大數(shù)據(jù)背景下機(jī)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)工作的分析及應(yīng)用

□ 山西航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司 郝 睿/文

伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)一體化的發(fā)展浪潮，大數(shù)據(jù)技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)。對(duì)民航業(yè)來(lái)說(shuō)，民航統(tǒng)計(jì)工作是一切工作的基礎(chǔ)，統(tǒng)計(jì)分析能夠?yàn)閲?guó)家及企業(yè)層級(jí)的戰(zhàn)略決策提供數(shù)據(jù)支持。當(dāng)前，面對(duì)國(guó)際航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力以及快速增長(zhǎng)的航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求，迫切要求我國(guó)民航業(yè)迅速提升運(yùn)營(yíng)、分析決策及管理水平，而基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的民航統(tǒng)計(jì)成為機(jī)場(chǎng)提升數(shù)據(jù)分析能力，提高數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)水平，進(jìn)而提供戰(zhàn)略決策支持的有效手段。

大數(shù)據(jù)概述

當(dāng)今社會(huì)，“大數(shù)據(jù)”已經(jīng)不再是令人陌生的一個(gè)詞匯，大數(shù)據(jù)技術(shù)越來(lái)越多地被人們提起，人們用它來(lái)描述信息化時(shí)代所產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)以及信息整合分析的一種技術(shù)手段。

大數(shù)據(jù)，指無(wú)法在一定時(shí)間范圍內(nèi)用常規(guī)軟件工具進(jìn)行捕捉、管理和處理的數(shù)據(jù)集合，是需要新處理模式才能具有更強(qiáng)的決策力、洞察發(fā)現(xiàn)力和流程優(yōu)化能力的海量、高增長(zhǎng)率和多樣化的信息資產(chǎn)。麥肯錫全球研究所給出的定義是，一種規(guī)模大到在獲取、存儲(chǔ)、管理、分析方面大大超出了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)軟件工具能力范圍的數(shù)據(jù)集合，具有海量的數(shù)據(jù)規(guī)模、快速的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)、多樣的數(shù)據(jù)類型和價(jià)值密度低四大特征。

大數(shù)據(jù)在民航統(tǒng)計(jì)工作中的應(yīng)用

大數(shù)據(jù)時(shí)代對(duì)于民航機(jī)場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)工作，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。一方面，龐大的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)對(duì)機(jī)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)工作的數(shù)據(jù)處理方式、數(shù)據(jù)整合思維等方面帶來(lái)了顛覆性的變革；新技術(shù)的應(yīng)用帶來(lái)的統(tǒng)計(jì)管理及工作思維的轉(zhuǎn)變，也給現(xiàn)有的統(tǒng)計(jì)部門帶來(lái)很大的壓力。另一方面，大數(shù)據(jù)技術(shù)也為民航機(jī)場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)工作帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，后臺(tái)海量的數(shù)據(jù)信息，數(shù)據(jù)的相關(guān)性、關(guān)聯(lián)性、整體性也呈現(xiàn)出越來(lái)越緊密的趨勢(shì)，蘊(yùn)含了巨大的價(jià)值；同時(shí)，也為數(shù)據(jù)調(diào)用的方便性提供了基礎(chǔ)，極大提升了民航統(tǒng)計(jì)工作的及時(shí)性、有效性及準(zhǔn)確性。

目前，國(guó)內(nèi)大部分機(jī)場(chǎng)已經(jīng)建設(shè)了各類業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，這些系統(tǒng)能夠滿足機(jī)場(chǎng)的日常運(yùn)行與管理。除機(jī)場(chǎng)傳統(tǒng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)（機(jī)場(chǎng)起降架次統(tǒng)計(jì)、機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)、機(jī)場(chǎng)吞吐量分析（分公司）、旅客流量流向統(tǒng)計(jì)等報(bào)表）外，大數(shù)據(jù)技術(shù)亦可在機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃、航線布局與規(guī)劃、旅客構(gòu)成、飛行安全、航班正常率、機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)模、投資規(guī)模等機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理中得到應(yīng)用。例如機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)生產(chǎn)量、流量流向等報(bào)表的歷史數(shù)據(jù)以及對(duì)機(jī)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況的分析，可以對(duì)機(jī)場(chǎng)的中遠(yuǎn)期的航空業(yè)務(wù)量進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而為機(jī)場(chǎng)規(guī)劃、航線規(guī)劃提供可靠的數(shù)據(jù)支持。

另外，大數(shù)據(jù)亦可應(yīng)用在機(jī)場(chǎng)新航線開(kāi)發(fā)及航線布局與規(guī)劃方面。對(duì)新開(kāi)航線進(jìn)行分析，一般需要立足全國(guó)乃至全球，重點(diǎn)分析當(dāng)?shù)丶澳康牡氐慕?jīng)濟(jì)、社會(huì)、人口以及兩地或者兩國(guó)之間的政治因素及貿(mào)易往來(lái)等一系列因素，對(duì)于新航線培育、航線中長(zhǎng)期收益等作出有效的統(tǒng)計(jì)與數(shù)據(jù)分析，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。而一個(gè)機(jī)場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，也要綜合對(duì)比數(shù)據(jù)庫(kù)中的大量數(shù)據(jù)，深挖大數(shù)據(jù)隱藏的價(jià)值，從而優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)，對(duì)機(jī)場(chǎng)的航線布局作出戰(zhàn)略性、前瞻性及可實(shí)施性的規(guī)劃。

綜上，大數(shù)據(jù)是數(shù)據(jù)表達(dá)一個(gè)事件的整體方向，呈現(xiàn)出事件背后的相關(guān)關(guān)系，通過(guò)對(duì)相關(guān)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)內(nèi)信息技術(shù)一體化，為各層級(jí)戰(zhàn)略決策提供更加扎實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

民航機(jī)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)目前存在的問(wèn)題

目前，民航機(jī)場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)工作依然存在一些問(wèn)題，如數(shù)據(jù)收集工作滯后、統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)工作薄弱、統(tǒng)計(jì)信息無(wú)法做到真正的共享、統(tǒng)計(jì)分析工作不強(qiáng)等問(wèn)題。

（一）統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)工作薄弱。

在民航統(tǒng)計(jì)工作中，部分單位對(duì)統(tǒng)計(jì)工作的認(rèn)識(shí)不足、重視不夠，民航統(tǒng)計(jì)工作還處于傳統(tǒng)階段。例如民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，部分航空公司或一些中小機(jī)場(chǎng)仍然采用手工錄入的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，也有部分航空公司采用了離港信息系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，但存在數(shù)據(jù)獲取時(shí)效性差，準(zhǔn)確率不高等問(wèn)題，加大數(shù)據(jù)復(fù)核工作量。這種傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理工作，人為誤差、重復(fù)錄入等問(wèn)題無(wú)法避免，無(wú)法達(dá)到統(tǒng)計(jì)工作的“快、精、準(zhǔn)”的要求，導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量和統(tǒng)計(jì)服務(wù)質(zhì)量不高。

（二）統(tǒng)計(jì)信息共享不足，無(wú)法融入大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。

目前，機(jī)場(chǎng)的各類業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)之間沒(méi)有產(chǎn)生有效的數(shù)據(jù)共享，這些數(shù)據(jù)的應(yīng)用基本停留在專項(xiàng)專用階段，并且多數(shù)是對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的使用，且機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)之間后臺(tái)數(shù)據(jù)也無(wú)法有效共享。機(jī)場(chǎng)各個(gè)信息系統(tǒng)基本獨(dú)立存在，信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)獲取尚處于原始階段，屬于傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)途徑。另外，統(tǒng)計(jì)工作人員無(wú)法從各個(gè)系統(tǒng)中獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間也無(wú)法產(chǎn)生關(guān)聯(lián)性，對(duì)數(shù)據(jù)分析的結(jié)果難以形成整體結(jié)論，導(dǎo)致無(wú)法對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)整體進(jìn)行宏觀評(píng)估與把控。

（三）統(tǒng)計(jì)分析工作不具體、不完整、不徹底。

目前，機(jī)場(chǎng)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生了大量的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。由于過(guò)去缺乏有效的技術(shù)手段，大量的歷史數(shù)據(jù)并未得到有效利用，這就無(wú)法真正發(fā)揮統(tǒng)計(jì)的作用與價(jià)值，這些數(shù)據(jù)的真正價(jià)值并沒(méi)有挖掘出來(lái)。另外，機(jī)場(chǎng)內(nèi)各個(gè)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤島依舊存在，不能對(duì)機(jī)場(chǎng)實(shí)時(shí)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合整合與有效分析，無(wú)法對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)提供專業(yè)的信息支持和有效的信息決策。

例如，對(duì)于太原機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，2009年石太高鐵開(kāi)通后，對(duì)于太原=北京航班產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。2009年4月1日前，太原=北京航班每日多達(dá)13班，平均客座率保持在70%以上。自4月1日石太高鐵開(kāi)通后，它的低價(jià)、快捷和便利，嚴(yán)重威脅著太原=北京航線的發(fā)展。當(dāng)時(shí)沒(méi)有大數(shù)據(jù)支持，致使決策者無(wú)法對(duì)外部環(huán)境進(jìn)行整體評(píng)估，無(wú)法客觀評(píng)價(jià)高鐵對(duì)航空市場(chǎng)的影響程度，而僅僅是通過(guò)大膽假設(shè)提出決策，再通過(guò)假設(shè)的結(jié)果去論證決策是否正確。石太高鐵開(kāi)通后，當(dāng)時(shí)只能通過(guò)減少航班，降低機(jī)票價(jià)格等手段來(lái)進(jìn)行穩(wěn)定航線，導(dǎo)致航線收益明顯下降。

建議

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，針對(duì)民航機(jī)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)工作中存在的問(wèn)題，提出以下建議：

（一）利用現(xiàn)代技術(shù)提升統(tǒng)計(jì)工作方法

傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)工作有很大的局限性，在數(shù)據(jù)來(lái)源、數(shù)據(jù)收集以及數(shù)據(jù)處理等方面均有一定的限制和制約。大數(shù)據(jù)是對(duì)傳統(tǒng)統(tǒng)計(jì)方法的一種革新，它為民航統(tǒng)計(jì)相關(guān)工作提供了更加龐大、方便、快捷的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)于民航系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)（各類信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)），尤其是非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)（不規(guī)則或不完整的數(shù)據(jù)，包括文本、圖片、各類報(bào)表、圖像和音頻、視頻信息等）都有著強(qiáng)大的整合能力，能夠?yàn)槊窈綑C(jī)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)工作人員提供多種數(shù)據(jù)類型和信息資源。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，民航統(tǒng)計(jì)工作應(yīng)更新統(tǒng)計(jì)工作方法，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，增加統(tǒng)計(jì)工作的科學(xué)性和權(quán)威性，提升統(tǒng)計(jì)工作的時(shí)效性。

（二）建設(shè)民航統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)共享平臺(tái)

1.建立機(jī)場(chǎng)綜合統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)內(nèi)信息技術(shù)一體化。以機(jī)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)共享為切入點(diǎn)，打破信息孤島，充分發(fā)揮共享機(jī)制。根據(jù)民航局發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步深化民航改革工作的意見(jiàn)》，提出“以信息化、智能化為支撐，以大數(shù)據(jù)利用、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)，推進(jìn)服務(wù)質(zhì)量管理體系與生產(chǎn)運(yùn)行體系全面融合，建立全流程服務(wù)質(zhì)量管控體系”，改進(jìn)民航機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量管理，提高旅客滿意度，提升航空業(yè)務(wù)量。

2.民航行業(yè)主管部門組織機(jī)場(chǎng)、航空公司、空管及其他部門，建立統(tǒng)一、規(guī)范的民航統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)庫(kù)；在此基礎(chǔ)上，開(kāi)展統(tǒng)計(jì)信息協(xié)調(diào)工作，明確協(xié)調(diào)工作辦法和機(jī)制，整合分散在空管、航空公司、機(jī)場(chǎng)、保障單位的信息資源，設(shè)立數(shù)據(jù)中心，加強(qiáng)運(yùn)行信息統(tǒng)一集中管控，提升信息數(shù)據(jù)綜合分析能力，促進(jìn)信息資源共享。從根本上解決機(jī)場(chǎng)、航空公司、空管及其他部門之間的統(tǒng)計(jì)信息共享問(wèn)題，從整體上提升機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的工作水平和工作效率。

（三）加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)分析工作

開(kāi)展統(tǒng)計(jì)分析和統(tǒng)計(jì)信息服務(wù)是統(tǒng)計(jì)工作的重要組成部分，統(tǒng)計(jì)分析是統(tǒng)計(jì)工作的重點(diǎn)與精華，是統(tǒng)計(jì)工作的真正價(jià)值所在。大數(shù)據(jù)為民航統(tǒng)計(jì)提供了龐大的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)工作人員可對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行橫向縱向的比較分析，最大化地發(fā)揮數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值。如通過(guò)對(duì)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、離港系統(tǒng)等后臺(tái)數(shù)據(jù)的綜合分析，以及對(duì)規(guī)模相似機(jī)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)評(píng)測(cè)、國(guó)際國(guó)內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境、居民消費(fèi)水平等諸多因素的綜合評(píng)判，則能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)未來(lái)航空市場(chǎng)趨勢(shì)，為決策者提供信息支撐，進(jìn)而提高各企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和科學(xué)決策的水平。

（四）加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)專業(yè)人才培養(yǎng)工作

專業(yè)人才是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要資源，是提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心所在。在民航統(tǒng)計(jì)工作中，要逐步加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)人員隊(duì)伍建設(shè)，引進(jìn)統(tǒng)計(jì)相關(guān)專業(yè)人員。通過(guò)有針對(duì)性的開(kāi)展統(tǒng)計(jì)人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使統(tǒng)計(jì)管理人員與統(tǒng)計(jì)工作人員具有強(qiáng)烈的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)意識(shí)及良好的專業(yè)素養(yǎng)，能利用現(xiàn)代化的大數(shù)據(jù)分析技術(shù)提升統(tǒng)計(jì)效率，創(chuàng)新統(tǒng)計(jì)分析能力。

結(jié)束語(yǔ)：

大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，機(jī)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)管理部門應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，轉(zhuǎn)變思維，理性分析大數(shù)據(jù)對(duì)民航行業(yè)的影響，客觀評(píng)價(jià)和認(rèn)識(shí)當(dāng)前民航統(tǒng)計(jì)工作中存在的問(wèn)題與不足。同時(shí)，大數(shù)據(jù)時(shí)代對(duì)民航統(tǒng)計(jì)工作提出了更高的要求。各單位要從根本上重視民航統(tǒng)計(jì)工作，做好統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)獲取、管理、分析及應(yīng)用等相關(guān)工作，應(yīng)充分挖掘與利用“數(shù)據(jù)化”資源，為民航機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略決策、經(jīng)濟(jì)效益分析等奠定好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。