會會員，中國報告文學學會會員，廣東省作家協(xié)會報告文學創(chuàng)作委員會副主任。出版報告文學、小說、散文等個人專著18部。代表作包括報告文學《中國橋——港珠澳大橋圓夢之路》《魂鑄京九》，以及小說集《祭夢》、散文集《生死樹》等。作品先后榮獲全國“五個一工程”圖書特別獎、 “中國好書”、廣東省“五個一工程”獎、 “軍劍杯”全國報告文學征文一等獎、全國報紙副刊散文征文金獎等國家級、省級榮譽。

本書講述了從20世紀80年代初發(fā)軔到2018年夢想成真，港珠澳大橋的緣起、立項、論證、環(huán)評、施工的過程，對這座涉及一個經(jīng)濟特區(qū)和兩個特別行政區(qū)的超級工程進行了全方位紀錄。作者用時5年，到京粵港澳深入采訪了方案構(gòu)想者、項目管理者、大橋建設者等多位親歷大橋建立的關(guān)鍵人物，真實且細膩地還原了大橋的建設過程。懷揣中國夢的人們，克服了無數(shù)來自建設管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護等方面的挑戰(zhàn)，最終建成了世界橋梁史上的一座里程碑。

白海豚不搬家

白海豚又被稱為“海上大熊貓”，是國家一級保護動物，也是世界瀕危海洋哺乳動物之一。因為野生種群數(shù)量十分稀少，1988年曾被列入《中國瀕危動物保護紅皮書》。

珠江口海域就棲息著約1200多頭中華白海豚。

白海豚自然保護區(qū)是國家級中華白海豚自然保護區(qū)，范圍北至內(nèi)伶仃，南到桂山，西至淇澳，東到香港大嶼山，總面積460平方公里。

當時，世界上對白海豚的研究都比較少，工程技術(shù)人員對白海豚也一無所知。在保護區(qū)“動土”對白海豚有什么影響？大橋建完后白海豚還能不能活蹦亂跳保持它的數(shù)量？

港珠澳大橋穿越珠江口生態(tài)保護區(qū)，白海豚因素讓這座大橋的建設從一開始就注定被緊緊盯視。

如何實現(xiàn)魚和熊掌兼得？

如何讓白海豚不搬家？

這，成為港珠澳大橋前期工作中繞不過去的話題。

從2005年工程前期評估起，一場曠日持久的中華白海豚保衛(wèi)戰(zhàn)便已打響：環(huán)境影響評價、海域使用論證、傾倒區(qū)選址論證、水土保持以及其他與環(huán)保相關(guān)的專題研究工作徐徐展開……

2010年7月，中華白海豚保護技術(shù)研究被列入“國家科技支撐計劃”項目。中山大學擁有世界最大的中華白海豚基因庫，他們和中科院水生生物研究所共同承擔了中華白海豚保護技術(shù)的研究。

中華白海豚自然保護區(qū)面積460平方公里。要在相當于6個香港島面積的海域發(fā)現(xiàn)、觀測到白海豚并不容易。

林文治，中山大學博士，被稱為“追海豚的人”。

他說： “如果按船次來算的話，我們一年去整個珠江口可到80次以上?！?/p>

研究團隊用了4年多時間，拍攝記錄到了2000頭左右的白海豚個體行為特征。他們在21萬多張照片中選出了l8000張，給白海豚逐一建立了身份識別檔案。

中華白海豚既能發(fā)出哨叫聲，就是人耳能聽到的低頻通信訊號，還能發(fā)出高頻回聲定位信號，研究人員想到了一個獲取哨叫聲的好辦法。

他們設計了一個陣列，500米到600米的距離放一個水聽器，然后人在200米到300米開外進行觀察，24小時輪流記錄分析。

只要海面風浪不超過3級，每隔2個月他們就要出海，用一周時間連續(xù)錄音。在累計13100多海里的航程中，研究人員第一次在自然水體中長序列記錄到中華白海豚的哨叫聲。這在世界中華白海豚研究中也是第一次。

據(jù)中山大學教授吳玉萍介紹，2013年5月，他們將不同環(huán)境下中華白海豚的8大類行為譜和6種類型哨叫頻譜圖繪制完成。這是在國內(nèi)外首次繪制一個系統(tǒng)的針對中華白海豚的行為譜。

白海豚是典型的“睜眼瞎”，它靠發(fā)出聲吶到對面反射回來以后判斷前面是否有障礙物，因此對聲音非常敏感。

“在施工中有嚴重的震動，就會把它的聲吶震壞，被震壞聲吶的白海豚就會被高速往來的船舶等撞碰致死?！眳怯衿颊f。

研究人員通過大量野外跟蹤觀測，探明了船舶航行和施工活動對中華白海豚發(fā)聲、行為及集群的影響規(guī)律，開發(fā)出中華白海豚聲學驅(qū)趕（保護）技術(shù)。

他們在施工現(xiàn)場采用聲學的方法，在水下發(fā)出不同的聲音，讓白海豚能夠聽得到，盡量避免進入到施工海域里。

研究人員300多次出海跟蹤，拍了30萬張照片，對當時保護區(qū)里存在的將近1200頭白海豚了如指掌并進行了標識，甚至把白海豚的生活習性都摸得清清楚楚。

不變的碧海藍天，不變的白海豚棲息地。

在港珠澳大橋主體工程的每一條施工船上，無論是交通船、運石船還是定位船都安排有一名白海豚觀察員，并且要經(jīng)過培訓后取得“觀豚員證”才能上崗。

這是港珠澳大橋建設中最獨特也是最奇葩的“一道風景線”。

中鐵大橋局港珠澳大橋項目副經(jīng)理程長鵬告訴我，他們標段一共配備有50余名觀豚員，一旦發(fā)現(xiàn)白海豚的蹤跡，觀豚員就先通過對講機叫停施工，將竹竿插入水中，用錘子敲打，進行無害驅(qū)趕，然后再進行l(wèi)5分鐘觀察，確未發(fā)現(xiàn)蹤跡后再恢復施工。同時，所有施工船舶都要減速慢行，以避免螺旋槳傷害到白海豚。

他們還針對性地制定了一套“要領(lǐng)”：第一觀察，第二驅(qū)趕。白海豚比較討厭聲音，就通過聲音讓它離開，觀測500米之內(nèi)沒有了，才在這個地方開始施工。

程長鵬還給我舉了這樣一個例子。

2011年的一天，東人工島正在做砂樁施工，觀察員突然發(fā)現(xiàn)島旁幾百米處出現(xiàn)了兩頭中華白海豚，根據(jù)“500米以內(nèi)停工觀察，500米以外施工減速”的原則，項目部迅速通知砂樁作業(yè)停工。最后，兩頭調(diào)皮的中華白海豚在該海域一“玩”就是四個多小時，工人們也只好停止施工，等了足足四個多小時。

在采訪中，白海豚觀察員為我講述了一個個施工船舶為白海豚“讓道”的故事——

2013年2月1日上午8時許，滿載鉆孔急需設備的“盛世2號”貨船正全速駛向青州航道橋56#墩鉆孔平臺。

“報告船長，正前方發(fā)現(xiàn)白海豚！”

途經(jīng)淇澳大橋2.9海里，北緯22.22°、東經(jīng)113.38°時，船頭的觀豚員發(fā)出警報。

“轉(zhuǎn)舵，停車，拋錨?！贝L馬上發(fā)出指令。

船緊急停在了距離海豚約100米的地方。正在船上例行春節(jié)前HSE檢查的魏禮翔、船長和全部人員很快聚到了船頭，只見不遠處的海面上一群海豚相互追逐著，與海豚們相伴的還有一直低空盤旋的上百只海鷗，活動半徑大約50米。

魏禮翔仔細一數(shù)，總共有10頭海豚，其中2頭幼豚、6頭亞幼豚、2頭成年豚。魏禮翔欣喜地說： “船長，我們只能靜等它們走遠咯，要不會驚嚇到或傷害到它們?！?/p>

“好?！贝L隨即做出安排，船上人員分四組觀察，確認海豚全部離開后方才解除警報。

10分鐘過去了，30分鐘過去了，海豚們似乎意猶未盡，始終在距離貨船100米左右的地方活動。

這時，平臺鉆孔施工負責人來電話催促了，這可急壞了船長。一邊是世紀工程建設，一邊是一級保護動物的安全，都不容大意。沒辦法，船長只得向平臺鉆孔施工負責人說明情況，平臺鉆孔施工負責人聞訊后立即表示理解，說： “那你們就等海豚們安全通過吧，我們這里雖然急，但這些時間我們能趕回來的，多加點班而已啦！工人們都支持！”

又是30分鐘過去了，直至9點鐘，四周巡視人員同時報告貨船周邊目測已無海豚蹤跡，船長才長舒一口氣。

“起錨！”船長一聲令下，貨船又向著大橋施工目的地急駛而去，那汽笛聲仿佛透出一股自豪：保護白海豚，我們共同的責任！

除了眾多的白海豚觀察員，在港珠澳大橋建設中，更多的是施工人員對白海豚家園的保護意識。

白海豚不搬家，大橋人做到了嗎？

一份來自多個權(quán)威機構(gòu)的數(shù)據(jù)從側(cè)面得到佐證——

珠江口保護區(qū)管理局的報告：連續(xù)7年對中華白海豚進行識別，累計識別2060頭（注：該數(shù)字中包含重復計數(shù)）。

廣東省海洋與漁業(yè)廳的公報：2016年珠江口中華白海豚國家級自然保護區(qū)管理局目擊海豚共258群1890頭次，數(shù)據(jù)庫新增識別在珠江口水域棲息的中華白海豚73頭。

中國水產(chǎn)科學研究院南海水產(chǎn)研究所報告：中華白海豚監(jiān)測和漁業(yè)資源調(diào)查共執(zhí)行10個航次，分布數(shù)量與施工前持亞……

有媒體據(jù)此認為，珠江口中華白海豚未因大橋項目而搬家，這是港珠澳大橋創(chuàng)下的另一個令人矚目的紀錄和標桿。

港珠澳大橋管理局副局長余烈說，港珠澳大橋主體工程施工7年來，沒有發(fā)現(xiàn)因施工直接造成中華白海豚傷亡的事故，同時也沒有發(fā)現(xiàn)重大海洋污染事故或因海洋污染事故造成中華白海豚死亡。這得益于嚴格的環(huán)保要求和嚴苛的保育措施，最終讓超級工程實現(xiàn)了工藝和環(huán)保的完美結(jié)合。

白海豚，你在珠江還好嗎？

2016年6月30日上午，正好天公作美，晴空萬里，水碧天藍。

我從淇澳白海豚國家級自然保護區(qū)碼頭乘船隨監(jiān)測員林文治博士出海“拜訪”中華白海豚，同行的還有林文治的助手小莫。

林文治博士是珠江口中華白海豚國家級自然保護區(qū)的監(jiān)測人員，畢業(yè)于中山大學海洋生物專業(yè)，從2010年起他就開始做白海豚的野外監(jiān)測。這一次我隨博士出海，他的目標是“個體識別”監(jiān)測。

林文治拿出筆在白紙上清晰勾勒出觀測海域和途經(jīng)的每個小島： “我們今天走的航線是途經(jīng)港珠澳大橋東西人工島、青州、三角洲?！闭f完，他麻利地解下船繩，一躍跳上小船，嫻熟地換上防護服，用帽子和戶外頭巾包裹住整張臉，只露出兩只眼睛，手握GPS定位儀開始確認經(jīng)緯度。

狹窄顛簸的小船，在波浪涌動的海面上前行。船上的人坐久了就有暈眩之感?；鹄崩钡暮Ｉ向滉?，透過長袖襯衫打在手臂上，依然灼痛皮膚。

“今天能觀測到白海豚嗎？”我急不可耐地問道。

“別著急。” 林文治一邊側(cè)身回答我，一邊觀測海面，“前幾天因為天氣不好，海上風力大，出海觀測很難說有收獲?！?/p>

珠江口果然不愧是中華白海豚的主要聚集地，船出海不久，林文治就突然大叫一聲：“快看，白海豚！”

他沖向船頭端起單反相機。船長關(guān)掉馬達，整個團隊繃緊神經(jīng)。

我四處張望，海面上除了浪花朵朵，視線范圍內(nèi)根本什么也沒有看見。

船長告訴我，海豚出沒是以船頭為正點方向來確定方位的。

“11點方向注意！有幼豚！”助手小莫敏銳地捕捉并確認到方位。船上的人全都站起身來，手心緊攥烤得火熱的船桿，屏住呼吸。

“9點鐘方向，起來了！”團隊的目光隨著小莫的聲音鎖定海面。伴隨著習習的海風，兩條灰色的小海豚嬉戲著雙雙躍出水面，小尾巴拍打著海浪輕盈地在陽光下劃出微小的曲線。它們不時躍出水面，做出多種令人驚嘆的動作。數(shù)十秒鐘后，一只身體修長呈紡錘形的成年白海豚的背鰭浮出水面，小海豚在它的庇護下潛入海中，時而騰空而起，直立、插水、跳躍、背泳……在隨波逐流地騰越，快樂地濺起一層層水花。

見此情景，大家都歡呼起來，紛紛拿起手機拍照。

我原本以為白海豚的顏色都是白色的，然而，眼前的事實卻完全出乎我意料：粉紅的、白的、灰的、黑的、斑點的……

林文治告訴我，中華白海豚的一生都與顏色變化有很大關(guān)聯(lián)，出生時它們是灰黑色，慢慢變?yōu)闇\灰色，兩三歲時它們開始變?yōu)榉奂t或白色并帶有灰色斑點，到10歲左右它們發(fā)育成熟，斑點消失，就成了粉紅色或白色。

珠江口是白海豚的美麗家園，真是百聞不如一見??！

在我手里有這樣一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)：7年間，港珠澳大橋主體工程直接投入白海豚生態(tài)補償費用8000萬元;用于施工中相關(guān)的監(jiān)測費用4137萬元;環(huán)保顧問費用900萬元;漁業(yè)資源生態(tài)損失補償約1.88億元;有關(guān)環(huán)保課題研究約1000萬元;其他約800萬元。

總計3.4億元?。?/p>

這錢花得值嗎？

值！

因為港珠澳大橋8年工程換來的是海洋環(huán)境“零污染”！換來的是中華白海豚“零傷亡”！