高速公路瀝青路面大中修養(yǎng)護(hù)技術(shù)探討

陳華

山西交通控股集團(tuán)有限公司太舊高速公路分公司 山西太原 030031

在實踐過程中，瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工對延長高速公路使用壽命有著重要作用。一般情況下，公路養(yǎng)護(hù)主要采取措施就是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與糾正性養(yǎng)護(hù)兩種，而前者具備非常高的優(yōu)勢，可以確保高速公路處于較好的運行狀態(tài)之下，因此，為了提高高速公路瀝青路面質(zhì)量，研究路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略顯示意義重大。

1 高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修的重要性

自從我國進(jìn)入到新世紀(jì)之后，我國基礎(chǔ)建設(shè)逐漸的加速進(jìn)行，高速公路網(wǎng)絡(luò)不斷健全，并且積累了非常多的成熟經(jīng)驗。目前我國的高速公路基本都選擇使用瀝青路面的形式，很多早期建設(shè)的公路都進(jìn)入到了維修關(guān)鍵階段，對于高質(zhì)量的公路來說也進(jìn)入到關(guān)鍵階段。瀝青路面應(yīng)該加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，從而保證可以安全、穩(wěn)定的運行，還能夠有效的延長使用年限，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益社會效益的提升。根據(jù)當(dāng)前的高速公路運營管理狀況，目前養(yǎng)護(hù)工作可以分為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與矯正性養(yǎng)護(hù)。瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要針對的是病害不嚴(yán)重的路面問題，從可以有效的降低瀝青路面的損壞速度，避免嚴(yán)重病害造成公路無法正常運行[1]。瀝青路面的矯正性養(yǎng)護(hù)主要針對的是已經(jīng)存在嚴(yán)重?fù)p壞，并且安全性極低的路面，對于損害問題需要及時的進(jìn)行修理，否則將會導(dǎo)致公路運行安全性下降，從而誘發(fā)嚴(yán)重安全事故。

2 高速公路瀝青路面大中修方案

2.1 裂縫

該問題對于高速公路瀝青路面來說屬于非常常見的病害問題，也是極易出現(xiàn)的問題，對于早期建設(shè)的高速公路項目來說尤為嚴(yán)重，瀝青路面裂縫示意圖如圖1所示。這些存在的裂縫通常情況下是不規(guī)則的，發(fā)展的初期并不會給交通運行造成嚴(yán)重的影響，這是因為裂縫發(fā)展的初期所存在的問題都是表層的，并未發(fā)展到深層的位置中。其次，選擇使用4cm瀝青來實施二次施工。最后需不斷的觀察裂縫修補(bǔ)之后的具體情況，同時了解是否存在進(jìn)一步的損壞，如果出現(xiàn)滲漏需要立即采取必要措施實施修補(bǔ)。此時應(yīng)該選擇使用改良措施來施工，養(yǎng)護(hù)人員要嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)施工工藝來進(jìn)行。路面研究專家根據(jù)裂縫的發(fā)生原因主要將其分成兩個種類，即荷載裂縫與非荷載裂縫風(fēng)，荷載裂縫的產(chǎn)生主要是因為道路載荷過大所導(dǎo)致的，這是在長期的運營中所受到壓力而形成的病害問題，很多的高速公路在運行時間過長后都會出現(xiàn)該問題；非荷載裂縫主要就是在施工中沒有嚴(yán)格控制材料質(zhì)量所造成的，在施工中由于碾壓溫度不合理，或者是壓實度不足所導(dǎo)致的裂縫問題。隨著我國經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的不斷加速，交通運行量逐漸的增大，使得高速公路項目所承載的壓力也逐漸提升，即使出現(xiàn)較小裂縫在車輛載荷作用之下也會逐漸的加劇而形成嚴(yán)重的病害。

2.2 瀝青路面坑槽的養(yǎng)護(hù)

在開始養(yǎng)護(hù)之前，需要充分了解坑槽危害的具體情況，需要選擇使用冷修補(bǔ)與熱修補(bǔ)兩種方法來進(jìn)行。冷修補(bǔ)的方法可以在任何季節(jié)環(huán)境中應(yīng)用，對于環(huán)境溫度要求也不高，使用范圍較大。但是在修補(bǔ)處理的過程中非常容易出現(xiàn)滲水的問題，處理不合理也會導(dǎo)致最終的效果無法滿足要求，并且修補(bǔ)連接的位置上容易存在有積漿問題，從而會對新路面產(chǎn)生一定的損壞，特別是在冬季環(huán)境溫度非常低的情況下，修補(bǔ)效果非常差。熱修補(bǔ)的方法通常是全天候?qū)嵤┑?，可以實現(xiàn)無縫連接，并且工期補(bǔ)償，可以確保修補(bǔ)的位置與原路面達(dá)到平整性的要求，最終的修補(bǔ)質(zhì)量也非常好，主要的優(yōu)勢在修補(bǔ)中節(jié)約資源，成本也非常低[2]。

2.3 加強(qiáng)先進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的有效應(yīng)用

高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過程中，要加強(qiáng)先進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的有效應(yīng)用，比如說乳化瀝青稀漿封層技術(shù)和瀝青混合料罩面技術(shù)的有效應(yīng)用。首先，瀝青路面養(yǎng)護(hù)過程中，有效利用乳化瀝青稀漿封層技術(shù)可以有效消除路面上的較小病害，并且在很大程度上提高路面的強(qiáng)度。乳化瀝青稀漿封層技術(shù)可以有效解決瀝青路面出現(xiàn)的一些裂縫、輕度車轍，并且有效提高路面的抗滑能力和整體平整度，并且可以將原有的公路瀝青進(jìn)行密封，有利于提高路面的防水性能和緊密程度，對路面的細(xì)小裂縫和輕度車轍進(jìn)行封閉，有效增加高速公路的使用壽命。其次，瀝青混合料罩面技術(shù)的應(yīng)用，可以有效提高路面的平整度，保證瀝青路面的平整度，其橡膠粉瀝青混合料由于其良好的穩(wěn)定性和水穩(wěn)性，可以提高高速公路路面的使用性能和整體性能，能夠在不影響原有瀝青路面結(jié)構(gòu)的前提下保持路面的平整度，瀝青混合料罩面技術(shù)的有效應(yīng)用可以有效地應(yīng)對高速公路路面瀝青開裂、脫落等問題，起到很好的預(yù)防作用。

2.4 加強(qiáng)施工質(zhì)量控制

瀝青路面施工過程中的質(zhì)量控制是影響路面質(zhì)量的關(guān)鍵，應(yīng)在全過程中進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。首先要對原材料用量進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證混合料的拌和質(zhì)量。施工中嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度，碾壓溫度不得低于130℃，改性瀝青混合料更高。接縫位置施工時注意做好質(zhì)量控制，保證接縫處的嚴(yán)密性。另外，嚴(yán)格控制排水設(shè)施的施工質(zhì)量，盡可能減少路面積水，減少水破壞[3]。嚴(yán)格控制碾壓質(zhì)量，攤鋪后即進(jìn)行碾壓，在規(guī)定施工溫度完成壓實，保證壓實效果。

3 結(jié)語

總之，高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理對于高速公路的使用質(zhì)量后壽命具有非常重要的作用和意義，因此，加強(qiáng)高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理的具體的研究應(yīng)用，從而進(jìn)一步提高高速公路的質(zhì)量，延長公路路面的使用壽命，形成創(chuàng)造一個良好的行車環(huán)境，進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。