中國共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)首次跨國收購啟示
——滴滴出行收購巴西打車應(yīng)用99的案例分析

文/李清泉，上海大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院

1 緒論

著名共享經(jīng)濟(jì)學(xué)者、《零邊際成本社會》作者杰里米·里夫金（Jeremy Rifkin）提出：“共享經(jīng)濟(jì)帶來了一場改變?nèi)祟惿罘绞降馁Y源革命，它帶來了經(jīng)濟(jì)生活的全新組織方式，將會超越傳統(tǒng)的市場模式?！保◤埡Ｓ?，2017）美國兩位學(xué)者早在1978年就已提出共享經(jīng)濟(jì)的概念，但直到最近，得益于移動互聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象開始興起。

新華社報告顯示，2015年我國共享經(jīng)濟(jì)及其相關(guān)市場的規(guī)模高達(dá)1.95萬億元，未來5年，我國共享經(jīng)濟(jì)年均增長速度將高達(dá)40%，共享經(jīng)濟(jì)將會是我國經(jīng)濟(jì)新的增長點。在共享領(lǐng)域不斷拓展的過程中，共享交通的發(fā)展尤為引人注目。共享交通為我國共享經(jīng)濟(jì)模式的先行企業(yè)。

作為我國共享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)軍領(lǐng)域，共享交通的發(fā)展先后經(jīng)歷了群雄并立階段和寡頭競爭階段，再到目前的戰(zhàn)略整合。以滴滴出行為代表的共享交通企業(yè)不斷整合壯大，業(yè)務(wù)類型也在不斷增加和深化，已從最早的打車，專業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在的租車、代駕、巴士等。滴滴出行公司對巴西打車應(yīng)用99的收購，作為中國共享經(jīng)濟(jì)的第一次跨國收購，這對于中國國內(nèi)共享企業(yè)的發(fā)展具有極強(qiáng)的啟示作用。

滴滴出行是全球化的一站式綜合移動出行平臺，為超過4.5億用戶提供出行服務(wù)。滴滴日訂單已達(dá)約2500萬。2016年8月，滴滴出行對外宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議。截止目前，99打車應(yīng)用已覆蓋巴西全國550個城市，擁有超過14萬名注冊司機(jī)和超過1千萬下載用戶。目前，巴西打車應(yīng)用市場中，99Taxis大概占有其中50%的份。

2018年年初，滴滴出行宣布收購巴西打車軟件99。這是中國共享企業(yè)的第一起跨國并購案，對中國共享企業(yè)未來的發(fā)展具有及其重要的建設(shè)性意義。

2 中巴市場分析

任何企業(yè)在進(jìn)行跨國并購前，對其目標(biāo)企業(yè)所在的國家市場必須進(jìn)行詳細(xì)的評估。本文從三個方面對中巴兩國市場進(jìn)行分析：一、人口及其教育水平；二、交通發(fā)展水平和人均汽車擁有量；三、移動智能手機(jī)的擁有量。

2017年中國人口數(shù)量為14億，占世界人口比例的18.82%。巴西，人口數(shù)量為2億，占世界人口比例的2.81%。根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示：大陸31個省、自治區(qū)、直轄市和現(xiàn)役軍人的人口中，具有大學(xué)（指大專以上）教育程度人口為17093萬人；具有高中（含中專）教育程度人口為21084萬人；具有初中教育程度人口為48942萬人；具有小學(xué)教育程度人口為33453萬人。根據(jù)經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織顯示，巴西的教育水平排在第60位。巴西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展為國內(nèi)所有15歲及以下的青少年提供了普遍的基礎(chǔ)教育；在拉美200強(qiáng)大學(xué)中，巴西占據(jù)了65席，圣保羅大學(xué)更是名列榜首。由此可見，在發(fā)展中國家中，巴西的教育水平處于一個比較靠前的水平。這位共享交通的發(fā)展提供了強(qiáng)大的潛在有效群體。

中國公路總里程由2010年的400.8萬公里增加到2015年的457.7萬公里，中國公路密度由2010年的41.8公里/百平方公里提高到2015年的47.68公里/百平方公里。中國汽車年銷量已連續(xù)8年世界第一，目前中國汽車保有量2億輛，保有量占全球20%，銷量占全球30%。目前中國千人汽車保有量140臺。2016年，巴西政府完成的公路建設(shè)項目為10.32萬公里。巴西每年擴(kuò)寬公路網(wǎng)的平均增速為僅為1.5%，但是公路運承擔(dān)了全國95%旅客的出行運輸。根據(jù)巴西機(jī)動車生產(chǎn)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，巴西汽車的保有量為2,076.9萬輛，平均8.6個人就有1輛汽車。

截至2017年6月，中國手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)7.24億。截止2016年7月，中國移動電話用戶總數(shù)達(dá)到13.04億。根據(jù)圣保羅赫圖里奧·瓦加斯基金會的一份報告顯示，巴西目前在使用的智能手機(jī)數(shù)量已超過1.68億部，2018年將達(dá)到2.36億部，兩年的增長速度達(dá)40%。

通過從人口及教育水平、交通發(fā)展水平及人均汽車保有量和移動智能手機(jī)的擁有量對中國和巴西市場的分析可以得出，巴西有著和中國相近的市場環(huán)境，這為滴滴出行首次跨國收購的成功性提供了可能。并不是所有的海外市場要集中于發(fā)達(dá)國家，發(fā)展中國家尤其和中國國情相似的國家同樣可以提供較為良好的市場環(huán)境。

3 收購后滴滴出行的變化

在收購巴西打車應(yīng)用99后，由于中巴兩國人口、交通、文化差異等因素的影響，滴滴出行公司的市場規(guī)模、企業(yè)戰(zhàn)略及其經(jīng)營狀況必定隨之發(fā)生一系列的變化。這些變化的出現(xiàn)對于第一次進(jìn)行跨國并購的滴滴出行來言，即是與國內(nèi)迥異的全新挑戰(zhàn)，又是為今后繼續(xù)其國際化戰(zhàn)略的寶貴嘗試和經(jīng)驗。

3.1 市場規(guī)模變化

完成此舉收購后，滴滴出行公司所獲得的市場將有占據(jù)世界人口六分之一的中國市場晉級為占據(jù)世界人口五分之一的中巴市場。在中巴兩國中，由于較好的高等教育、日益完善的交通及其較高的智能手機(jī)普及率，為滴滴出行今后的發(fā)展提供了數(shù)量客觀的有效用戶。中巴兩國所提供的如此龐大且良好的市場，將會在用戶流量、用戶體驗及系統(tǒng)完善方面提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐。這些都是單靠單一的國內(nèi)市場所無法獲得。具有來自兩者不同國家的龐大的消費者，才能為長遠(yuǎn)的國際化戰(zhàn)略更好的優(yōu)化出行服務(wù)。

3.2 企業(yè)戰(zhàn)略變化

滴滴出行公司的戰(zhàn)略可能將有以前面對中國國內(nèi)市場的本土化戰(zhàn)略變?yōu)榧夹g(shù)全球化+運營本土化戰(zhàn)略。

戰(zhàn)略的變化，是由市場變化引起的。中國和巴西分別屬于兩個不同的半球，前者是典型東方文明的典型代表，后者則是南美文化的典型代表。兩國消費者和公司員工必然在消費習(xí)慣和工作習(xí)慣上存在十分明顯的差異。若滴滴出行公司依然恪守面對中國國內(nèi)市場的企業(yè)戰(zhàn)略，那么將無法應(yīng)對中巴兩國更為龐大的市場。

順應(yīng)市場的變化而變化企業(yè)戰(zhàn)略，對于第一進(jìn)行跨國收購的滴滴公司來言，具有極大的挑戰(zhàn)，需要在并購的整合過程中考慮到每一個細(xì)節(jié)的差異，在收購前，做好關(guān)于公司經(jīng)營、戰(zhàn)略及其員工等各方面的考略。技術(shù)的全球化戰(zhàn)略可以為今后在全球范圍內(nèi)的擴(kuò)張制定行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，運營的本土化可以針對南美市場的特性制定相宜的經(jīng)營戰(zhàn)略。

3.3 經(jīng)營狀況變化

滴滴出行公司會將滴滴先進(jìn)的算法技術(shù)和基礎(chǔ)架構(gòu)搭建全球平臺，支持本土團(tuán)隊來開發(fā)更精細(xì)化的產(chǎn)品，提升體驗。這些將會使得滴滴出行在群雄逐鹿的巴西市場上，贏得競爭，從在使得滴滴出行的經(jīng)營狀況由微小盈利向常規(guī)盈利轉(zhuǎn)變。

對巴西打車應(yīng)用99的收購，標(biāo)志著滴滴出行進(jìn)軍國際市場，開始在全球范圍內(nèi)布局國際化戰(zhàn)略。滴滴國際化戰(zhàn)略的升級可能將標(biāo)志著移動出行行業(yè)的新興市場力量崛起，日益積極地爭取未來交通格局的話語權(quán)。

4 收購所帶來的效應(yīng)分析

4.1 積極效益

收購后，滴滴出行獲得了更為龐大的市場，將會依托中巴兩國市場的大數(shù)據(jù)積累，投入更為有針對性的研發(fā)投入。收購后，滴滴出行公司將會深入學(xué)習(xí)99公司，學(xué)其如何在避免在激烈的行業(yè)競爭中使用傳統(tǒng)的“燒錢”戰(zhàn)略。這無疑將會推動滴滴出行公司的良性發(fā)展。在巴西市場所積累的經(jīng)驗，也有助于滴滴出行公司其國際戰(zhàn)略的進(jìn)一步發(fā)展。

滴滴出行收購99公司，證明在發(fā)展中國家也可以建設(shè)全球創(chuàng)新中心。這不僅是對同行業(yè)如東南亞打車公司Grab的鼓勵，激烈其積極與全球巨頭Uber進(jìn)行競爭，在該行業(yè)的發(fā)展中獨樹一幟。同時，也是對所有發(fā)展中國家企業(yè)的鼓舞，發(fā)展中國家的企業(yè)同樣可以跨國巨頭公司分庭抗?fàn)?，也可以進(jìn)行跨國收購或并購，在全球化的浪潮中，占據(jù)一席之地。

4.2 消極效應(yīng)

總的來說，滴滴出行公司此舉收購巴西打車99是利大于弊。但是，也存在一定的收購成本。

在收購成本方面，滴滴計劃以10億美元的價格收購這家巴西99打車應(yīng)用。這對一家剛剛開始基本盈利的公司來講，是一筆巨額資金。收購存在的風(fēng)險，無疑會讓投資人存在一定的擔(dān)憂。雖然滴滴公司籌資渠道眾多，但是仍需考慮投資人所承擔(dān)的投資風(fēng)險。這是作為一家企業(yè)的企業(yè)社會責(zé)任。（蔡永民，2007）

5 結(jié)論

中國和巴西是世界上最重要的新興市場，為滴滴的共享出行業(yè)務(wù)擴(kuò)張?zhí)峁┝司薮髾C(jī)遇。在巴西市場的戰(zhàn)略投資也符合滴滴出行公司當(dāng)前自身的利益和策略。同時，這也為滴滴出行進(jìn)軍其他目標(biāo)國家市場在市場整合、用戶體驗和戰(zhàn)略制定提供了寶貴的經(jīng)驗。

在國內(nèi)，共享企業(yè)領(lǐng)域的競爭風(fēng)氣云涌。滴滴出行公司的跨國并購無疑在眾多紛紜中，別具一格。本土的新型企業(yè)如何進(jìn)行的國際化的戰(zhàn)略，成長為一個強(qiáng)大的全球公司，滴滴出行公司作為第一家吃螃蟹的共享企業(yè)，為國內(nèi)企業(yè)提供了一個不錯的范例。國內(nèi)其它共享企業(yè)在國外市場的選擇、跨國戰(zhàn)略的選擇等向這起收購案學(xué)習(xí)。例如，如摩拜單車和ofo等共享企業(yè)，也要主動地學(xué)會其他的和他國家共享行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，從而要積極有效地面對全球化的浪潮。