公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略分析

鄭躍林

（宜賓建功路橋建設(shè)有限公司， 四川 宜賓 644001）

公路工程是我國最基礎(chǔ)的公共設(shè)施，加強公路工程建設(shè)，不僅完善社會公共設(shè)施，方便人們出行，更有助于推動國家經(jīng)濟的發(fā)展，提高我國的綜合國力。由此可見路面施工質(zhì)量對于我國有著重要意義，我國必須要重視路面工程的施工質(zhì)量，通過強化施工質(zhì)量，推動我國的快速發(fā)展。

1 公路工程瀝青路面施工技術(shù)要點

1.1 配比技術(shù)

公路工程瀝青路面所應(yīng)用的配比技術(shù)是指將對未進入施工過程前的混合料瀝青進行預(yù)拌操作，并制定出相應(yīng)的攪拌時間、礦料加熱溫度及具體的用量等技術(shù)。在進行混合料攪拌時，需根據(jù)集料顆粒實際粒徑調(diào)整冷料倉的轉(zhuǎn)速，確保冷料倉能夠?qū)崿F(xiàn)配料比的平衡。待拌合機運行穩(wěn)定之后，可應(yīng)用抽提試驗方法對混合料的具體配比進行檢測分析。

1.2 攤鋪技術(shù)

一般情況下，在應(yīng)用攤鋪技術(shù)時，需將攤鋪機運行速度調(diào)整至2 到6m/min，以此實現(xiàn)均勻攤鋪。在公路交叉口處往往不利用人工修整的方式，而是采取人工找補或更換混合料等方法。同時，應(yīng)嚴格考察其攤鋪質(zhì)量，若不合格則需重新攤鋪，并在每5m 的地方設(shè)置6mm 直徑之下且800N 拉力之上的紐繞式鋼絲，為后期工作做準備。

1.3 碾壓技術(shù)

路面碾壓施工要采用科學的碾壓方式，利用黃紅綠標線依次展開初壓、復壓和終壓，避免出現(xiàn)漏壓和重壓的問題。使用排壓方法實現(xiàn)流水線碾壓施工，保證施工環(huán)節(jié)緊密結(jié)合。另外要對車道變換問題加以注意，對于已經(jīng)碾壓的路段，壓路機先停止振動，才能進行變換，避免壓路機給瀝青路面造成損傷。

1.4 接縫技術(shù)

瀝青路面施工經(jīng)常出現(xiàn)縱向或者橫向的施工縫，讓工程質(zhì)量受到影響。對于路面縱向施工縫，要使用兩臺攤鋪機協(xié)同作用。使用聯(lián)合攤鋪方式解決接縫問題[1]。先在已攤鋪混合料預(yù)留出15cm 左右的位置，先不進行壓實處理，形成8cm 左右重疊。再使用熱接縫形式完成跨接碾壓處理，將裂縫完全消除。而橫向裂縫處理，還需要使用平接縫的方式，3m 直尺朝向縱向延伸，端部直尺保持懸臂狀態(tài)，直尺脫落攤鋪當做裂縫進行處理，使用鋸縫機將重疊部位清理干凈。

2 公路工程瀝青路面質(zhì)量控制策略

2.1 加強材料質(zhì)量控制

第一，在施工之前，工程團隊要優(yōu)中選優(yōu)，通過正規(guī)渠道進行材料供應(yīng)商的選擇，盡量選擇規(guī)模大、資質(zhì)良好、信譽良好的企業(yè)，進行長期的合作。第二，在每一次進貨之前，都要仔細核對瀝青材料的等級、型號、質(zhì)量等信息，避免由于工作疏忽，導致不符合質(zhì)量管理要求的材料，進入到施工現(xiàn)場。第三，要做好瀝青材料的存放與保管工作，通過智能的溫度傳感器等設(shè)備，對倉庫的溫度與濕度進行及時的了解，并做好高溫與低溫天氣的防護工作，提高防水工作等級，保證瀝青材料的質(zhì)量。

2.2 檢查設(shè)備質(zhì)量

在施工之前，要做好施工設(shè)備的檢查工作。一方面，要檢查預(yù)定的施工設(shè)備，是否可以在預(yù)設(shè)的時間內(nèi)進場，并仔細核對設(shè)備的型號、數(shù)量、駕駛?cè)藛T信息、設(shè)備的工作能力等等，做好工作量的計算工作。另一方面，在設(shè)備進場之前，要對設(shè)備的狀態(tài)進行檢查，尤其是噸位比較大的壓實設(shè)備等，要仔細檢查油箱狀態(tài)、配件狀態(tài)、溫度狀態(tài)，并對設(shè)備的歷史故障信息進行分析與確認，避免出現(xiàn)突發(fā)狀況，影響設(shè)備的正常工作，導致工期延誤。同時，還要對一些精細化檢測設(shè)備進行相關(guān)的使用環(huán)境檢測，做好環(huán)境控制，保障現(xiàn)場的線路狀況等，可以滿足設(shè)備的使用條件。

2.3 控制配料質(zhì)量

瀝青材料配料質(zhì)量，直接影響公路施工的路面質(zhì)量。因而，施工人員要做好配料的基礎(chǔ)準備工作，提高配料的科學性。1） 根據(jù)施工計劃當中的相關(guān)配料標準，和對需要的瀝青材料，以及相關(guān)的配料，通過實驗分析等方法，檢查計劃當中的配比方法是否適用于目前的實際施工狀況；2） 通過實際的現(xiàn)場調(diào)查，掌握公路路面的平整度情況。施工當天的溫度情況與濕度情況，對瀝青材料的配比進行一定程度的調(diào)整，提高施工配料的靈活性。

2.4 加強質(zhì)量監(jiān)測

為保證公路工程瀝青路面質(zhì)量，還應(yīng)加強監(jiān)測工作，在常規(guī)工作模式下，要求于施工開始前，按照標準要求將路面檢測的項目和標準要求明確于施工方案等文件中。之后采取階段檢查、完工檢查相結(jié)合的方式，針對路面質(zhì)量進行監(jiān)測。階段檢查方面，包括各個工段材料質(zhì)量、施工完成質(zhì)量、瀝青面質(zhì)量等[2]。以混合料檢查為例，一般要求混合料攤鋪前，避免強光直射，也避免暴露于空氣環(huán)境下，要求其溫度維持在145-155℃之間，通過半封閉方式運至現(xiàn)場，進行攤鋪。完工檢查方式與此不同，更重視對路面質(zhì)量的綜合評定，如壓實質(zhì)量、回彈模量、形變率、是否存在凹凸不平問題、抗?jié)B、抗凍能力等。如建設(shè)于我國北方地區(qū)的瀝青路面道路，冬季、春季面臨低溫環(huán)境破壞，要求于建成1 周后進行路面監(jiān)測，了解路面是否出現(xiàn)干裂、凍裂問題，較小的裂紋是否存在連為一體、繼續(xù)擴大的趨勢等，及時給予處理和上報。南方地區(qū)則需要重視抗?jié)B能力監(jiān)測。

3 結(jié)語

綜上，公路工程瀝青路面施工技術(shù)流程、方式固定，質(zhì)量控制策略也較為明確，應(yīng)加以運用保證工程質(zhì)量。具體而言，公路工程瀝青路面施工中，應(yīng)重視配比技術(shù)、攤鋪技術(shù)、碾壓技術(shù)、接縫技術(shù)運用，質(zhì)量控制方面，則要求針對材料質(zhì)量、設(shè)備質(zhì)量、配料質(zhì)量做好控制，并加強監(jiān)測，從多個方面保證施工效果。