高速公路橋梁高墩施工技術(shù)探析

黃彥軍

新野縣公路管理局 河南南陽 47 3500

隨著高速公路建設(shè)施工行業(yè)市場規(guī)模的逐漸擴大，對施工技術(shù)也提出了越來越高的要求。一般情況下，在地勢險峻的地區(qū)施工中會使用橋梁高墩施工技術(shù)，但是受到各種因素和原因的影響，施工中會遇到的很多問題，一定程度上降低了施工的質(zhì)量和效率，影響了施工的整體進度。為了保障高速公路施工質(zhì)量，需要不斷提升橋梁高墩施工技術(shù)和水平。

1 高速公路橋梁高墩施工難點

我國地形較為復(fù)雜，對于高速公路的建設(shè)而言，會面臨很多復(fù)雜地形地貌帶來的問題。高墩施工是高速公路建設(shè)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在施工精度方面要求較高，同時施工建設(shè)的工期短，施工工作量大、任務(wù)重，要想在合理的工期中完成施工任務(wù)，就需要投入極大的人力、物力和財力，而且高墩施工大多為高空中作業(yè)，危險系數(shù)相較于其他工程更大，存在很大的安全隱患[1]。

1.1 成本較高

高速公路橋梁施工過程中，每根高墩的立柱修建都需要耗費很長的時間，由于整個施工工期的時間限制，所以高墩的立柱通常為平行作業(yè)的方式，而且每根高墩立柱都會有高度的限制，目的是為了自成體系，方便工程日后的施工及維護。但是這種做法也存在弊端，例如整個工程投入的成本增加，同時在吊車作業(yè)方面的難度也較高。在高墩立柱施工時，其所使用的吊車要求也很高，小型吊車根本無法滿足施工的要求，必須選擇大型吊車來進行施工作業(yè)，這使得在施工時需要花費大量的資金來采購或租用機械設(shè)備，因此高墩施工的成本花費也會相對較高，不利于施工企業(yè)的資金流轉(zhuǎn)。

1.2 工程施工周期較長

在進行高速公路橋梁高墩施工時，其施工作業(yè)環(huán)境一般都處于高空中，所以施工條件會受到多種因素的影響，如天氣因素，在暴風(fēng)雨天氣，考慮到施工安全問題，無法正常開展施工作業(yè)。而且高墩的立柱一般都是采用混凝土進行澆灌作業(yè)，對于高度和精確度方面有很高的要求，且高墩立柱高度大多為20m以上，因此每根立柱的施工時間都很長，施工難度較大。由于以上原因，高墩立柱的施工作業(yè)成為最費工時的施工項目。

1.3 高墩立柱固定難度較大

高速公路橋梁高墩立柱具有橫截面積較小、重心高等諸多特點，而且在高速公路施工過程中，對于高墩修建的精度方面的要求較高，所以對高墩的軸線很難準確把控，因此想要順利完成高速公路橋梁高墩施工難度較高[2]。

2 高速公路橋梁高墩施工處理關(guān)鍵技術(shù)

2.1 測量放樣

高速公路橋梁高墩施工中涉及的內(nèi)容繁多。橋梁高墩施工多處于山區(qū)，地形地貌復(fù)雜，對施工提出了較高的要求。為了保證橋梁能夠在規(guī)定施工周期內(nèi)高質(zhì)量地完成施工，施工人員需要根據(jù)實際施工情況制定合理的施工方式以保證測量放樣工作的合理性、安全性、可靠性，防止遺漏數(shù)據(jù)的情況發(fā)生，保證后續(xù)工作開展的有序性。

2.2 支架搭設(shè)

（1）支架搭設(shè)技術(shù)要求。高墩的墩柱腳手架主要用來運送物資，應(yīng)具有較高的強度和穩(wěn)定性，要有足夠的接觸面積來支撐整個橋梁。例如對于有底托的扣件，需要放置在事先準備好的枕木上或者是提前澆筑的平臺上，平臺必須穩(wěn)定性高并且具有排水的功能，腳手架的立桿之間的間距也應(yīng)該滿足規(guī)定的作業(yè)距離。

（2）支架搭設(shè)方法。對于放置腳手架的平臺要進行細致的清理和平整作業(yè)，有條件的情況下最好將腳手架放置在墩柱的上方進行清理。圍繞墩柱搭設(shè)碗扣件支架，在橋梁墩柱的施工過程中一般采用雙排碗扣作為支架，并且對于立桿的間距和排拒必須按照規(guī)定距離設(shè)置。

2.3 安裝鋼筋

支架搭設(shè)完成后，安裝墩柱鋼筋。使用的所有鋼筋材料必須在指定的工廠進行生產(chǎn)，在所有的鋼筋材料加工完成后，需要按照規(guī)格對其進行編號，在指定位置分類存放。上述所有的工作全部完成以后，將鋼筋運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，并對其性能進行嚴格檢測，仔細檢查鋼筋的伸長率、彎曲度和拉伸度等，對接頭的拉伸強度進行認真檢查。所有檢查結(jié)果全部滿足設(shè)計標準后，方可對鋼筋進行安裝和焊接施工。

2.4 模板工程

在模板設(shè)計過程中，要嚴格按照相關(guān)的制度和設(shè)計方案進行，保證模板尺寸制作的合理性。如果出現(xiàn)了尺寸偏差，要保持偏差處在規(guī)定的范圍內(nèi)，防止由于尺寸偏差過大而出現(xiàn)各種問題，增加經(jīng)濟損失。同時在模板安裝過程中，必須科學(xué)合理地使用機械器具，有效提升模板安裝的穩(wěn)定性、安全性和可靠性[3]。在模板設(shè)計中一定要重視模板安裝和拆卸工作的簡潔性，保證模板構(gòu)造相對簡潔，提升銜接部位的緊密性和可靠性。保證模板可以反復(fù)使用和安裝，提高模板的利用質(zhì)量和效率，有效降低成本，提高施工單位的經(jīng)濟效益。

2.5 混凝土澆筑

在橋梁高墩施工過程中，混凝土是所有施工環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)，混凝土澆筑質(zhì)量水平直接決定了高速公路高墩工程的整體質(zhì)量，必須對其足夠重視。對于混凝土的前期攪拌工作，需要安排專業(yè)人員進行系統(tǒng)的操作處理，混凝土的材料配合比需要結(jié)合工程實際需求來確定，攪拌質(zhì)量需要滿足相關(guān)規(guī)范標準，在保證攪拌均勻的同時，攪拌時間也不宜過長，同時也要注意避免其出現(xiàn)分層的現(xiàn)象，在混凝土攪拌作業(yè)現(xiàn)場需要安排專人對此項工作的完成情況和細節(jié)進行監(jiān)督和記錄，及時將最新的信息反饋給管理人員，便于管理人員對作業(yè)過程中的問題及時做出調(diào)整和改進，從而確保該環(huán)節(jié)的完工質(zhì)量滿足施工要求[4]。

3 結(jié)語

綜上所述，在施工中要注重高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁實際施工過程中的應(yīng)用，從而為高速公路的質(zhì)量和施工技術(shù)添磚加瓦，這對實現(xiàn)我國高速公路橋梁建設(shè)的高質(zhì)量發(fā)展具有重要的意義。