基于灰色系統(tǒng)理論的產(chǎn)業(yè)需求與專業(yè)課程關(guān)聯(lián)度研究

許正芳 王兵 孫均友 田濤 張玖昌

摘 要：隨著國(guó)家“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)，交通運(yùn)輸作為優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域，其產(chǎn)業(yè)需求與專業(yè)課程間存在動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)性。本文以新疆地區(qū)為切入點(diǎn)，通過(guò)MATLAB軟件采用灰色系統(tǒng)理論中的灰色關(guān)聯(lián)法對(duì)六大類新興交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)崗位需求人數(shù)與交通工程專業(yè)課時(shí)數(shù)量進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)度分析，提出專業(yè)課程改革和優(yōu)化策略，為研究產(chǎn)業(yè)需求與專業(yè)課程關(guān)聯(lián)度提供依據(jù)。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè) 交通工程專業(yè) 灰色系統(tǒng)理論 灰色關(guān)聯(lián)法 關(guān)聯(lián)度分析

引言

“一帶一路”倡議給新疆交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)交通工程專業(yè)調(diào)整提出要求。交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)與交通工程專業(yè)相互影響、緊密相連，主要表現(xiàn)在：根據(jù)系統(tǒng)生命周期理論，專業(yè)建立滯后于產(chǎn)業(yè)形成，前期隨產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展進(jìn)程不斷跟進(jìn)于產(chǎn)業(yè)需求，后期則拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)提升[1]。“十三五”期間，新疆交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)和新疆大學(xué)重點(diǎn)專業(yè)交通工程將承擔(dān)國(guó)家“一帶一路”發(fā)展和實(shí)現(xiàn)社會(huì)穩(wěn)定、長(zhǎng)治久安總目標(biāo)等戰(zhàn)略責(zé)任，以及新疆建設(shè)投資中的交通運(yùn)輸建設(shè)重要任務(wù)。交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)與交通工程專業(yè)的關(guān)聯(lián)度到底怎樣？哪門專業(yè)課程不順應(yīng)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展后需要教改？本研究采用灰色關(guān)聯(lián)法對(duì)這些問(wèn)題提供一定參考建議。

一、灰色關(guān)聯(lián)法的原理及實(shí)現(xiàn)

灰色系統(tǒng)是指部分信息已知，部分信息未知的“小樣本，貧信息”不確定性系統(tǒng)，即信息不完全的系統(tǒng)。主要通過(guò)對(duì)“部分”已知信息的挖掘、開(kāi)發(fā)、提取有價(jià)值的信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行行為、演化規(guī)律的正確描述和有效監(jiān)控[2]。關(guān)聯(lián)分析是通過(guò)灰色關(guān)聯(lián)度來(lái)分析和確定系統(tǒng)因素間的影響程度或因素對(duì)系統(tǒng)主行為的貢獻(xiàn)測(cè)度的一種方法?；疑P(guān)聯(lián)法的基本思想是根據(jù)序列曲線幾何形狀的相似程度來(lái)判斷其聯(lián)系是否緊密。曲線越接近，相應(yīng)序列之間的關(guān)聯(lián)度就越大，反之則越小[3]。

灰色關(guān)聯(lián)分析并不是分析其中數(shù)量級(jí)的大小，數(shù)據(jù)的大小與其中的關(guān)聯(lián)度是沒(méi)有必然的關(guān)系，不同單位的數(shù)據(jù)做灰色關(guān)聯(lián)分析是沒(méi)有意義的，所以首先將數(shù)據(jù)作預(yù)處理，即將數(shù)據(jù)歸一化，化成與單位無(wú)關(guān)的數(shù)據(jù)[4]。由于課程（單位：學(xué)時(shí)）與產(chǎn)業(yè)（單位：人數(shù)）的單位不一樣，數(shù)量級(jí)也截然不同，因此，首先將數(shù)據(jù)化的與單位無(wú)關(guān)的數(shù)值，既將數(shù)據(jù)無(wú)量綱化（歸一化）處理是非常有必要的，采用無(wú)量綱化方法是原型系統(tǒng)中的標(biāo)準(zhǔn)化矩陣。將其序列無(wú)量綱化。系統(tǒng)行為特征序列：交通改善行業(yè)相關(guān)崗位（X1）、智能交通行業(yè)相關(guān)崗位（X2）、軌道交通行業(yè)相關(guān)崗位（X3）、綠色交通行業(yè)相關(guān)崗位（X4）、互聯(lián)網(wǎng)+交通行業(yè)相關(guān)崗位（X5）、交通信息化行業(yè)相關(guān)崗位（X6）;交通工程導(dǎo)論（Y1）、交通規(guī)劃（Y2）、交通安全工程（Y3）、交通管理與控制（Y4）、交通設(shè)計(jì)（Y5）、城市規(guī)劃（Y6）、交通環(huán)境設(shè)計(jì)（Y7）、交通港站與樞紐（Y8）、智能交通系統(tǒng)（Y9）、城市公共交通（Y10）、軌道交通（Y11）、物流技術(shù)（Y12）、車險(xiǎn)理賠（Y13）、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)（Y14）、課程設(shè)計(jì)（Y15）、創(chuàng)新設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)（Y16）、行企實(shí)訓(xùn)（Y17）、畢業(yè)實(shí)習(xí)（Y18）。

將產(chǎn)業(yè)崗位數(shù)量（特征序列）與課程學(xué)時(shí)（影響因素序列）的數(shù)據(jù)化成標(biāo)準(zhǔn)化矩陣，即數(shù)據(jù)歸一化，無(wú)量綱化。首先找出每一行的最大值，并記下每一行最大值所在的行與列，然后將每一行的所有數(shù)據(jù)除以該行的最大值，將所有的數(shù)據(jù)序列化成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化矩陣，即介于（0，1）的數(shù)。

第二步，求差序列。求出特征序列與影響因素序列之間的差值。記為：。

記：

第三步，求差序列中的最大值和最小值。通過(guò)搜索矩陣中的每行和每列，找出差序列的最大值和最小值。這樣能把所有影響因素序列標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化。其中最大值記為：，最小值記為。

第四步，求出關(guān)聯(lián)系數(shù)。

其中稱為分辨系數(shù)，一般取0.5。

第五步，求出每個(gè)影響因素序列關(guān)聯(lián)系數(shù)的平均值，即關(guān)聯(lián)度。記為。

將數(shù)據(jù)逐步導(dǎo)入Excel，系統(tǒng)行為特征序列和影響因素序列之間的關(guān)聯(lián)強(qiáng)度值顯示出關(guān)聯(lián)結(jié)果。

二、灰色關(guān)聯(lián)法的原理及實(shí)現(xiàn)

得出產(chǎn)業(yè)崗位數(shù)量與交通工程專業(yè)學(xué)時(shí)之間的灰色關(guān)聯(lián)度折線圖，不同產(chǎn)業(yè)類別崗位需求人數(shù)與課程學(xué)時(shí)的關(guān)聯(lián)度強(qiáng)度差別較大，這是因?yàn)槊块T課程的學(xué)時(shí)、難度等高低不同，最終得出交通工程各門課程在不同產(chǎn)業(yè)類別下的灰色關(guān)聯(lián)度平均值。

結(jié)語(yǔ)

總體來(lái)看，在分析的六個(gè)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)中，在不同交通產(chǎn)業(yè)與課程類別關(guān)聯(lián)度中，課程對(duì)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)反應(yīng)敏感，課程對(duì)產(chǎn)業(yè)影響差別大。在交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)與課程關(guān)聯(lián)度中，課程對(duì)交通產(chǎn)業(yè)崗位影響趨勢(shì)很相近，即形成的圖形相對(duì)相似，這在一定程度上反映了交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)對(duì)交通工程專業(yè)的了解和掌握的情況。

參考文獻(xiàn)

[1]王兵.產(chǎn)業(yè)與緊缺專業(yè)關(guān)聯(lián)要素動(dòng)態(tài)關(guān)系分析[J].中國(guó)教育導(dǎo)刊，2017（4）.

[2]劉思峰，黨耀國(guó)，方志耕.灰色系統(tǒng)理論及其應(yīng)用[M].北京：科學(xué)出版社，2004.

[3]唐承憲.基于灰色關(guān)聯(lián)性理想解法的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型[J].公路工程，2006（6）：38-41.

[4]孫曉東，焦玥，胡勁松.基于灰色關(guān)聯(lián)度和思想解法的決策方法研究[J].中國(guó)管理科學(xué)，2005，13（4）：63-68.

作者簡(jiǎn)介

許正芳（1990—），女，碩士，新疆大學(xué)工程訓(xùn)練中心實(shí)驗(yàn)員，從事實(shí)踐教學(xué)及創(chuàng)新訓(xùn)練教學(xué)。

通訊作者

王兵（1967—），男，教授，新疆大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院汽車與交通工程系主任，高級(jí)工程師。