項(xiàng)目管理在汽車(chē)開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用

王磊

（對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)際商學(xué)院在職人員高級(jí)課程研修班學(xué)員73班，北京 100029）

引言

我國(guó)汽車(chē)行業(yè)通過(guò)技術(shù)引進(jìn)與資本投入不斷加快發(fā)展，伴隨著國(guó)民消費(fèi)水平的提升，顧客對(duì)于汽車(chē)的消費(fèi)理念變的個(gè)性化與多樣化，這就使得汽車(chē)行業(yè)需要在自身預(yù)算有限的前提下進(jìn)行較多項(xiàng)目的同時(shí)研發(fā)，加速自身汽車(chē)產(chǎn)品的更新?lián)Q代，降低研發(fā)周期與研發(fā)成本，迎合市場(chǎng)需求，以高質(zhì)量的產(chǎn)品打開(kāi)銷(xiāo)路。汽車(chē)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段需要較多的產(chǎn)品供應(yīng)與較大的成本需求，同時(shí)他也是一個(gè)跨部門(mén)需要團(tuán)隊(duì)協(xié)作的行業(yè)，但需要高效節(jié)約資源的進(jìn)行多個(gè)項(xiàng)目的同時(shí)管理，并能做到合理組織成為汽車(chē)行業(yè)內(nèi)部的一大難題，這就導(dǎo)致了項(xiàng)目管理技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)行業(yè)具有較大的功效。

本文將對(duì)于汽車(chē)項(xiàng)目管理細(xì)則進(jìn)行分析，對(duì)于汽車(chē)管理策劃流程進(jìn)行描述，對(duì)于汽車(chē)項(xiàng)目管理應(yīng)用實(shí)例進(jìn)行研究，探討項(xiàng)目管理在汽車(chē)行業(yè)的核心要求需要，并分析項(xiàng)目管理在汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中的必要性與可行性。

一、項(xiàng)目管理九大領(lǐng)域

一般來(lái)說(shuō)，在學(xué)術(shù)上項(xiàng)目管理被分為九大領(lǐng)域：

時(shí)間管理領(lǐng)域：這方面包括了對(duì)于產(chǎn)品進(jìn)行工作內(nèi)容上的定義，同時(shí)進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部計(jì)劃編制，項(xiàng)目工作內(nèi)容的分發(fā)排序，項(xiàng)目管理內(nèi)容的估算預(yù)期并進(jìn)行項(xiàng)目工期的控制。

成本管理領(lǐng)域：這方面指的是項(xiàng)目計(jì)劃過(guò)程中的編制資源，進(jìn)行估算項(xiàng)目需要的成本，控制項(xiàng)目需要的預(yù)算，最后進(jìn)行成本控制。

質(zhì)量管理領(lǐng)域：這方面包含了對(duì)于項(xiàng)目計(jì)劃編制中的質(zhì)量調(diào)控，產(chǎn)品出廠(chǎng)后的質(zhì)量保障與產(chǎn)品最后的質(zhì)量檢測(cè)。

范圍管理領(lǐng)域：這方面包括了工作的起始內(nèi)容的劃分，項(xiàng)目編制的范圍，項(xiàng)目界定的范圍，項(xiàng)目確認(rèn)的范圍以及項(xiàng)目調(diào)控的范圍變動(dòng)。

人力資源管理領(lǐng)域：這方面包含了項(xiàng)目的組織人員編排，項(xiàng)目的獲取與配備，項(xiàng)目成員的開(kāi)發(fā)組織，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)等。

溝通管理領(lǐng)域：這方面包括了對(duì)于項(xiàng)目?jī)?nèi)部人員調(diào)控溝通，項(xiàng)目信息傳播的管理，項(xiàng)目報(bào)告管理績(jī)效與項(xiàng)目的終結(jié)信息調(diào)配。

風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域：這方面包括了項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理識(shí)別，風(fēng)險(xiǎn)衡量判定，風(fēng)險(xiǎn)的措施應(yīng)對(duì)分析，風(fēng)險(xiǎn)的控制管理。

采購(gòu)管理領(lǐng)域：這方面包括了項(xiàng)目的采購(gòu)計(jì)劃分析，采購(gòu)的實(shí)施管理調(diào)配，采購(gòu)合同的簽署，采購(gòu)合同的終結(jié)。

集成管理領(lǐng)域：這方面包括了項(xiàng)目整體的集成計(jì)劃分配，實(shí)施與技術(shù)，進(jìn)行對(duì)于項(xiàng)目的總體控制。

二、汽車(chē)企業(yè)項(xiàng)目管理制定過(guò)程

（一）項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)

一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)企業(yè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)需要以項(xiàng)目經(jīng)理為核心進(jìn)行管理策劃，以產(chǎn)品開(kāi)發(fā)為主要目的，調(diào)控項(xiàng)目的Q（質(zhì)量）、C（成本）、D（時(shí)間）。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)需要先找到項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目經(jīng)理以自己以往開(kāi)發(fā)產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)來(lái)組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，識(shí)別產(chǎn)品生產(chǎn)要求，對(duì)比企業(yè)內(nèi)部外部同一要求的項(xiàng)目人力資源需求，從企業(yè)內(nèi)部調(diào)配選拔項(xiàng)目需要成員，再根據(jù)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部成員重新組織項(xiàng)目?jī)?nèi)部結(jié)構(gòu)細(xì)則，對(duì)于團(tuán)隊(duì)成員分別委任負(fù)責(zé)，一般包含了布置、電氣、車(chē)身、質(zhì)量、工藝、測(cè)試、底盤(pán)等負(fù)責(zé)人。

（二）項(xiàng)目策劃管理內(nèi)容確定

項(xiàng)目經(jīng)理需要根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)要求進(jìn)行指標(biāo)確定，分配各批次時(shí)間進(jìn)行的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)狀況，在策劃中相對(duì)清楚地表明成本、質(zhì)量、技術(shù)、時(shí)間等指標(biāo)，明確項(xiàng)目重要節(jié)點(diǎn)的生產(chǎn)時(shí)間，依據(jù)項(xiàng)目策劃進(jìn)行分階段實(shí)施，形成較為清晰的計(jì)劃并交付清單資源需求。當(dāng)項(xiàng)目?jī)?nèi)部的核心要求確定后，進(jìn)行項(xiàng)目的實(shí)施階段，項(xiàng)目?jī)?nèi)部組織成員進(jìn)行管理細(xì)則的制定分配，當(dāng)項(xiàng)目?jī)?nèi)部達(dá)成一致意見(jiàn)后編制項(xiàng)目策劃，并組織項(xiàng)目成員進(jìn)行策劃會(huì)簽，當(dāng)項(xiàng)目的企業(yè)高層與顧客進(jìn)行同意后批準(zhǔn)實(shí)施。

項(xiàng)目的策劃內(nèi)容主要包含了以下幾個(gè)部分：

1、項(xiàng)目信息描述

項(xiàng)目的策劃管理即對(duì)于項(xiàng)目實(shí)施的重要節(jié)點(diǎn)分解描述，將一個(gè)整體項(xiàng)目分開(kāi)給項(xiàng)目?jī)?nèi)部的各個(gè)負(fù)責(zé)人，并由負(fù)責(zé)人進(jìn)行對(duì)于項(xiàng)目的實(shí)施，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成組合，進(jìn)行有規(guī)范化的組織資源、管理、設(shè)計(jì)、預(yù)算的調(diào)配。

項(xiàng)目信息描述包含了對(duì)于項(xiàng)目的名稱(chēng)、立項(xiàng)背景、代號(hào)、項(xiàng)目的規(guī)劃范圍、項(xiàng)目的具體目標(biāo)、項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)、項(xiàng)目的交付產(chǎn)品要求等信息。

2、項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)定義

項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)定義包含了對(duì)于項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中的重要節(jié)點(diǎn)的分析，包含了對(duì)于項(xiàng)目核心部分的識(shí)別與描述，對(duì)于審核者的級(jí)別要求，對(duì)于項(xiàng)目工作范圍的清楚界定。

3、項(xiàng)目模式組織確定

汽車(chē)產(chǎn)品項(xiàng)目開(kāi)發(fā)相對(duì)而言組織較大，有時(shí)甚至需要多個(gè)項(xiàng)目同時(shí)開(kāi)發(fā)，所以對(duì)于項(xiàng)目部門(mén)的模式確定極為重要，其包含了項(xiàng)目目標(biāo)歸屬確定，項(xiàng)目職責(zé)劃分等。因此項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)必須在項(xiàng)目策劃階段對(duì)于組織架構(gòu)進(jìn)行有效劃分，對(duì)于工作組、模塊組進(jìn)行職責(zé)分配與項(xiàng)目成員清單確定。

4、項(xiàng)目模式管理確定

項(xiàng)目模式管理對(duì)應(yīng)著汽車(chē)開(kāi)發(fā)中的流程，需要將管理模式與汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程進(jìn)行一一對(duì)應(yīng)，確定開(kāi)發(fā)過(guò)程中的項(xiàng)目有效實(shí)施，并進(jìn)行有規(guī)范化的審核管理。

5、項(xiàng)目需求確定

汽車(chē)項(xiàng)目一般需要較多不同供應(yīng)商的資源需要，同時(shí)也需要車(chē)輛的實(shí)驗(yàn)與標(biāo)定，因此汽車(chē)項(xiàng)目需要對(duì)于自身項(xiàng)目?jī)?nèi)部需求的資源進(jìn)行公告認(rèn)證，對(duì)于資源需要的時(shí)間進(jìn)行明確規(guī)定，對(duì)于各方的支持與自愿的保障進(jìn)行邊界劃分。

6、項(xiàng)目細(xì)則管理

汽車(chē)項(xiàng)目管理策劃過(guò)程中的后期管理極為重要，即對(duì)于會(huì)議內(nèi)容管理，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理、項(xiàng)目綜合評(píng)定與項(xiàng)目績(jī)效分配等，這些細(xì)則管理可以讓項(xiàng)目?jī)?nèi)部成員可以有規(guī)可循，減少內(nèi)部損耗。

三、汽車(chē)產(chǎn)品項(xiàng)目管理應(yīng)用實(shí)例分析

（一）汽車(chē)產(chǎn)品項(xiàng)目原有問(wèn)題分析

國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目發(fā)展初期具有較大的項(xiàng)目管理層面上的問(wèn)題，例如管理意識(shí)相對(duì)而言較為落后，管理組織不夠規(guī)范化，管理企業(yè)推進(jìn)緩慢，重復(fù)業(yè)務(wù)較多，項(xiàng)目混亂且職責(zé)不清。其中常見(jiàn)問(wèn)題主要是：無(wú)法清楚了解到項(xiàng)目范圍與項(xiàng)目目標(biāo)，項(xiàng)目管理計(jì)劃粗糙不具備可行性，項(xiàng)目經(jīng)理無(wú)法承擔(dān)應(yīng)有職責(zé)，項(xiàng)目的目標(biāo)與企業(yè)要求差距較大，項(xiàng)目?jī)?nèi)部資源匱乏，項(xiàng)目管理者變動(dòng)頻繁導(dǎo)致項(xiàng)目核心要求多次改變，項(xiàng)目沒(méi)有用戶(hù)進(jìn)行參與合作，項(xiàng)目低效等。

（二）汽車(chē)產(chǎn)品項(xiàng)目管理應(yīng)用后實(shí)例分析

國(guó)內(nèi)某汽車(chē)廠(chǎng)商在進(jìn)行項(xiàng)目管理學(xué)習(xí)后進(jìn)行依據(jù)自身企業(yè)需要的項(xiàng)目管理應(yīng)用，制定并且進(jìn)行實(shí)施了NAM流程整車(chē)項(xiàng)目管理，其中包含了七個(gè)階段，即汽車(chē)產(chǎn)品的規(guī)劃階段、汽車(chē)產(chǎn)品的策劃階段、汽車(chē)產(chǎn)品的外形開(kāi)發(fā)階段、汽車(chē)產(chǎn)品的內(nèi)部設(shè)計(jì)階段、汽車(chē)產(chǎn)品的驗(yàn)證設(shè)計(jì)階段、汽車(chē)產(chǎn)品的準(zhǔn)備量產(chǎn)階段、汽車(chē)產(chǎn)品的評(píng)價(jià)量產(chǎn)階段。每個(gè)階段進(jìn)行不同的項(xiàng)目劃分，并對(duì)應(yīng)不同的項(xiàng)目管理人員。

汽車(chē)行業(yè)項(xiàng)目管理過(guò)程中對(duì)于節(jié)點(diǎn)門(mén)的設(shè)置要求極為嚴(yán)格，節(jié)點(diǎn)門(mén)的重要性也可見(jiàn)一斑。節(jié)點(diǎn)門(mén)屬于汽車(chē)項(xiàng)目管理過(guò)程中的里程節(jié)點(diǎn)，通過(guò)對(duì)于運(yùn)行過(guò)程的流程決策不斷設(shè)置科學(xué)性的節(jié)點(diǎn)門(mén)，并按照節(jié)點(diǎn)門(mén)進(jìn)行定期項(xiàng)目交付。

該產(chǎn)商也進(jìn)行了產(chǎn)品的節(jié)點(diǎn)門(mén)設(shè)置，設(shè)置了13個(gè)產(chǎn)品的節(jié)點(diǎn)門(mén)，即G1-項(xiàng)目的立項(xiàng)批準(zhǔn)，G2-項(xiàng)目的啟動(dòng)開(kāi)發(fā)，G3-項(xiàng)目的模型凍結(jié)，G4-項(xiàng)目的發(fā)布方案，G5-項(xiàng)目的造型凍結(jié)，G6-項(xiàng)目的技術(shù)下發(fā)文件，G7-項(xiàng)目的確定試制，G8-項(xiàng)目的確定設(shè)計(jì)，G9-P1，G10-P1，G11-P3項(xiàng)目下發(fā)，G12-SOP，G13-項(xiàng)目的總體總結(jié)。

對(duì)于項(xiàng)目的節(jié)點(diǎn)門(mén)廠(chǎng)商進(jìn)行了項(xiàng)目規(guī)定時(shí)間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行項(xiàng)目完結(jié)，在各個(gè)項(xiàng)目開(kāi)設(shè)時(shí)項(xiàng)目?jī)?nèi)部需要公布審核要求與資源要求，并根據(jù)總控部門(mén)進(jìn)行專(zhuān)家分析，對(duì)于項(xiàng)目結(jié)果進(jìn)行有效審核并下發(fā)研發(fā)指令。

四、結(jié)論

項(xiàng)目成熟度測(cè)評(píng)作為一種有用的項(xiàng)目辦理手法，為企業(yè)項(xiàng)目辦理水平的進(jìn)步供給了一個(gè)評(píng)價(jià)與改進(jìn)的結(jié)構(gòu)。憑借項(xiàng)目成熟度模型，企業(yè)可找出研制中的缺點(diǎn)并辨認(rèn)項(xiàng)目的薄弱環(huán)節(jié)，通過(guò)處理對(duì)項(xiàng)目狀況改進(jìn)至關(guān)重要的幾個(gè)問(wèn)題，構(gòu)成對(duì)研制才能的改進(jìn)戰(zhàn)略，然后穩(wěn)步改進(jìn)企業(yè)的研制才能和項(xiàng)目辦理水平。本文進(jìn)行對(duì)于項(xiàng)目管理細(xì)則、實(shí)施流程與策劃進(jìn)行了相對(duì)詳細(xì)的分析，對(duì)于項(xiàng)目實(shí)施案例進(jìn)行了一定的研究，將項(xiàng)目管理理論用在實(shí)踐中，將項(xiàng)目管理方式有效運(yùn)用在汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，進(jìn)行對(duì)于汽車(chē)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)周期的縮減，汽車(chē)所需成本的降低，汽車(chē)風(fēng)險(xiǎn)的降低與汽車(chē)質(zhì)量的保障，增加汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在世界范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。