王志生,朱 剛,潘 良
(1.中鐵電氣化局集團(tuán)第一工程有限公司,北京 100071;2.無錫地鐵集團(tuán)有限公司,江蘇無錫 214000)
在地鐵整個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)中,動(dòng)力照明供電系統(tǒng)是極為重要部分,該系統(tǒng)主要由0.4k V 環(huán)控電控室、35/0.4 kV 降壓變電所、接地系統(tǒng)以及照明配電系統(tǒng)等多個(gè)部分組合而成。主要目的在于控制交流電壓,使整體照明設(shè)備電壓平穩(wěn)運(yùn)行,進(jìn)而保障地鐵系統(tǒng)維持正常運(yùn)行。
以無錫地鐵3 號線為研究案例,線路總長28.5 km,全程為地下運(yùn)行,途徑站點(diǎn)數(shù)量為21 個(gè),有5 處為換乘站。地鐵全線站間距離最長為3.34 km,最短為0.93 km,站間距離平均值為1.41 km。3 號線與1、2 號線路使用同一線網(wǎng)控制中心,分別在無錫新區(qū)站以及盛岸站設(shè)有變電站。
從當(dāng)前電器設(shè)備運(yùn)行上看,電機(jī)起著核心影響作用。為了更好完成電機(jī)安裝工作,在進(jìn)行安裝之前,應(yīng)當(dāng)組織技術(shù)人員對電機(jī)進(jìn)行認(rèn)真檢查并全面了解電機(jī)安裝所處環(huán)境的基本情況。為了確保電機(jī)作用的有效發(fā)揮,在發(fā)現(xiàn)電機(jī)自身的故障問題后,應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間對電機(jī)進(jìn)行檢查維護(hù),將其對電機(jī)的影響降到最低。為了對電機(jī)內(nèi)部的基本情況實(shí)現(xiàn)更好地把握,應(yīng)當(dāng)借助直流感應(yīng)的方法進(jìn)行檢查。除此之外,在安裝的過程中,需要重視底座以及連接電機(jī)等相關(guān)工作,這樣就能夠把以往電機(jī)安裝當(dāng)中容易出現(xiàn)振動(dòng)的情況降到最低。在按照相關(guān)要求完成電機(jī)安裝之后,為了防范意外情況的出現(xiàn),應(yīng)當(dāng)對電機(jī)進(jìn)行調(diào)試,對電機(jī)的相關(guān)運(yùn)行環(huán)節(jié)等進(jìn)行認(rèn)真分析,有助于發(fā)現(xiàn)潛在的問題。
從電力系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行中看,變壓器發(fā)揮著重要作用,對于電器設(shè)備能否順利有效安裝具有重要影響。為了對變壓器實(shí)現(xiàn)更好地把握,在最初的時(shí)候就應(yīng)當(dāng)認(rèn)真檢測直流電阻,而且還需要對其變壓比等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行檢查,這樣能夠確保變壓器在安裝上與實(shí)際的設(shè)計(jì)要求更好地結(jié)合起來,在對這些內(nèi)容進(jìn)行基本的檢查之后,安裝工作才能正式開始[1]。從實(shí)踐來看,在對變壓器進(jìn)行安裝的時(shí)候,必須要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求來進(jìn)行,對基礎(chǔ)導(dǎo)軌的固定上也需要按照要求做好,對于變壓器以及導(dǎo)軌等的連接處必須要給予專業(yè)重視,也就是要做好防銹作業(yè),這樣對于以后的檢修維護(hù)有很大的幫助。
①對于電氣設(shè)備,在實(shí)際安裝與后續(xù)的調(diào)試上,管理形式一定要進(jìn)行轉(zhuǎn)變。例如,可以在保留技術(shù)監(jiān)督的基礎(chǔ)上,增加安裝與后續(xù)調(diào)試之間的聯(lián)系,進(jìn)而將安裝與相關(guān)的調(diào)試工作有機(jī)地融入到施工的組織設(shè)計(jì)當(dāng)中,最終依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,明確實(shí)際需要安裝調(diào)試的作業(yè)人數(shù);②結(jié)合安裝需要,將經(jīng)驗(yàn)豐富的人員有序安排到安裝工作中,確保安裝的基本質(zhì)量與工作成效,這對于安裝調(diào)試人員更好地了解電氣設(shè)備的基本情況等具有重要意義;③在實(shí)際調(diào)試上,需要樹立整體意識,對于負(fù)責(zé)安裝的人員提供相關(guān)的指導(dǎo)幫助,增強(qiáng)電氣設(shè)備安裝的整體質(zhì)量水準(zhǔn),同時(shí),安裝人員還需要加大與調(diào)試人員的溝通聯(lián)系。
(1)配電箱、配電柜構(gòu)成框架需做好接地措施。在進(jìn)行基礎(chǔ)型鋼的埋設(shè)作業(yè)時(shí),需保證型鋼埋設(shè)的位置與方案標(biāo)準(zhǔn)要求相符,降低返工的可能性。
(2)配電箱、配電柜的主體框架及門,需采用黃綠色絕緣銅芯軟導(dǎo)線,且截面面積需>4 mm2,使其相接于接地端子母排,并在對應(yīng)位置做標(biāo)記。
(3)嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對配電柜、配電箱所連接的線路絕緣性進(jìn)行檢測。
(4)配電箱。配電柜內(nèi)所布設(shè)的線路需正確有序,線路間不可相互交纏。在導(dǎo)線的連接口需設(shè)置鎖母,避免導(dǎo)線受損,在調(diào)試結(jié)束后,還需在進(jìn)出線處進(jìn)行防火封堵作業(yè),圖1 為配電箱接線圖。
圖1 配電箱
(1)槽盒一般使用金屬吊架進(jìn)行安設(shè),在吊架底部需增設(shè)雙螺母,做好防搖擺的措施,需在距分支位置約0.4 m 處設(shè)置固定支架。使水平支架間保持約2 m 的最佳距離,垂直支架間保持<2 m 的距離。
(2)若槽盒長<30 m,需保證有至少兩個(gè)位置與保護(hù)導(dǎo)體相連接;若槽盒長>30 m 時(shí),需在每間隔約25 m 的位置設(shè)置一個(gè)相接點(diǎn),且首尾兩端必須與保護(hù)導(dǎo)體相接。
(3)連接槽盒的連接板兩側(cè)也需與保護(hù)導(dǎo)體相接,在相接之前,需先處理連接處槽盒表面的鍍鋅層,以保證能夠接通電氣[2]。
(4)當(dāng)槽盒長度>30 m 時(shí),需加設(shè)伸縮節(jié)。若槽盒處于物體變形縫部位時(shí),還應(yīng)加設(shè)補(bǔ)償裝置。
(5)若槽盒及梯架布設(shè)于電氣豎井內(nèi)穿樓板位置或跨越防火分區(qū),則還需加強(qiáng)防火封堵作業(yè)施工。
(1)連接導(dǎo)管不可運(yùn)用接口熔焊的方式,若使用的為鍍鋅鋼導(dǎo)管或管壁≤2 mm 的鋼導(dǎo)管,則不可運(yùn)用套管焊接的方式連接,以保證整體施工質(zhì)量及施工安全性。
(2)若架設(shè)的導(dǎo)管有穿越墻體,則還需加設(shè)預(yù)埋套管,且需保證套管在墻體外的長度在30~50 mm 之間,并在套管兩邊架設(shè)過線盒,同時(shí)做好防火封堵作業(yè)。
(3)不論為明敷還是暗敷導(dǎo)管,導(dǎo)管的彎曲半徑需嚴(yán)格依據(jù)方案標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置,確保整體施工參數(shù)符合方案標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到質(zhì)量要求。
(4)柔性導(dǎo)管作為剛性導(dǎo)管與設(shè)備的連接部分,最佳長度在動(dòng)力工程中需<0.9 m,在照明工程中需<1.15 m。
(1)金屬電纜支架需連接保護(hù)導(dǎo)體。一般而言,在金屬支架上通過焊接通長接地扁鋼來保證金屬電纜吊架接地。
(2)架設(shè)電纜需保證電纜處于平直的狀態(tài),盡量避免出現(xiàn)線路的交纏。若在電氣豎井內(nèi)的電纜敷設(shè)角度>45°,則需對電纜進(jìn)行固定作業(yè),固定于支架的電纜間距離約為2 m;對于水平架設(shè)的電纜,電纜間的最佳固定距離為5~10 m,此外需在起始及終點(diǎn)兩處、轉(zhuǎn)彎口的兩側(cè)加設(shè)固定點(diǎn)。
(3)絕緣導(dǎo)線為相同的交流回路,則也需架設(shè)于統(tǒng)一導(dǎo)管內(nèi)。
(4)絕緣導(dǎo)線的接頭處需加設(shè)接線盒,且接線盒的架設(shè)需位于方便檢修的位置。
(1)對于室內(nèi)接地線的架設(shè)距離,水平架設(shè)線間的最佳距離為0.5~1.5 m,垂直架設(shè)線間的最佳距離為1.5~3 m,轉(zhuǎn)彎口位置需保持約0.4 m。
(2)若接地線的架設(shè)與建筑物墻體相貼,需使接地線與地面相隔250~300 mm,且接地線與墻體之間需保持約12 mm 的間距。在進(jìn)行接地線的架設(shè)時(shí),需先查看墻上是否已經(jīng)有設(shè)置插座等其他箱體,以避免出現(xiàn)相沖突的情況[3]。
(3)安裝完接地線后,需在接地線上刷上寬度為0.15~1 m之間的等寬條紋標(biāo)志,標(biāo)志顏色需含有黃、綠兩種。
(4)電氣設(shè)備的接地保護(hù)需相接于接地母線,且不可將大于1 個(gè)的電氣設(shè)備接于一條接地線。
(5)在進(jìn)行試運(yùn)行時(shí),需嚴(yán)格依據(jù)試運(yùn)行方案進(jìn)行調(diào)試。
(6)在動(dòng)力照明系統(tǒng)的單機(jī)調(diào)試結(jié)束后,還需配合BAS(Building Automation System,樓宇自動(dòng)化系統(tǒng))、FAS(Fire Automation System,火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng))專業(yè)進(jìn)行聯(lián)調(diào)。
借助金屬軟管來實(shí)現(xiàn)對鋼管、電氣設(shè)備等的有效保護(hù),對于金屬軟管的長度要從嚴(yán)把關(guān),一般是控制在2 m 的范圍之內(nèi)。對于金屬軟管的質(zhì)量,要從嚴(yán)把握,不能存在著松散等問題。金屬軟管的中間部位不能出現(xiàn)接頭,需要選擇專門的接頭設(shè)備等完成連接工作,對于連接位置要做好密封工作,同時(shí),在對金屬軟管進(jìn)行安裝的時(shí)候,彎曲半徑必須要超過軟管的基本外徑,一般是要控制在6 倍以上,除此之外,還需要滿足其他的相關(guān)要求,這樣金屬軟管的質(zhì)量才能得到保障。
對地鐵整個(gè)供電系統(tǒng)而言,動(dòng)力照明供電系統(tǒng)是不可或缺的部分,以實(shí)際案例分析該系統(tǒng)施工中的技術(shù)要點(diǎn),從施工作業(yè)的準(zhǔn)備、安裝及調(diào)試等方面的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行研究,以提升整體施工質(zhì)量,具有一定的現(xiàn)實(shí)參考意義。