柳州內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展分析

摘 要：本文通過(guò)分析柳州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，并根據(jù)西江黃金水道的建設(shè)規(guī)劃，探討了柳州航運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀和意義，分析了柳州工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及貨物運(yùn)輸需求、柳州的主要航運(yùn)企業(yè)及貨種。最后提出了其內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展對(duì)策與建議，為柳州內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展提供了一定的借鑒與參考。

關(guān)鍵詞：西江黃金水道;內(nèi)河運(yùn)輸;航運(yùn)

柳州位于廣西中部，地理位置優(yōu)越，歷來(lái)是水陸交通要道。橫穿柳州的柳江是珠江流域西江水系的主要支流之一，是西南地區(qū)水運(yùn)出海的主要通道。但長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)家對(duì)柳江航道投入的資金不足，造成柳江航道等級(jí)偏低，航運(yùn)資源未得到充分利用，內(nèi)河航運(yùn)整體水平處于落后狀態(tài)，與保障地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展以及現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的要求不相適應(yīng)。2009年柳江航道整治工程建設(shè)正式拉開(kāi)序幕，該整治工程完工后，柳江航道等級(jí)提高到Ⅳ級(jí)，可常年通航500噸級(jí)船舶，這將大大推動(dòng)柳州航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，使柳州的綜合交通運(yùn)輸體系得到進(jìn)一步完善。同時(shí)，柳州航運(yùn)的發(fā)展對(duì)促進(jìn)西江億噸“黃金水道”沿江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)有著十分重要的意義。

1 西江航運(yùn)概況

西江流域主要河流有紅水河、右江、黔江、郁江、柳江、桂江、賀江，流域總面積為30.49萬(wàn)平方公里，分為干線、中線和南線通道。西江航運(yùn)干線西起南寧東至廣州，全長(zhǎng)854公里，是國(guó)家高等級(jí)航道。西江航運(yùn)干線上接右江、紅水河、柳江與云南、貴州相通，下連北江、東江，經(jīng)珠江口門(mén)出海，是溝通珠江水系上、中、下游地區(qū)最重要的水上運(yùn)輸大動(dòng)脈，是連接云南、貴州、廣西、廣東及港澳地區(qū)溝通的重要紐帶。

西江流域已初步形成了以西江航運(yùn)干線、右江、柳江等高等級(jí)航道為骨干，其它航道為基礎(chǔ)的航道架構(gòu)。在航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，支持保障能力也在穩(wěn)步提升。目前西江流域港航管理信息化、數(shù)字化建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)，部分航段已實(shí)現(xiàn)航道數(shù)字化、航標(biāo)遙測(cè)遙控化、管理信息化。

廣西提出了打造西江億噸黃金水道的建設(shè)目標(biāo)：將連接百色、 崇左、 來(lái)賓、 柳州、 南寧、 貴港和梧州的1480km內(nèi)河航道建成千噸級(jí)以上高等級(jí)航道， 形成由西江航運(yùn)干線和西南水運(yùn)出海南通道右江、 中通道紅水河、 北通道柳江構(gòu)成的 “一干三通道” 的內(nèi)河骨干航道網(wǎng)， 以南寧、 貴港、 梧州3個(gè)內(nèi)河主要港口為核心，百色、來(lái)賓、柳州、崇左4個(gè)地區(qū)性港口為重要組成部分，其他港口為補(bǔ)充，形成布局合理、層次分明、功能明確的內(nèi)河港口體系。此舉將直接推動(dòng)來(lái)賓、柳州兩市內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展。

2 柳州內(nèi)河航運(yùn)現(xiàn)狀

柳江位于廣西中部，柳江是珠江流域西江水系的主要支流之一，柳江下游的黔江是西江水系的干流。沿柳江上行可達(dá)貴州榕江、三都等地，出桂平上行可至南寧、百色等地，下行經(jīng)平南、藤縣出梧州至珠江三角洲、港澳等地。柳江流經(jīng)柳城、柳州、鹿寨、象州、來(lái)賓、武宣、桂平等縣市。1988年柳州港正式開(kāi)放，運(yùn)輸船舶可直達(dá)港澳。柳江是僅次于我區(qū)南寧至梧州的第二大內(nèi)河航運(yùn)干線。柳江、紅水河航道歷來(lái)是黔、桂、粵三省區(qū)自然條件優(yōu)越的重要水運(yùn)航線，通航歷史悠久，這條黃金水道對(duì)桂中地區(qū)的物資交流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了巨大的作用。

2009年柳州市投入1.6億元用于疏浚柳江航道紅花水電站至石龍三江口 103公里航道，全程按Ⅳ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。通過(guò)此次疏浚治理26個(gè)險(xiǎn)灘，柳江航道實(shí)現(xiàn)了常年通行500噸級(jí)航舶。此外，紅花水電站蓄水后，原來(lái)在枯水季節(jié)只能行駛100 噸以下船舶的柳江108公里航道得到渠化，千噸級(jí)甚至更大的船舶可在市區(qū)河段航行，結(jié)合大藤峽樞紐的建設(shè)和河道整治，千噸級(jí)船舶可從港澳和廣州港暢通無(wú)阻地直達(dá)柳州港，從而使西南出海北線通道由五級(jí)航道提升至二級(jí)。

3 柳州工業(yè)現(xiàn)狀及貨物運(yùn)輸需求

柳州是中國(guó)西部的工業(yè)重鎮(zhèn)，是廣西最大的工業(yè)城市。全市工業(yè)涵蓋30多個(gè)行業(yè)，全市擁有11家國(guó)有大型企業(yè)，柳州鋼鐵（集團(tuán)）公司、上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司、柳工集團(tuán)、東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司、柳州五菱汽車(chē)有限責(zé)任公司等5家企業(yè)躋身全國(guó)500強(qiáng)。已形成以汽車(chē)、機(jī)械、冶金為支柱產(chǎn)業(yè)，制藥、化工、造紙、制糖、建材、紡織等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)并存的現(xiàn)代工業(yè)體系，擁有一批在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和較高市場(chǎng)占有率的優(yōu)勢(shì)企業(yè)和名牌產(chǎn)品。目前，柳州已形成汽車(chē)及零部件、鋼材、建材、農(nóng)副產(chǎn)品、日用消費(fèi)品等大型批發(fā)市場(chǎng)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)功能完善，連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、電子商務(wù)發(fā)展迅速。其中，食糖批發(fā)市場(chǎng)是全國(guó)最大的食糖實(shí)物交易市場(chǎng)。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，柳州貨物水路運(yùn)輸需求逐漸增長(zhǎng)，發(fā)展航運(yùn)大有可為。廣西航運(yùn)部門(mén)預(yù)測(cè)紅水河柳江貨運(yùn)量：2020年3190萬(wàn)噸。但由于受到航道運(yùn)輸能力限制，半年的枯水期內(nèi)，柳州的貨物是到外地轉(zhuǎn)走水運(yùn)的。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示：柳鋼每年約有700萬(wàn)噸貨物走水運(yùn)，其中35%左右在柳州啟運(yùn)，而約65%到象州、武宣啟運(yùn);柳州的魚(yú)峰水泥，更是絕大部分到武宣啟運(yùn)，甚至走火車(chē)到貴港轉(zhuǎn)水運(yùn)。

如今，在柳州的柳東新區(qū)正在建設(shè)一個(gè)大型碼頭——官塘碼頭。該項(xiàng)目總規(guī)劃建設(shè)12個(gè)2000噸級(jí)多用途泊位、一個(gè)800車(chē)位汽車(chē)滾裝泊位碼頭，年吞吐量為30萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、件雜貨250萬(wàn)噸和商品汽車(chē)30萬(wàn)輛，總投資估計(jì)26億元。官塘作業(yè)區(qū)是柳州港的最新力作之一。

4 柳州主要航運(yùn)企業(yè)及貨種

截止到2013年底，柳州市共有內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)27家，其中船公司12家、客運(yùn)企業(yè)2家。

柳州市內(nèi)河運(yùn)輸貨種與往年相比變化不大，主要貨種包括柳州的鋼鐵原料及其制品、水泥、商品汽車(chē)、化工產(chǎn)品;來(lái)賓的水泥、電煤、蔗糖、冶金礦產(chǎn);紅水河上游的煤炭、礦建材料、有色金屬;柳江上游的煤炭、竹木排、農(nóng)副產(chǎn)品等。

5 柳州航運(yùn)發(fā)展對(duì)策及建議

1）加快推進(jìn)水運(yùn)通道建設(shè)，打通船閘礙航瓶頸;

2）加強(qiáng)柳州各碼頭基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)貨物快裝快卸;

3）構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng);

4）推進(jìn)官塘碼頭與柳州汽車(chē)城聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介

申慧芝（1988-），女，漢族，湖南省衡陽(yáng)市，廣西科技大學(xué)鹿山學(xué)院，講師，碩士，研究方向：港口與航運(yùn)管理。