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      大型鐵路工程施工質(zhì)量管理有效性評價模型研究

      2019-12-24 02:48:56李海佳
      關(guān)鍵詞:向量工程施工鐵路

      李海佳

      中鐵二十一局集團(tuán)國際工程有限公司 北京 100161

      0 引言

      鐵路是我國社會經(jīng)濟(jì)體系重要的組成部分,然而,大型鐵路工程建設(shè)存在施工周期長,施工環(huán)境惡劣、生產(chǎn)要素流動復(fù)雜、參建各方管理體系差異明顯等問題,使得施工質(zhì)量管理效果不顯著,極易造成質(zhì)量事故。因此,全面系統(tǒng)的評價大型鐵路工程施工質(zhì)量管理的有效性,是減少企業(yè)管理成本、提高鐵路工程施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。

      施工質(zhì)量管理有效性評價是質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié),是質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)的重要依據(jù),國內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行了大量的研究。建立施工質(zhì)量管理體系,是目前國內(nèi)外學(xué)者研究的熱點(diǎn)。針對現(xiàn)階段鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)行過程中存在的管理問題,程濤從組織機(jī)構(gòu)管理、質(zhì)量管理、成本管理、進(jìn)度管理、安全管理等方面對管理的有效性進(jìn)行分析;張曉東等從模糊評價角度,構(gòu)建了鐵路工程質(zhì)量評價模型,以堤防工程為實(shí)例驗(yàn)算了模型的合理性。

      上述研究梳理了鐵路工程施工質(zhì)量的影響因素,提出了施工質(zhì)量評價模型,為提高鐵路工程施工質(zhì)量管理水平等提供了參考與借鑒。但上述研究僅著眼于鐵路工程施工質(zhì)量結(jié)果的評價?;诖笮丸F路工程特征,構(gòu)建大型鐵路工程施工質(zhì)量管理有效性評價模型,以期為提升大型鐵路工程的施工質(zhì)量管理水平提供參考依據(jù)。

      1.大型鐵路工程施工質(zhì)量管理有效有效性評價指標(biāo)

      隨著鐵路行業(yè)的快速發(fā)展以及國內(nèi)鐵路交通網(wǎng)統(tǒng)籌開發(fā)的不斷完善,大型鐵路工程占比越來越大。相比于中小型鐵路工程,大型鐵路工程的建設(shè)周期更長,一般在10年以上;由于工程量較大,工期緊張,因此平行施工的幾率增加,造成施工環(huán)境更加復(fù)雜、生產(chǎn)資料流動性大幅度增加以及交叉作業(yè)頻繁等眾多問題,給施工管理帶來了新的挑戰(zhàn),施工管理的有效性也會因此而降低。

      在分析上述特征的基礎(chǔ)上,遵循評價指標(biāo)建立的全面、可比較、互異等原則,結(jié)合專家意見以及現(xiàn)有研究成果,綜合考慮大型鐵路工程施工準(zhǔn)備階段、施工階段、結(jié)束階段的作業(yè)特點(diǎn),參考鐵路行業(yè)相關(guān)質(zhì)量評定、檢驗(yàn)、驗(yàn)收等規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),從準(zhǔn)備階段工程設(shè)計(jì)、工程準(zhǔn)備;施工階段實(shí)體質(zhì)量、參與單位、外觀質(zhì)量;結(jié)束階段資料驗(yàn)收、質(zhì)量檢查這7個方面建立涵蓋25個指標(biāo)的大型鐵路工程全過程施工質(zhì)量管理有效性評價體系,見表1。

      表1 大型鐵路工程施工質(zhì)量評價指標(biāo)體系

      2. 施工質(zhì)量管理有效性評價

      I為施工質(zhì)量管理有效性的整體評價目標(biāo),相應(yīng)的評價等級結(jié)果用B表示,B可通過權(quán)重向量A和灰權(quán)矩陣R進(jìn)行確定,

      經(jīng)過計(jì)算所得的評價等級結(jié)果是B一個1×5的行向量,向量的5個元素分別代表著屬于評價標(biāo)準(zhǔn)的5個評價等級的概率分布,也就是大型鐵路工程施工質(zhì)量管理屬于每個灰色評價等級序號的隸屬度大小。

      根據(jù)向量元素?cái)?shù)值最大的原則確定最終的施工質(zhì)量評價等級結(jié)果,則評價等級結(jié)果為:

      3. 實(shí)例研究

      以西北地區(qū)某干線在建鐵路工程為例,評價其施工質(zhì)量管理有效等級。邀請施工現(xiàn)場5位專家,涵蓋了管理、施工、安全等作業(yè)類型,分別對25個指標(biāo)的質(zhì)量管理有效情況以及指標(biāo)權(quán)重灰數(shù)區(qū)間進(jìn)行打分,收集分值結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理。由于分值表篇幅太大,此處不予展示。

      根據(jù)公式(1)、 (2)對目標(biāo)I的權(quán)矩陣和權(quán)重向量進(jìn)行計(jì)算,得到施工質(zhì)量管理有效性的綜合結(jié)果為:

      最后,根據(jù)公式(3)以向量元素?cái)?shù)值最大原則確定施工質(zhì)量評價等級結(jié)果為:

      該大型鐵路工程從設(shè)計(jì)規(guī)劃開始,就注重對施工階段可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行規(guī)避。在正式施工階段,在制度上對管理人員進(jìn)行規(guī)范化管理,制定完整的質(zhì)量管理框架及流程,完善各項(xiàng)質(zhì)量管理制度,定期對管理人員進(jìn)行培訓(xùn),使得該工程自開始施工以來,未出現(xiàn)質(zhì)量事故或者留著質(zhì)量事隱患,質(zhì)量管理的有效性極高。本文通過理論建模確定的質(zhì)量管理有效性等級與實(shí)際情況吻合度較高,這也驗(yàn)證了建模的準(zhǔn)確性和有效性。

      4.結(jié)論

      以某大型在建鐵路工程為例,進(jìn)行質(zhì)量管理有效性綜合評價。結(jié)果表明,其施工質(zhì)量管理有效性等級為“有效”,基本有效以上等級評價結(jié)果為0.844,符合實(shí)際中該大型鐵路工程施工質(zhì)量管理情況及管理目標(biāo),驗(yàn)證了評價模型的準(zhǔn)確性和有效性。

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