高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)研究

吳賓賓

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

0 前 言

隨著社會的不斷進步和經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路的建設也越來越快，為了提高高速公路的整體性能，水泥穩(wěn)定碎石路面基層憑借出色的整體穩(wěn)定性和耐久性等優(yōu)勢被廣泛地應用在高速公路建設中，并且根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，目前我國已經(jīng)修建完成的高速公路90%以上的半剛性基層都是使用的水泥穩(wěn)定材料和石灰、粉煤灰穩(wěn)定材料。但是在實際施工階段，如果施工人員對施工工程的工程特性以及施工的工藝都沒有一個詳細的了解和認識，就可能導致水泥穩(wěn)定碎石基層很難將自身的優(yōu)勢發(fā)揮出來，可能會給工程的質(zhì)量效果埋下很大的安全隱患。正是基于這種情況，本文對高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的相關(guān)質(zhì)量控制展開了論述，對原材料、混合料級配、水泥摻量、運輸和攤鋪等具體項目的質(zhì)量控制要點展開了具體的分析和研究，來提高水泥穩(wěn)定碎石路面基層的質(zhì)量效果，改善路面基層的整體性能。

1 高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)質(zhì)量控制

1.1 施工前需要落實的準備工作

施工前需要落實的準備工作一般分為四個方面，首先是需要在下承層的頂面進行施工放樣，并且在適當?shù)奈恢眠M行中樁和指示樁的設置，并且及時對下承層進行清理，如果下承層中部分出現(xiàn)病害，一定要采取措施及時進行處理和救治；其次是要合理對施工人員和施工管理人員進行合理的分配和調(diào)用，工作人員對于施工中施工技術(shù)和安全技術(shù)要進行及時的交底工作，這也是為了確保施工任務可以順利的進行；然后是對于原材料的規(guī)范和要求，首先需要選購那些符合生產(chǎn)規(guī)定和要求的原材料，如果對選購的原材料進行抽檢過程中發(fā)現(xiàn)有不符合生產(chǎn)標準和要求的原材料要禁止其投入到施工場地進行使用，原材料的存放也需要進行嚴格的管理，在存放時要選擇合適的環(huán)境，并且及時做好分倉、防潮和防雨等保護措施；最后一項需要落實的準備工作便是在對下承層的工作內(nèi)容驗收合格之后進行灑水，保證環(huán)境足夠濕潤，然后使用壓路機對路面基層進行碾壓，然后根據(jù)施工現(xiàn)場的要求和工程開展的實際情況來制定一個科學合理的施工技術(shù)方案。

1.2 混合料拌制

在進行混合料拌制這項工作時有幾個需要特別注意的方面，首先是對拌合站拌和設備進行標定，當標定結(jié)果顯示為合格時才可以繼續(xù)投入使用，在對各項參數(shù)調(diào)整過程中要確保水泥劑量系統(tǒng)參數(shù)在合理的范圍之內(nèi)，這樣可以最大限度內(nèi)提高混合料拌和的精確性和穩(wěn)定性。其次要嚴格控制水泥摻量，這是因為施工時外界環(huán)境也會產(chǎn)生一定的影響，比如說外界的氣溫和運輸?shù)木嚯x等，因為應該根據(jù)外界因素進行水泥摻量的調(diào)整，可以適當提高0.5%～1%，如果出現(xiàn)原材料發(fā)生較大的變化的情況時，應該重新對混合料進行配合比設計的調(diào)整。其次是考慮到在對其進行運輸和施工中可能存在一定的影響，造成一定的水分散失，所以水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的含水率與最佳含水率相比應該略高1%～2%，在施工進行過程中，一定要確保每天都可以按照規(guī)定和要求的頻率對樣品進行檢驗，除此之外需要檢驗的內(nèi)容包括現(xiàn)場壓實度、混合料級配和無側(cè)限抗壓強度等，來檢驗這些參數(shù)是否符合設計的標準和要求。

1.3 混合料運輸和攤鋪

進行混合料運輸和攤鋪這項工作時也應該從四個方面進行著手，首先是對混合料進行運輸，水泥穩(wěn)定碎石基層混合料在運輸過程中需要加蓋篷布，這樣做是為了減少混合料表面水分的散失，提高其使用的性能。其次是對基層進行鋪攤的工作內(nèi)容，基層鋪攤應該一次到位，根據(jù)指定的寬度進行攤鋪，當指定的寬度過于大時，可以適當?shù)剡x用兩臺攤鋪機呈梯度鋪攤的狀態(tài)，并且盡可能避免出現(xiàn)縱向接縫的問題，縱向接縫的情況一般出現(xiàn)在施工比較困難時，此時進行縱向接縫應該提前設置模板，然后根據(jù)模板繼續(xù)進行工作。然后是對混合料進行攤鋪，攤鋪厚度和設計的寬度都有一定的標準和規(guī)范，攤鋪要嚴格按照這個標準進行，當完成攤鋪工作后應該立刻進行碾壓工作，這樣可以在最大限度內(nèi)減少裂縫出現(xiàn)的可能性，當出現(xiàn)局部攤鋪不均勻的情況時應該及時采取人工補料的措施來進行處理避免埋下隱患。最后在攤鋪工作進行的過程中要結(jié)合攤鋪的速度然后適當調(diào)整拌和機出料的速度，要讓攤鋪機可以做到連續(xù)的攤鋪，減少出現(xiàn)待機停料的可能性。

1.4 碾 壓

碾壓是有幾個需要進行參考的參數(shù)，比如說碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，進行碾壓的工作時需要根據(jù)這些參數(shù)進行，這也是為了避免出現(xiàn)重復碾壓的問題發(fā)生。另外碾壓時還需要選擇合適的壓路機類型，這個選擇主要是根據(jù)施工的實際要求和規(guī)定進行的，壓路機的速度最好要做到慢并且比較均勻。在碾壓時要嚴格遵守先輕后重和先靜壓后振壓的壓實方法，一定要做到靜壓足夠充分、振壓不起浪不推移，在碾壓工作的最后要用膠輪壓路機光面，碾壓過程中一定要嚴格遵守壓實的方法和壓實的遍數(shù)，壓路機完成碾壓工作后，相應的工作驗收人員應該立刻對碾壓的壓實度繼續(xù)檢測，如果出現(xiàn)不合格的情況應該進行重新碾壓，并且在重新完成碾壓工作之后繼續(xù)進行壓實度的檢測，直到驗收結(jié)果符合生產(chǎn)的標準和要求才算碾壓工作徹底完成。在碾壓過程中經(jīng)常性地會出現(xiàn)彈簧這種現(xiàn)象，如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象要及時對混合料進行拆除然后選擇新拌的混合料進行填補，來使其達到質(zhì)量的要求和規(guī)定。在使用壓路機進行碾壓工作時，在壓路機剛開始起步的時候速度都比較慢，但是在這個時候要嚴格注意不能急剎車和停車，避免對基層表面造成破壞，影響其穩(wěn)定性。攤鋪工作完成之后才能進行碾壓施工，但是在攤鋪工作完成之后如果碰到晴天、比較干或者刮風季節(jié)的天氣時，攤鋪后的表面將會很容易出現(xiàn)脫水的問題，會造成局部的骨料發(fā)白。如果出現(xiàn)這種情況則需要及時使用噴霧器對攤鋪表面進行均勻的噴水，讓表面處于濕潤的狀態(tài)。如果攤鋪表面長期處于缺水的狀態(tài)那么強度將會降低。

1.5 養(yǎng) 護

碾壓施工完成后，需要專業(yè)人員對壓實度進行檢測，符合要求后才允許進行養(yǎng)護。通常情況下，選擇覆蓋灑水的方式進行養(yǎng)護，用麻袋或土工布進行路面濕潤處理，并覆蓋在基層頂面，2 h后通過灑水車繼續(xù)進行養(yǎng)護。在灑水過程中，一般選擇噴霧式噴頭，同樣需要專業(yè)人員對灑水效果進行檢查，如基層表面是否處于潮濕狀態(tài)、灑水是否均勻等。養(yǎng)護工作需要根據(jù)天氣狀況，對灑水次數(shù)及灑水量進行調(diào)整。為了確保養(yǎng)護效果，需要保證至少為期7天的養(yǎng)生期。

2 結(jié)束語

總而言之，隨著社會的不斷進步和經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路的建設越來越快，要想提高高速公路的穩(wěn)定性和可靠性以及安全性就需要科學合理地在高速公路建設過程中加強對水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝的運用，使用這項施工工藝還可以實現(xiàn)對施工資源的節(jié)約，避免出現(xiàn)浪費資源的情況。正是因為社會經(jīng)濟快速發(fā)展，現(xiàn)代交通才得以越來越發(fā)達，人們在進行出行時才更傾向于選擇高速出行，將這項施工工藝的優(yōu)越性更好地發(fā)揮在高速公路的建設中，提高了高速公路建設的質(zhì)量效果。

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