征戰(zhàn)“綠色地獄”賽道的現(xiàn)代N系列到底有多“?！保?2019年紐博格林24小時(shí)耐力賽現(xiàn)代汽車“溯源N品牌”之旅

圖/文：施毓麟

今年我們又一次踏上了前往德國觀摩紐博格林24小時(shí)耐力賽的旅程。與去年不同的是，這次我們將和包括中國在內(nèi)的十余個(gè)國家的300名現(xiàn)代汽車N品牌車主和粉絲一起，親身感受現(xiàn)代汽車N系列車型的高性能魅力和極致的駕駛體驗(yàn)。

為什么廠商都熱衷參加紐博格林24小時(shí)耐力賽？

始于1 9 7 0年的紐博格林2 4小時(shí)耐力賽全稱是“A D A C 2 4 h R e n n e n Nurburgring”，是一項(xiàng)全球非常著名的24小時(shí)房車賽和GT耐力賽賽事。雖然這是一項(xiàng)歐洲本土賽事，而且紐博格林24小時(shí)耐力賽也沒有勒芒24小時(shí)耐力賽或斯帕24小時(shí)耐力賽悠久，但“紐博格林”這條賽道無疑是世界上最富有傳奇色彩的賽道。眾多的連續(xù)彎道、復(fù)雜的地形和起伏的道路使得這條賽道成為賽車手們的冒險(xiǎn)樂園，也使得紐博格林24小時(shí)耐力賽成為全球賽車界矚目的焦點(diǎn)。每年此項(xiàng)賽事都會(huì)云集全球眾多頂級(jí)的車隊(duì)和車手，而漫長的比賽和多變的氣候?qū)囀?、賽車和輪胎都是一場極限考驗(yàn)。

作為一年一度的賽車盛宴，2019年的紐博格林24小時(shí)耐力賽共有約150輛賽車和600余名賽車手參加，參賽組別也是種類繁多，賽事會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量和車型進(jìn)行劃分，其中包括保時(shí)捷Motosport、梅賽德斯-奔馳AMG、寶馬M、奧迪Motosport、大眾高爾夫GTI、豐田Gazoo Racing等廠隊(duì)。在為期三天的賽事周末里，這里將上演一場真正的速度與激情，更是對(duì)每臺(tái)參賽車輛的駕駛性能和耐久性進(jìn)行終極考驗(yàn)。

現(xiàn)代N品牌高性能賽車征戰(zhàn)紐博格林24小時(shí)耐力賽

現(xiàn)代汽車今年已經(jīng)是連續(xù)第三年參加這項(xiàng)全球頂級(jí)24小時(shí)耐力賽事。早在2016年，現(xiàn)代汽車i30 2.0 Turbo測試車就在紐博格林北環(huán)賽道上完成了長達(dá)91圈的耐久性測試，總距離達(dá)到2309.39公里，并在當(dāng)時(shí)創(chuàng)造出9分55秒626的最快單圈成績，打破了此前相關(guān)車型的紀(jì)錄。僅一年之后，在2017年紐博格林24小時(shí)耐力賽上，首次正式參賽的兩輛現(xiàn)代i30 N賽車便在紐博格林賽道跑完了244圈的比賽，賽道距離總計(jì)超過6000公里。而在去年的紐博格林24小時(shí)耐力賽上，盡管在比賽后期車手們經(jīng)歷了多起賽車碰撞事故以及大雨、濃霧等異常的惡劣天氣，但兩輛現(xiàn)代i30 N TCR賽車仍順利完成了比賽，并且在TCR系列車組中獲得了令人贊嘆的亞軍和第四名的成績，綜合排名分別為全場第35位和第58位。這充分展現(xiàn)了現(xiàn)代N系列高性能賽車出眾的動(dòng)力性能和卓越的耐用性。

今年，現(xiàn)代汽車以三輛N系列高性能賽車i30 N TCR賽車、Veloster N TCR賽車和i30 Fastback N賽車將參加TCR和V2T兩個(gè)組別的爭奪，并將向冠軍之位發(fā)起沖擊，同時(shí)也帶給“溯源N品牌”客戶體驗(yàn)活動(dòng)受邀者非凡的觀賽體驗(yàn)。

這三輛N系列高性能賽車都由現(xiàn)代汽車位于德國Alzenau的現(xiàn)代Motorsport總部負(fù)責(zé)制造，其中Veloster N TCR賽車與i30 N TCR賽車能共享約85%的核心部件，包括2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩為261千瓦(354馬力)、450牛·米，配6速序列式變速箱和賽道版的可調(diào)減震系統(tǒng)，采用前輪驅(qū)動(dòng)，能給賽車手帶來最強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)。而另一臺(tái)i30 Fastback N賽車是現(xiàn)代高性能子品牌N系列旗下的第三款車型。

德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月23日下午三點(diǎn)整，隨著終點(diǎn)黑白格子旗的揮舞，2019年紐博格林24小時(shí)耐力賽終于在艱苦的鏖戰(zhàn)中落下戰(zhàn)幕。今年的比賽共有155輛賽車出戰(zhàn)，但只有102輛跑完全程（全程完賽率為65.8%），足以見證綠色魔鬼紐博格林北環(huán)賽道的嚴(yán)苛和殘酷。

在24小時(shí)的漫長比賽中，i30 N TCR、Veloster N TCR 和i30 Fastback N這三臺(tái)現(xiàn)代N系列高性能賽車無論在車輛動(dòng)力、彎道性能和耐久性等方面都表現(xiàn)出了出眾的實(shí)力。最終，三輛N系列高性能賽車均成功完成了比賽，現(xiàn)代車隊(duì)可謂是大獲全勝。表現(xiàn)穩(wěn)定的171號(hào)車組駕駛Veloster N TCR賽車以總計(jì)136圈的成績獲得全場45名以及TCR組亞軍，同組的170號(hào)車組駕駛i30 N TCR賽車獲得全場94名以及TCR組季軍。值得關(guān)注的是，170號(hào)車組以超出組別冠軍14秒的成績創(chuàng)下該組別9分05秒873的單圈最快成績。首次參賽的i30 Fastback N賽車則獲得了V2T組別季軍、全場第97位。這也是自2016年現(xiàn)代汽車N品牌高性能賽車首次參與該項(xiàng)賽事以來，連續(xù)四年征戰(zhàn)紐博格林24小時(shí)耐力賽，并且在高性能汽車品牌中逐步建立起領(lǐng)先優(yōu)勢。

要知道，“綠色地獄”的稱號(hào)并非空穴來風(fēng)，紐博格林賽道的險(xiǎn)峻并非那些回頭急彎，而是藏于平緩地勢中那些看似舒緩的彎道，其本身會(huì)帶有坡度，突然加速、制動(dòng)導(dǎo)致的重心移動(dòng)都會(huì)使車輛出現(xiàn)失控的風(fēng)險(xiǎn)，特別是在上坡的彎道后常會(huì)藏著看不到方向的盲彎，一旦疏于記憶或是身體、思維疲憊，都會(huì)使賽車手置身危險(xiǎn)之中。而入夜后，北環(huán)賽道的多變賽事更是極大的挑戰(zhàn)。

除了成功征服紐博格林24小時(shí)耐力賽，現(xiàn)代汽車N系列高性能賽車i30 N TCR還在賽事同期舉行的世界頂級(jí)房車大賽——2019 賽季W(wǎng)TCR第五場比賽的首回合對(duì)決中以絕對(duì)的優(yōu)勢登上了冠軍的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

現(xiàn)代汽車產(chǎn)品本部長Thomas Schemera副社長賽后表示：我們要向那些能夠在24小時(shí)里克服各種極限條件成功完成比賽的選手們表達(dá)感激之情。未來，我們還會(huì)堅(jiān)持不懈地參加各類世界級(jí)賽車項(xiàng)目，進(jìn)一步磨煉現(xiàn)代N品牌高性能車型的性能。

“N”品牌在現(xiàn)代汽車中的定位

“N”代表的是現(xiàn)代汽車于2015年全新發(fā)布的高性能汽車子品牌，由現(xiàn)代汽車全球研發(fā)中心南陽（Nanyang）研究所研發(fā)。品牌LOGO中的字母“N”源自現(xiàn)代汽車全球研發(fā)中心南陽（Nanyang）及現(xiàn)代汽車行駛性能測試中心所在地紐博格林(Nurburgring)的英文首字母，暗含N系列歷經(jīng)世上最兇險(xiǎn)賽道的殘酷淬煉后，具有超乎尋常的卓越性能。

近年來，現(xiàn)代汽車高性能N品牌活躍于WRC、WTCR、TCR Asia等各大國際頂級(jí)賽事，均取得了非常好的戰(zhàn)績。現(xiàn)代汽車在賽車上所積累的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)數(shù)據(jù)，將會(huì)進(jìn)一步運(yùn)用到現(xiàn)代汽車的所有量產(chǎn)車型中，不斷努力讓顧客在日常行駛中也能感受到賽道行駛中的樂趣?，F(xiàn)代汽車還希望顧客能感受現(xiàn)代汽車的全新品牌理念，追捧現(xiàn)代汽車賦予情感的新品牌形象。這就是現(xiàn)代汽車近年來為什么那么重視運(yùn)動(dòng)車型的開發(fā)，并參加多項(xiàng)賽事的原因。