道路與橋梁工程交叉施工技術(shù)分析與研究

王奮德

山西交控集團(tuán)公司朔州高速公路分公司 山西朔州 038500

在我國道路與橋梁的施工建設(shè)中，交叉施工是一項(xiàng)普遍出現(xiàn)的現(xiàn)象，并且道路與橋梁工程也是我國的基礎(chǔ)工程之一，所以我們一定要采取一些措施提高交叉施工技術(shù)。近幾年來我國道路與橋梁工程得到快速發(fā)展，并且交叉施工技術(shù)也得到了快速的發(fā)展，但是在交叉施工中，交叉施工是一個極其復(fù)雜過程，并且在施工的過程中，交叉施工技術(shù)也是一個很難控制的施工技術(shù)，所以我們需要不斷提高施工技術(shù)，提高施工工藝，進(jìn)一步提高施工質(zhì)量，并在一定程度上促進(jìn)我國社會和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展[1]。

1 道路與橋梁交叉施工技術(shù)的概述

在我國的道路工程施工過程中，道路與橋梁交叉施工是一個很普遍的現(xiàn)象，道路與橋梁交叉施工主要可以分為公路與鐵路交叉，公路與橋梁交叉等其他一些交叉形式，在交叉施工的過程中，我們需要考慮所建道路的級別，用途以及使用量，這樣才可以更好地實(shí)施交叉施工技術(shù)。根據(jù)我們長時間的研究發(fā)現(xiàn)，道路橋梁交叉施工是一個極其復(fù)雜的施工過程，我們需要根據(jù)道路的實(shí)際情況來進(jìn)行分析，并且也要詳細(xì)的分析影響道路與橋梁交叉施工的影響因素以及道路自身所具有的特點(diǎn)。在道路與橋梁交叉施工的過程中，可能會給交通帶來一定的影響，并且會給人們帶來不便，所以我們必須要高度重視道路與橋梁交叉施工技術(shù)，并采取一些措施來提高道路與橋梁交叉施工技術(shù)，提高施工質(zhì)量。

2 道路與橋梁交叉施工技術(shù)研究

2.1 確定平面交叉位置

我們在對道路與橋梁進(jìn)行交叉施工的過程中，首先要考慮道路的車輛分流，我們要明確車輛要去轉(zhuǎn)向的方向。通常車輛會出現(xiàn)直行左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，所以我們根據(jù)這個特點(diǎn)就可以很好的對平面交叉位置做出分析，道路的交叉位置對車輛來說是一個極其重要的位置，我們需要做出詳細(xì)的分析。我們在確定平面交叉位置時，道路的流量分流以及級別是一些很重要的影響因素，我們在選擇交叉位置后，一定要確保交通能夠正常運(yùn)行。當(dāng)然，無論我們在什么地點(diǎn)設(shè)置交叉位置，都可能會出現(xiàn)一些沖突的現(xiàn)象，所以我們就要進(jìn)一步加強(qiáng)對道路橋梁施工的管理，盡可能的設(shè)計(jì)出沖突最少得現(xiàn)象。我們在對車輛設(shè)計(jì)交叉位置的后，還需要考慮人行道的交叉設(shè)計(jì)，這就需要我們首先考慮人流量，一定要方便人們的行駛，當(dāng)然，我們還需要考慮交叉位置事故出現(xiàn)的情況，這樣我們就可以在一定程度上設(shè)計(jì)出道路與橋梁的交叉位置。在道路的實(shí)際運(yùn)行過程中，我們需要考慮車輛的數(shù)量以及車道情況，并且也需要分析車輛的堵塞情況，進(jìn)而根據(jù)實(shí)際情況來設(shè)計(jì)出道路與橋梁的交叉位置，給人們帶來出行的安全和方便。

2.2 道路與橋梁管理方式的確定

在道路與橋梁交叉施工的過程中，我們一定要采取適合的管理方式，并制定交叉符合的原則。再考慮交叉原則時，我們需要遵循主又交叉施工優(yōu)先，之后的施工工作依次進(jìn)行，當(dāng)然，我們也需要根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行分析，制定管理方式，盡可能的方便車輛行駛，減少交通事故。我們在設(shè)計(jì)道路交叉位置時，一定要考慮車流量問題，并不是所有的道路，我們都采取主路優(yōu)先的原則，要根據(jù)實(shí)際情況做出分析，在不影響交通效率和行車人員安全的原則上，對車輛流量進(jìn)行管理，并促進(jìn)道路與橋梁工作的發(fā)展。

2.3 道路與橋梁平面交叉速度設(shè)計(jì)

在道路與橋梁交叉施工的過程中，我們一定要考慮交叉的速度，我們一定要確保交叉工程的行駛速度和這個路段的設(shè)計(jì)速度相符合，他們之間不能存在很大的差距。根據(jù)我們的研究發(fā)現(xiàn)，兩條道路的車流量和公路等級相似的同時，我們需要對交叉速度進(jìn)行分析，適當(dāng)?shù)臏p少速度。但是我們在街上速度時，不能低于路段速度的百分之七十以下。并且我們在交叉速度設(shè)計(jì)的過程中，還需要根據(jù)實(shí)際情況做出分析，適當(dāng)?shù)臏p少交叉設(shè)計(jì)速度，進(jìn)一步確保車輛行駛的安全。我們在進(jìn)行交叉速度設(shè)計(jì)時，還需要考慮轉(zhuǎn)彎的車道和車流量，我們需要減少交叉的速度，進(jìn)一步保證交通的正常運(yùn)行以及車輛和人員的安全[2]。

2.4 道路與橋梁交叉施工工藝技術(shù)

我們在對道路與橋梁進(jìn)行交叉施工時，我們一定要做好我們的準(zhǔn)備工作，并對相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，我們需要對實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查，還需要對車流量，道路的等級做出詳細(xì)的分析，并且還需要對相關(guān)的部門進(jìn)行溝通，這樣我們才可以設(shè)計(jì)出交叉施工工藝技術(shù)的相關(guān)方案，進(jìn)一步提高施工工藝，提高交叉施工的技術(shù)，最后帶動施工質(zhì)量的提高。

3 結(jié)語

在我國的道路施工工程中，交叉施工技術(shù)是一項(xiàng)很重要的技術(shù)，并且道路與橋梁工程也是我國的技術(shù)工程之一，所以我們就必須提高道路與橋梁的交叉施工技術(shù)。在道路與橋梁交叉施工的過程中，我們需要對實(shí)際問題進(jìn)行分析，而且要做出實(shí)際的研究和調(diào)查，這樣我們才可以制定出一個提高交叉施工技術(shù)的方案，為人們出行提供方便，并促進(jìn)道路與橋梁工程的建設(shè)，帶動我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。