橋梁施工中的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)探微

劉武浩

沈陽市政集團(tuán)有限公司 遼寧沈陽 110000

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化現(xiàn)代化進(jìn)程也是越來越快。在公路橋梁施工中，不斷提升技術(shù)工藝，對建設(shè)單位來說至關(guān)重要?，F(xiàn)澆箱梁在公路橋梁施工中具有顯著優(yōu)勢，在公路橋梁橋梁施工平中具有廣泛的應(yīng)用[1]。現(xiàn)澆箱梁由于施工工藝復(fù)雜，需要的流程多，所以在公路橋梁施工中需要嚴(yán)格按照工作流程進(jìn)行，從而更好的保證公路橋梁施工質(zhì)量，提升公路橋梁的安全系數(shù)。

1 現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的優(yōu)勢

在公路橋梁施工中，橋梁施工是非常重要的一部分。在公路橋梁施工中，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)應(yīng)用，能夠?qū)窐蛄旱幕A(chǔ)施工起到非常重要的輔助作用，所以現(xiàn)澆箱梁技術(shù)在公路橋梁施工中具有廣泛的應(yīng)用。

1.1 結(jié)構(gòu)輕盈

在公路橋梁施工中，現(xiàn)澆箱梁施工需要根據(jù)施工模型來施工，施工模型結(jié)構(gòu)輕盈，不需要復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備。在公路橋梁施工中，通過現(xiàn)澆箱梁技術(shù)應(yīng)用，能夠在很大程度上保障公路橋梁的施工質(zhì)量。另外由于現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)能夠用于橋梁曲線彎曲施工，所以能夠在一定程度上增加橋梁結(jié)構(gòu)的美觀性。

1.2 一次性施工

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在公路橋梁應(yīng)用中，只需要按照模版結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工就可以，能夠一次性施工，這樣一來能夠更好的保證公路橋梁施工的穩(wěn)定性，提升公路橋梁的安全性。

1.3 占地面積小

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在公路橋梁應(yīng)用中，主要是在箱梁的支架上進(jìn)行施工作業(yè)，所以占地面積比較少，減少了對施工現(xiàn)場的占用，更利于公路橋梁工程開展施工。

2 公路橋梁施工中的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

2.1 模板的安裝施工技術(shù)

公路橋梁施工現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)中包含較多安裝環(huán)節(jié)，包括支架模板的安裝環(huán)節(jié)與現(xiàn)澆箱梁模板的安裝環(huán)節(jié)，安裝環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，容易導(dǎo)致整個工程陷入崩潰，降低穩(wěn)定性，因此在現(xiàn)澆箱梁施工中要重視安裝工作的有效進(jìn)行。模板安裝過程中，施工技術(shù)人員首先要確保模板的質(zhì)量，保證接觸面積較為光滑平整，尤其是要防止接口凹凸不平、異物未清的情況，因?yàn)檫@些細(xì)節(jié)問題都可能導(dǎo)致不必要的碰撞磨損，最終降低安裝的穩(wěn)定性。此外，底模板需要預(yù)留出一定的位置與弧度，保證螺栓與模板之間的位置關(guān)系符合力學(xué)平衡遠(yuǎn)離。最后施工人員根據(jù)設(shè)計圖紙的要求加固模板，提高強(qiáng)度與拉力。但是在進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁模板安裝工作時，技術(shù)人員還需要考慮預(yù)應(yīng)力的問題。例如工程施工中選擇總面積為135m2的鋼絞線與厚度為3mm的鐵片時，鋼絞線的強(qiáng)度滿足拉伸力之間的關(guān)系，箱梁模板安裝時的模板檢查工作要求也更高。

2.2 箱梁鋼筋的安裝施工技術(shù)

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在公路橋梁應(yīng)用中，鋼筋的安裝是非常重要一部分。在鋼筋的安裝中，相關(guān)的施工人員需要對鋼筋材料進(jìn)行檢查，保證鋼筋質(zhì)量。另外在鋼筋的切割上，需要對鋼筋進(jìn)行合理切割，然后根據(jù)實(shí)際情況對鋼筋材料數(shù)量進(jìn)行確認(rèn)。在安裝過程中，如果發(fā)現(xiàn)預(yù)埋件位置和預(yù)留孔道位置出現(xiàn)偏差，需要及時進(jìn)行處理，從而更好的保證結(jié)構(gòu)合理性。在擺設(shè)好鋼筋材料后，對鋼筋材料進(jìn)行焊接組成基礎(chǔ)框架[2]。在鋼筋安裝完工以后，需要對管道進(jìn)行檢查，防治管道出現(xiàn)堵塞的情況，從而更好的公路橋梁施工質(zhì)量。

2.3 箱梁混凝土澆筑技術(shù)

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在公路橋梁應(yīng)用中，對于混凝土澆筑施工，首先需要進(jìn)行攪拌，在攪拌均勻后用吊車進(jìn)行澆筑。在混凝土澆筑中，對于一些縫隙部位不能全部處理，所以在澆筑完以后，需要對縫隙部分進(jìn)行單項(xiàng)處理。另外在混凝土澆筑施工之前，需要對模板進(jìn)行處理，保持清潔，對鋼筋和模板進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)問題需要及時解決，從而更好的保證混凝土澆筑施工質(zhì)量。最后在混凝土澆筑施工中，需要使用振動棒，在使用過程中，可以會導(dǎo)致一些部件發(fā)生位移，所以在使用中，需要和模板的側(cè)面保持一定距離，從而更好的完善混凝土澆筑施工，保證公路橋梁質(zhì)量。

2.4 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力施工在現(xiàn)澆箱梁工程中起到一種承上啟下的過渡作用，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)完善可以提高現(xiàn)澆箱梁工程的連接度，最終達(dá)成提高公路橋梁施工工程質(zhì)量的效果。要合理安排預(yù)應(yīng)力施工首先要保障鋼絞線的質(zhì)量問題，鋼絞線的質(zhì)量在國家要求范圍內(nèi)，符合路橋工程的設(shè)計要求，即材料選購人員在購買鋼絞線時需要挑選表面毛刺較少，不存在裂紋的材料，這樣才能在科學(xué)合理的范圍內(nèi)減少機(jī)械損傷的情況發(fā)生，避免鐵與空氣、水分接觸面積加大，腐蝕速率加快。在具體的現(xiàn)澆箱梁施工過程中，施工人員還需要按照設(shè)計圖紙的尺寸切割下料，例如施工人員在規(guī)定范圍內(nèi)選擇20號的鐵絲完成綁扎工作，其間距范圍在1-1.5m之間，員工在編制時借助梳溜板理順鋼絞線，盡可能使其疏密一致。預(yù)應(yīng)力由三個部分組成，即預(yù)張拉、初張拉與終張拉這三個環(huán)節(jié)。我國公路橋梁施工技術(shù)人員在多次試驗(yàn)后總結(jié)出部分結(jié)論：混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計要求的50%時，施工人員選擇箱梁帶模板預(yù)張拉的措施，此舉可以提高張拉力，確保張拉數(shù)量與順序的合理一致性；混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計要求的80%時，展開初張拉工作，使工程拉力與伸長量之間形成一種協(xié)調(diào)穩(wěn)定的關(guān)系。不僅如此，施工人員還需要保證誤差值，避免實(shí)際伸長量與理論伸長量之間的差值超過6%。24h的檢查工作至關(guān)重要，梁體溫度與環(huán)境溫度差值超過5℃時，施工人員就必須采取適當(dāng)?shù)谋毓ぷ鳌o獨(dú)有偶，氣溫超過35℃后，預(yù)應(yīng)力技術(shù)相關(guān)的壓漿工作被安排至夜間[3]。

3 結(jié)語

在公路橋梁施工中，通過現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的應(yīng)用，可以更好的推動公路工程建設(shè)任務(wù)的完成，還能更好的提升橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。所以，在公路橋梁施工中，應(yīng)該制定科學(xué)合理的方案，把握技術(shù)要點(diǎn)，加強(qiáng)質(zhì)量控制。從多個方面入手，推動施工任務(wù)順利完成，讓現(xiàn)澆箱梁技術(shù)更好的發(fā)揮作用，從而更好的保證公路橋梁施工質(zhì)量。