5G網(wǎng)絡(luò)新連接時(shí)代的機(jī)會(huì)與實(shí)踐探尋

孫 南

（中興軟件有限責(zé)任公司，本溪 117000）

0 引言

網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)對(duì)于社會(huì)產(chǎn)生的改變對(duì)比現(xiàn)代生活和傳統(tǒng)生活就能有非常直觀的認(rèn)識(shí)，隨著相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)也不斷吸收新的知識(shí)和意見(jiàn)來(lái)完善自己，改造自己。在過(guò)去的二十年里，人類(lèi)社會(huì)開(kāi)始了一次前所未有的改變，傳統(tǒng)生產(chǎn)模式被徹底顛覆，網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)和普及徹底改變了傳統(tǒng)的生活生產(chǎn)模式，從衣食住行到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，無(wú)一不見(jiàn)互聯(lián)網(wǎng)的影子。而隨著相關(guān)技術(shù)的推成出新，5G技術(shù)的誕生宣誓這網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展達(dá)到了一個(gè)新的高度，從這之后的社會(huì)發(fā)展又會(huì)朝著什么方向進(jìn)展，誰(shuí)也不能斷言，但我們至少可以從現(xiàn)在5G技術(shù)接軌的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和過(guò)往網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作用與社會(huì)的實(shí)踐案例作為參考，來(lái)大致探尋一下未來(lái)可能會(huì)發(fā)生的那些改變。

1 高速傳輸數(shù)據(jù)特點(diǎn)和應(yīng)用

提到5G技術(shù)，很多人會(huì)自然而然的對(duì)比3G技術(shù)和4G技術(shù)，覺(jué)得5G技術(shù)就是網(wǎng)絡(luò)傳輸速度更快而已。事實(shí)上5G技術(shù)的改變絕不僅僅是傳輸速度上的改變，但也確實(shí)是其他改變的基石。在采用了全新的頻率之后，5G技術(shù)的傳輸速度確實(shí)提高了很多，根據(jù)在上海、北京地區(qū)設(shè)置的5G技術(shù)體驗(yàn)區(qū)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，傳輸數(shù)據(jù)的增加達(dá)到了一個(gè)數(shù)量級(jí)，而且信號(hào)的穿墻能力也有了顯著的提升。4G網(wǎng)絡(luò)通信在過(guò)去數(shù)年經(jīng)歷了問(wèn)世、普及、為人習(xí)慣的過(guò)程，催生了一大批以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為支點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)。網(wǎng)購(gòu)、直播、移動(dòng)端媒體、設(shè)施養(yǎng)護(hù)都以4G技術(shù)為支點(diǎn)在過(guò)去數(shù)年間出現(xiàn)。并且由于我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司密集出現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)豐富的條件，使得我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)后來(lái)者居上，成為了全球互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中實(shí)力最強(qiáng)的存在，為我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，就業(yè)崗位增加提供新的動(dòng)力，不僅僅改變了普通人的生活，也對(duì)社會(huì)造成了深刻的影響。5G網(wǎng)絡(luò)通信以此為基礎(chǔ)提高傳輸數(shù)據(jù)的效率，理論傳輸速度能夠達(dá)到3.6Gb/s，而且基站建設(shè)趨于小型化，可以大幅度節(jié)省基座安裝空間，而且避免了由于碩大的基站形式給周?chē)用駧?lái)的心理壓力，減少了社會(huì)矛盾，便于推廣。

2 極低時(shí)延的特點(diǎn)和應(yīng)用

5G的另一個(gè)關(guān)鍵特征是低時(shí)延，在4G環(huán)境下，手機(jī)與基站，基站與基站之間的延遲可以達(dá)到50ms甚至更多，也就是說(shuō)信息穿越的無(wú)線基站越多，延遲就越嚴(yán)重。50ms人類(lèi)基本上無(wú)法肉眼察覺(jué)，但是在高精度的行業(yè)，比如自動(dòng)駕駛，遠(yuǎn)程醫(yī)療，如果通過(guò)多個(gè)基站后，延遲可能超過(guò)100ms，這樣就可能造成一場(chǎng)事故，如果我們的服務(wù)器不發(fā)生故障，核心網(wǎng)與服務(wù)器之間一路順暢，5G可以做到基站與基站之間的延遲在1ms甚至低于1ms。極低時(shí)延的出現(xiàn)為我國(guó)醫(yī)療系統(tǒng)和交通系統(tǒng)提供了新的技術(shù)解決方案。我們都知道我國(guó)目前各地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平仍然存在較大的區(qū)別。而經(jīng)濟(jì)更加發(fā)達(dá)的地方在吸引優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源的問(wèn)題存在天然的優(yōu)勢(shì)，這也導(dǎo)致了不同地區(qū)之間的醫(yī)療水平存在較大的差距。具體的硬件設(shè)施可以通過(guò)短時(shí)間的專(zhuān)項(xiàng)采購(gòu)來(lái)彌補(bǔ)雙方之間的差距，但是具有豐富工作經(jīng)驗(yàn)且在相關(guān)行業(yè)居于靠前位置的優(yōu)秀醫(yī)師卻不能通過(guò)這樣的方式來(lái)補(bǔ)齊，而不同地區(qū)的醫(yī)療需求又是大致相似的，這導(dǎo)致一些患者在本地?zé)o法接受最好的治療，只能到更遠(yuǎn)但具備更好醫(yī)療條件的地方就診，長(zhǎng)此以往，兩地之間存在的醫(yī)療資料差距就會(huì)越來(lái)越大，一些患有重病急病的患者由于沒(méi)有條件到醫(yī)療資源更好的大城市接受治療導(dǎo)致病情被延誤。還有一種情況更為棘手，在我國(guó)沿海地區(qū)有很多海島定居點(diǎn)醫(yī)療水平差，而且與大陸之間的交通受到季節(jié)影響巨大，如果天氣情況不允許根本無(wú)法達(dá)成交通往來(lái)?xiàng)l件，而在這種情況下如果海島一方出現(xiàn)了急患，就會(huì)出現(xiàn)很危險(xiǎn)的事情。而5G技術(shù)的出現(xiàn)則是為這樣的一個(gè)普遍社會(huì)問(wèn)題提供了一個(gè)新的解決思路，據(jù)悉，2019年3月16日，全國(guó)首例基于5G的遠(yuǎn)程人體手術(shù)—帕金森病“腦起搏器”植入手術(shù)成功完成，位于海南的神經(jīng)外科專(zhuān)家凌至培主任，通過(guò)中國(guó)移動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送的高清視頻畫(huà)面，遠(yuǎn)程操控手術(shù)器械，成功為身處中國(guó)人民解放軍總醫(yī)院的一位患者完成了“腦起搏器”植入手術(shù)，本次5G遠(yuǎn)程手術(shù)用時(shí)近三小時(shí)。2019年7月28日，北京積水潭醫(yī)院院長(zhǎng)田偉利用5G技術(shù)同時(shí)遠(yuǎn)程操控兩臺(tái)機(jī)器人為不同地區(qū)醫(yī)院的兩名患者同時(shí)手術(shù)，這是全球范圍內(nèi)首次開(kāi)展多中心的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)骨科機(jī)器人手術(shù)，創(chuàng)新性地將骨科手術(shù)及AI人工智能和5G技術(shù)相結(jié)合，同時(shí)開(kāi)展“一對(duì)多實(shí)時(shí)手術(shù)”模式。以上兩個(gè)案例僅僅是5G技術(shù)應(yīng)用到遠(yuǎn)程醫(yī)療的一個(gè)縮影，同樣的嘗試正常我國(guó)不斷上演。

在交通管理系統(tǒng)中，5G技術(shù)也會(huì)發(fā)揮重要的作用，原先的汽車(chē)駕駛都是由人來(lái)操作的，雖然有部分無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)在近些年正積極調(diào)試，但其整體水平仍然處于L2等級(jí)，距離完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)的L4甚至L5還與很大的差距。而造成該結(jié)果的原因有很多，其中一項(xiàng)就是每個(gè)駕駛員的反應(yīng)時(shí)間和駕駛習(xí)慣不同，不能機(jī)械化的統(tǒng)一完成定式動(dòng)作。而輔助系統(tǒng)需要實(shí)時(shí)對(duì)信息進(jìn)行處理，雖然在處理能力上已經(jīng)可以勝任，但是在信息獲取和信息傳輸過(guò)程中仍然存在很多問(wèn)題。在過(guò)去的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)傳輸速度慢，時(shí)延長(zhǎng)，想要完全將車(chē)輛駕駛交給這樣的信息處理系統(tǒng)是存在很大安全風(fēng)險(xiǎn)的。但是在極低時(shí)延的5G網(wǎng)絡(luò)中，系統(tǒng)可以迅速捕捉定位車(chē)輛信息和周邊環(huán)境，再由高速處理器完成信息分析，進(jìn)而達(dá)到控制車(chē)輛調(diào)整形式姿態(tài)的動(dòng)作，這是無(wú)人駕駛汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的方向。同時(shí)無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)的推廣也造就了另一個(gè)龐大的領(lǐng)域發(fā)展，那就是交通系統(tǒng)管理。原本的交通系統(tǒng)通過(guò)設(shè)計(jì)合理的路寬、指示燈、收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)完成車(chē)輛管理，整個(gè)過(guò)程的執(zhí)行者是人，因?yàn)槭侨藞?zhí)行所以就有差異性，就有可能出現(xiàn)誤差，就不能長(zhǎng)時(shí)間保持統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械化規(guī)定動(dòng)作。而隨著我國(guó)定位系統(tǒng)和5G系統(tǒng)的不斷進(jìn)步和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，未來(lái)實(shí)現(xiàn)更高等級(jí)的交通控制系統(tǒng)不再是天方夜譚。舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，過(guò)去由于是人來(lái)駕駛車(chē)輛，駕駛員根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)和反應(yīng)速度來(lái)控制車(chē)距和車(chē)速，而未來(lái)由于是無(wú)人駕駛，傳感器能夠在獲取周?chē)窙r信息后瞬間調(diào)整駕駛狀態(tài)，原本車(chē)與車(chē)之間的安全距離可能是數(shù)米，而未來(lái)這一數(shù)據(jù)可能會(huì)被控制在10厘米。

3 結(jié)束語(yǔ)

5G技術(shù)的普及和應(yīng)用絕不僅僅是網(wǎng)絡(luò)瀏覽的速度變更這么單一，它對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和解決社會(huì)問(wèn)題都能提供優(yōu)秀的備選方案，他是一個(gè)新的鏈接時(shí)代，它并不是一個(gè)孤立的因子，它和AI、大數(shù)據(jù)、云、IPv6、傳感器等結(jié)合在一起，造就了下一個(gè)人與人、人與物、物與物更快速、更直接、更穩(wěn)定、更立體的連接時(shí)代。在這個(gè)新連接時(shí)代，我們會(huì)看到物理世界被更多的數(shù)字化，也會(huì)看到AI的長(zhǎng)足進(jìn)步，最終促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)能力的融合。