萬里長江第一條越江隧道建成通車

主創(chuàng)：劉群 余鳴秋 劉云鳳 趙陽

聽眾朋友，萬里長江第一條越江隧道今天在武漢建成通車，從而開啟了長江地下過江的歷史，使國人近百年的夢想成真！

上午10點15分，省長李鴻忠在長江隧道江南入口處舉行的通車儀式上宣布：

（出李鴻忠音響）

武漢長江隧道通車！

（鞭炮、鑼鼓聲壓混）

1919年，孫中山先生在他撰寫的《實業(yè)計劃》中提出了在武漢修建長江隧道的構想。上世紀三十年代，國民政府還曾經邀請美國專家到武漢考察長江隧道的選址，這個計劃后來因為抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)而擱淺。1979年，武漢重提這一構想并列入國家重點項目。

歷時四年建成的武漢長江隧道、投資二十多億元，全長3630米，為雙洞雙向四車道，設計流量為每天通過五萬六千臺機動車。這條隧道連同武漢已經建成的六座長江大橋，使武漢的過江交通變成了立體交通網絡。武漢市市長阮成發(fā)：

（出阮成發(fā)錄音）

五十一年前，萬里長江第一橋——武漢長江大橋建成，天塹變通途。今天，萬里長江第一隧——武漢長江隧道建成，百年夢想成真，（隧道通車）對于緩解我市過江交通的壓力，加快武漢現代化綜合交通體系建設，提升城市功能具有十分重要的意義！

通車儀式后，記者隨著六輛敲鑼打鼓披紅掛彩的花車，從江南隧道入口出發(fā)駛向江北。車隊沿著平坦而舒緩的坡路進入隧道，首先映入記者眼簾的是隧道里柔和的橘紅色燈光，各種醒目的標志牌讓人們清楚地知道哪里是逃生通道、哪里有消防設施。隧道兩頭出口處矗立的巨大的自動化鋼閘門，可以確保緊急情況下城市的安全。

長江隧道聯合體指揮長萬姜林介紹說，武漢長江隧道的安全逃生和通風排氣系統(tǒng)都具有世界領先水平，這些先進技術可以保證長江隧道安全使用一百年。隧道和江底之間距離最近的地方雖然只有三米，卻能夠承受長江三百年一遇特大洪水的巨大壓力，抗震等級超過汶川大地震震級。

（出萬姜林錄音）

在中央控制室可以看到隧道每一個角落，沒有盲區(qū)。逃生通道可以自動控制，還可以手動（控制），就跟提（機動）車行李箱后蓋一樣，非常輕松，只要進入了逃生廊道都可以確保安全。

車隊不到五分鐘就穿過了隧道。隧道江北出口就是繁華的漢口大智路。大智路兩旁和附近的天橋上，擠滿了趕來觀看隧道通車盛況的市民。市民章紅用照相機不斷拍下隧道通車的情景。她的父親章勇先是武漢建國后第一批特等勞動模范，今年八月份因病去世。章紅告訴我們，她要把這些照片放在父親的遺像前。

（出章紅錄音）

我爸爸也是很愛這個城市的，老武漢嘛！哪里通車了、哪個橋做好了（他）都要去玩一下，去看一下。很遺憾，爸爸沒看到這個（隧道）。

車牌為鄂AY7211的出租車成為通過隧道的第一輛社會車輛。的姐趙麗：

（出趙麗錄音）

我的心情特別激動，特別激動呀！感覺蠻好！

坐在趙麗車上的一位老年乘客也抑制不住激動的心情：（出采訪錄音）

乘客：我76歲，從東西湖新溝鎮(zhèn)（來），（早上）五點起床趕車子趕來的。

記者：就是想見證一下這個成就？

乘客：對！