石嶺
大連特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)研究院有限公司 遼寧大連 116013
電梯工程檢測(cè)是一項(xiàng)綜合性工作,電梯設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此,必須在電梯工程檢驗(yàn)中掌握電梯出現(xiàn)事故的源頭,仔細(xì)依據(jù)規(guī)定完成檢驗(yàn),保證各種事故出現(xiàn)時(shí)的應(yīng)急處理流程,有效降低電梯設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中的故障率,提高其運(yùn)行安全穩(wěn)定性。
電梯工程檢測(cè)關(guān)鍵是對(duì)電梯設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測(cè)排查,對(duì)其中的安全隱患進(jìn)行排查,有效確保電梯設(shè)備運(yùn)行的安全穩(wěn)定。
第一,對(duì)主電源開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢測(cè),通常涉及照明系統(tǒng)、整體電源插座和通風(fēng)裝置開(kāi)關(guān)的一系列檢測(cè)等;第二,對(duì)限速器完成檢測(cè),該流程一般要檢測(cè)設(shè)備軸承、工作齒輪、相關(guān)銷以及彈簧等相互接觸部件的工作情況、電梯裝置的電器觸點(diǎn)清潔狀況等;第三,對(duì)緊急報(bào)警設(shè)備完成檢測(cè),重點(diǎn)是對(duì)機(jī)房當(dāng)中電梯緊急報(bào)警設(shè)備進(jìn)行檢測(cè),查看其是否處于正常工作狀態(tài);第四,對(duì)設(shè)備中的曳引輪絕緣度、曳引輪的垂直度和相關(guān)的編碼器等完成檢測(cè)[1]。
針對(duì)電梯轎箱的完成檢測(cè)作業(yè),其通常是對(duì)電梯轎箱內(nèi)相關(guān)的照明裝置、電梯的門鎖和系統(tǒng)緊急報(bào)警設(shè)備等進(jìn)行檢測(cè)。一般若是外部電源出現(xiàn)斷電情況,此時(shí)要對(duì)電梯應(yīng)急照明系統(tǒng)的工作進(jìn)行測(cè)試檢定;對(duì)鎖鉤的位置完成檢測(cè),查看其是否在鎖檔厚度方向的中間位置,檢測(cè)電梯的門電氣連鎖,查看其是否會(huì)出現(xiàn)間距調(diào)整不合適而出現(xiàn)意外停梯的故障。最后,在檢測(cè)電梯轎箱的流程中,確認(rèn)電梯緊急報(bào)警設(shè)備是否與機(jī)房正常相連。
關(guān)于電梯轎頂?shù)臋z測(cè)作業(yè),一般要對(duì)電梯設(shè)備鋼絲繩的張力和載荷、電梯轎頂安全窗和對(duì)應(yīng)的電纜完成檢測(cè)。首先,要檢測(cè)電梯轎頂安全窗能否正常進(jìn)行作業(yè);其次,對(duì)電梯鋼絲繩張力承受能力進(jìn)行確認(rèn),查看鋼絲繩是否發(fā)生銹蝕問(wèn)題以及是否出現(xiàn)隱蔽的斷痕問(wèn)題等;最后,要對(duì)隨行電纜進(jìn)行檢測(cè),查看并確認(rèn)其是否發(fā)生老化以及是否存在接觸不良等問(wèn)題。
首先,人員通過(guò)眼睛觀察電梯運(yùn)行過(guò)程中的狀態(tài),以及能夠發(fā)現(xiàn)的外觀情況,對(duì)此做出自己對(duì)于電梯的質(zhì)量判斷。其次,查看電梯緊急情況操作的工作區(qū)間和轎廂區(qū)的工作控制開(kāi)關(guān)的運(yùn)行情況。在這個(gè)檢驗(yàn)過(guò)程中,為了保證檢驗(yàn)的科學(xué)合理,檢驗(yàn)人員使用量尺測(cè)量當(dāng)前電梯的契合度,包括電梯的組成零件的大小也需要經(jīng)過(guò)量尺的測(cè)量,保證尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)[2]。
此方法主要是為了檢驗(yàn)電梯導(dǎo)軌的工作性能。檢測(cè)之前,檢驗(yàn)人員在電梯導(dǎo)軌的兩端布置好發(fā)射激光的設(shè)備,讓后通過(guò)發(fā)射的激光測(cè)量出電梯導(dǎo)軌的長(zhǎng)度,測(cè)量的數(shù)據(jù)會(huì)自動(dòng)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)當(dāng)中并保存下來(lái),然后通過(guò)得到的數(shù)據(jù),測(cè)算出電梯導(dǎo)軌的工作性能,保證電梯導(dǎo)軌可以正常安全工作。
這項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)通過(guò)其名稱就可知,這是為了檢測(cè)電梯鋼絲繩的磁性以檢驗(yàn)電梯的質(zhì)量。首先,將能夠探測(cè)磁場(chǎng)的傳感裝置安裝在檢測(cè)電梯的零部位處,然后得出磁場(chǎng)的變化情形,并將此與正常狀態(tài)下的磁場(chǎng)進(jìn)行對(duì)比,對(duì)比所得到的數(shù)據(jù)做好記錄,將之存于計(jì)算機(jī)。在檢測(cè)之前,需要在計(jì)算機(jī)中設(shè)置好狀態(tài)良好時(shí)的電梯數(shù)據(jù),設(shè)置鋼絲繩漏磁會(huì)產(chǎn)生的相應(yīng)數(shù)據(jù)。最后,通過(guò)將兩方的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì),得出電梯內(nèi)部件的磨損以及各設(shè)備的運(yùn)行。
這個(gè)檢測(cè)技術(shù)是通過(guò)噪聲對(duì)電梯進(jìn)行判斷。噪聲傳感器使用測(cè)聲壓級(jí)傳感裝置,該裝置可以獲取科學(xué)優(yōu)良的噪聲數(shù)據(jù),而且連接有數(shù)據(jù)分析的軟件,可以得到電梯的實(shí)際參照結(jié)構(gòu),并對(duì)此做出分析[3]。
檢驗(yàn)的過(guò)程中,需要保證接地連接的方法的準(zhǔn)確性,保證符合《檢規(guī)》的相關(guān)規(guī)范。在確認(rèn)接地保護(hù)的相關(guān)期間都以正常運(yùn)行之后才可以進(jìn)行電梯接地連通性的檢驗(yàn)工作。
(1)該檢測(cè)是檢測(cè)制動(dòng)器線圈獨(dú)立裝置的運(yùn)行狀態(tài),電梯在停止工作的時(shí)候,倘若獨(dú)立裝置有一個(gè)的接觸器觸點(diǎn)沒(méi)有開(kāi)啟,那電梯的下一次工作方向發(fā)生變化,需要預(yù)防電梯停止工作。(2)在測(cè)量制動(dòng)器抱閘間隙的時(shí)候,這間隙的值是在松閘之后閘瓦和制動(dòng)輪不發(fā)生摩擦的情況才能夠使用。(3)在檢測(cè)電梯轎箱的工作性能的過(guò)程中,需要通過(guò)使用急停的方法來(lái)檢測(cè),看電梯轎箱在面對(duì)急?,F(xiàn)象時(shí)能否也能穩(wěn)定停下。
(1)電梯在正常的施力范圍之內(nèi),當(dāng)間距調(diào)整發(fā)生錯(cuò)誤之時(shí),電氣聯(lián)鎖是不是會(huì)造成電梯停止運(yùn)行的情況。(2)為了預(yù)防層面在受到強(qiáng)力的重?fù)糁箝T鎖不能正常運(yùn)行的現(xiàn)象,需要做好鎖鉤所處位置的檢查。
(1)在檢測(cè)電梯轎頂?shù)臅r(shí)候,檢測(cè)人員需要將層門打開(kāi),通過(guò)觀察里面的實(shí)際情況,在保證沒(méi)有任何問(wèn)題之后,檢測(cè)人員才進(jìn)入轎頂并按下控制電梯急停的開(kāi)關(guān)。(2)工作需要進(jìn)入底坑進(jìn)行檢驗(yàn),在此之前需要做好對(duì)層門電氣聯(lián)鎖裝置的檢測(cè),將急停的開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。(3)底坑檢驗(yàn)的工作完成之后,需謹(jǐn)記要先控制電梯運(yùn)行到樓層的三層以上檢驗(yàn)的人員才可以將電梯停下留下底坑,但是不能讓電梯脫離檢修運(yùn)行的狀態(tài),這可以防止一些意外情況對(duì)檢驗(yàn)人員帶來(lái)的傷害[4]。
電梯工程檢測(cè)關(guān)鍵是對(duì)電梯設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測(cè)排查,對(duì)其中的安全隱患進(jìn)行排查,有效確保電梯設(shè)備運(yùn)行的安全穩(wěn)定。以電梯工程檢測(cè)的關(guān)鍵內(nèi)容為切入點(diǎn),深入探究電梯裝置在工程檢測(cè)作業(yè)中普及的檢驗(yàn)技術(shù)和在檢驗(yàn)流程中需要強(qiáng)調(diào)的諸多要點(diǎn),同時(shí)制定了電梯工程檢測(cè)作業(yè)的優(yōu)化措施并給出相應(yīng)建議。