互聯(lián)網電子商務與跨國公司物流對國際物流發(fā)展的影響分析

李田華

（蘭州石化職業(yè)技術學院，甘肅 蘭州 730060）

引言

電子商務簡單來說就是利用計算機網絡平臺為支持，實現(xiàn)商品在線交換的一種新型交易活動，隨著科學技術研究力度提升，電商行業(yè)已經在世界范圍內得到了良好發(fā)展，而跨境物流的服務水平與成本投入等問題一直是制約經濟交流的重要因素，電子商務可對其實現(xiàn)有效推進作用。

一、電子商務發(fā)展情況

自2015年以來，全球經濟一體化進程不斷加快，大量資本融入中國市場，B2B行業(yè)也因此得到良好發(fā)展空間。電子商務的衍生建立在計算機網絡技術的基礎上，無論是第三方支付平臺還是線上交易模式都很大程度上給人們的生活提供了更加優(yōu)質、便利的服務。從行業(yè)特點來看，其具有良好的普遍性，受外界環(huán)境干擾程度較低，能夠有效建立企業(yè)、消費者、政府三方關系，另外在互聯(lián)網環(huán)境中，地域、時間等問題不再約束消費，只需要簡單操作就能完成多種商務活動，例如：銀行在線預約存取款、網絡轉賬、商品交易等等。同樣電子商務推進了物流行業(yè)的升起，線上購物具有一定周期性，商品從出庫、運輸、派送直到最后送達消費者手中才算完成一整個交易，隨著跨境交易項目的增加，海外倉開始加快建設效率，國際物流也得到了新的發(fā)展契機，國際物流也被稱為全球物流，指代消費與生產在兩個或兩個以上國家地區(qū)進行，打破距離制約，實現(xiàn)物資跨境交流，相比較于國內物流，全球物流涉及內容更加廣泛，例如：海關通關定問題，另外語言、人文、成本等問題也是一直以來制約其發(fā)展的核心要素[1]。

二、電商對國際物流的影響

（一）完善國際物流服務

最早國際物流衍生于20世紀五十年到八十年代，大量公司與企業(yè)利用計算機網絡開始構建無人倉庫模型，并且一些國家也開始推行物流標準的制定，系統(tǒng)化的管理讓國際物流邁向新時代，但是其活動范圍仍受限制，國際化服務效果仍不理想。直到現(xiàn)在物流服務還是重點問題，電子商務平臺的增加讓物流服務改變了“特立獨行”的方式，多種配送方式的競爭，也讓“服務”受到了重視，例如：海外倉是當前比較常見的一種商品配送方式，跨境物流企業(yè)可以將商品運輸?shù)絺}儲位置，然后由物流企業(yè)進行分揀，這樣不僅提高了工作效率，也能滿足消費者服務體驗，實現(xiàn)共贏局面，同時信息化平臺還能全程透明化配送流程，讓更多消費者得到自己想要的信息。

（二）加強市場監(jiān)管力度

當前隨著電子商務行業(yè)不斷發(fā)展，國家開始重視對其市場環(huán)境的管控，當前部分地區(qū)已經開始建立多個市場監(jiān)管部門，嚴格監(jiān)管、控制此類跨境電商物流配送的貨物，改變傳統(tǒng)物流無人處理的形式，面對一些存在不良問題的企業(yè)或廠家要加大關注力度，實現(xiàn)對企業(yè)商品的全方位檢查，并積極建立起企業(yè)信用評級的機制，使得消費者們能夠更加直觀地了解這些企業(yè)存在的問題。除此之外，一些跨境電商平臺已經在物流配送上實現(xiàn)對商家信息的完整登記與注冊，做好實名制管理，推進電商平臺與國際物理之間的合作關系，讓相關行業(yè)發(fā)展的更加健康、穩(wěn)定、高效。

（三）提供人才建設渠道

人才在當前嚴峻的企業(yè)競爭環(huán)境當中，有著不可小覷的核心作用，從某種角度來說，企業(yè)的競爭也就是人才的競爭。國內物流結構簡單，人才資源儲備充足，但國際物流由于涉及語言環(huán)境、跨境貿易、通關、檢驗檢疫等眾多內容，所以需要工作人員具備豐富的專業(yè)知識與應對能力。例如：熟知貿易條例、語言能力良好、優(yōu)化電子商務意識、了解物流與法律法規(guī)等內容屬于人才必備技能。由此可見，對跨境物流從業(yè)人員素質要求更高。但是由于受學校課程以及社會培訓機制的影響，當前這類復合型人才儲備比較匱乏，而跨境電商的發(fā)展離不開這類人才的加持。所以在電商貿易的影響下，有關部門開始不斷加強跨境物流所需的復合型人才培養(yǎng)。需要注意的是，除了高校課程建設與社會培訓工作以外，有關政府部門還需要提升自身認知，結合當下跨境電商發(fā)展形勢，為人才建設工作提供更加充分的培養(yǎng)經費與財政支持，讓跨境電商人才培養(yǎng)計劃進行的更加可靠、穩(wěn)定、健康。

（四）實現(xiàn)資源成本整合

傳統(tǒng)物流模式都是采用快遞、郵政小包等方式，例如：國際快遞操作流程為：快遞公司全權負責電商交易中的貨物配送，客戶下單到獲取商品周期較短，但是退換貨費用以及配送成本較高，在我國很多地區(qū)應用范圍不大，沒有指定快遞專線；國際郵政小包雖然成本較低，價格低廉，但是海關通關問題較多，很容易在運輸過程中發(fā)生丟失、遺漏等問題，質量與安全性得不到保障，從消費者角度來看，權益維護力度較低，而且郵政小包對于商品大小有嚴格要求，最高重量不得超出4公斤，這也影響了用戶體驗。由于跨境物流涉及通關問題，所以其運費成本一直居高不下，貨物滯留、質量退換等問題也嚴重制約了其成本整合。隨著電子商務平臺的發(fā)展以及跨境企業(yè)的建設，越來越多的海外倉開始投入使用，相比較于復雜的物流環(huán)節(jié)，商品資源能夠減少運作流程，通過對比運輸方式，尋找最佳配送渠道，結合物品實際應用范圍挑選發(fā)貨方式，有效節(jié)約成本投入，而且當前我國部分地區(qū)對應出臺了一系列政策，改善了海關滯留問題，例如：上海地區(qū)開始實施保稅產品可先進區(qū)后報關，此類措施有效改善了生鮮類型產品的配送模式，減少通關時間[2]。

結論

綜上所述，傳統(tǒng)經濟交流模式中，國際物流與電子商務交際很少，其行業(yè)模式也具有一定差異性，而近幾年，隨著電子商務的不斷推進，國際物流也順應得到了推進效果。新時期下，兩者互為影響又相互制約，只有不斷解決現(xiàn)存問題才能實現(xiàn)我國國際貿易形式的不斷完善。