關(guān)于公路橋梁檢測(cè)質(zhì)量控制及檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用分析

許凱泉，雷袁歐憶

摘 要：隨著時(shí)代的發(fā)展，社會(huì)科學(xué)與經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，我國(guó)對(duì)于公路與橋梁的質(zhì)量檢查控制與技術(shù)得到了飛速的提升。橋梁檢查技術(shù)的提升不僅讓橋梁的質(zhì)量得到了保障，交通運(yùn)輸安全與便捷得到了保障，為人們的交通環(huán)境帶來(lái)了越來(lái)越便捷的良好條件，而且對(duì)于我國(guó)公路橋梁建設(shè)領(lǐng)域地位的鞏固與提高起到了至關(guān)重要的推進(jìn)作用。本文對(duì)公路橋梁檢測(cè)質(zhì)量控制及檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;檢測(cè)技術(shù);檢測(cè)質(zhì)量控制;應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào)：U4 ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006—7973（2019）11-0112-02

安全是任何一個(gè)建筑領(lǐng)域都需要注意的最重要問(wèn)題，其中公路橋梁的質(zhì)量安全控制更是尤為重要。對(duì)于公路橋梁的監(jiān)督管理這一塊想要準(zhǔn)確地開(kāi)展安全系列的工作，那每個(gè)企業(yè)在管理方面都必須有一套正規(guī)系統(tǒng)化的專(zhuān)業(yè)體系，這些體系能為公路橋梁的建設(shè)過(guò)程帶來(lái)大量的數(shù)據(jù)，且這些數(shù)據(jù)都是有科學(xué)依據(jù)在里面，對(duì)于公路橋梁的基礎(chǔ)建設(shè)有著一定的支撐力。對(duì)于高速公路的構(gòu)造存在的一些隱性問(wèn)題，我們通過(guò)對(duì)高速公路的檢測(cè)可以提早發(fā)現(xiàn)，同時(shí)了解到是因?yàn)槭裁丛蛩斐傻膯?wèn)題。通過(guò)進(jìn)一步地分析與對(duì)橋梁損傷的系統(tǒng)檢測(cè)，深入了解到損傷的程度以及大概原因，因此對(duì)于橋梁的檢測(cè)工作必須要系統(tǒng)正規(guī)化，并落實(shí)到位。只有科學(xué)合理地對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)，才能獲得最安全和最可靠的橋梁數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是為實(shí)現(xiàn)橋梁建設(shè)質(zhì)量基礎(chǔ)的最重要的保障。

1橋梁質(zhì)量定期檢查工作體系及操作方法

在橋梁檢測(cè)技術(shù)方面，隨著時(shí)代的發(fā)展與科技的發(fā)展，檢測(cè)技術(shù)同樣在不斷地進(jìn)步完善。橋梁系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)有很多種，想要完全了解橋梁系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，只有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，全面性地實(shí)施對(duì)橋梁質(zhì)量的檢測(cè)，完成橋梁工作的整體檢查，才能更有效地保證橋梁的安全性。對(duì)橋梁質(zhì)量進(jìn)行測(cè)試工作時(shí)，其內(nèi)部的任何一個(gè)細(xì)節(jié)都要進(jìn)行仔細(xì)的質(zhì)量檢驗(yàn)工作，通過(guò)這些細(xì)節(jié)，確保公路橋梁施工在特殊情況下的安全性應(yīng)急處理能力。想要保證橋梁的質(zhì)量，必須正確分析和保證橋梁結(jié)構(gòu)中的每一個(gè)小結(jié)構(gòu)，熟悉相關(guān)法律法規(guī)，按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行工作制度。近年來(lái)，中國(guó)不斷實(shí)施質(zhì)量管理和維護(hù)管理體系橋梁的檢查工作，并根據(jù)內(nèi)部劃分幾個(gè)獨(dú)立的部分，根據(jù)橋梁的重要性也分為重要部分和通用部分。

2公路橋梁檢測(cè)質(zhì)量控制

2.1公路橋梁施工階段檢測(cè)質(zhì)量控制

公路建設(shè)是一項(xiàng)分多階段進(jìn)行的工程，施工階段在其中屬于一個(gè)非常重要的核心階段，因?yàn)檫@一階段與最終道路的質(zhì)量高低息息相關(guān)，如果不夠重視施工階段的工作，竣工投入使用后凡是出現(xiàn)問(wèn)題，那將會(huì)造成非常大的影響與危害。在我國(guó)，公路橋梁施工單位的負(fù)責(zé)人大多都是個(gè)體經(jīng)營(yíng)，但多數(shù)個(gè)體經(jīng)營(yíng)的負(fù)責(zé)人在施工階段管理這一塊都不夠注重，因而繁衍出一系列的問(wèn)題。比如在對(duì)施工技術(shù)的管理上，往往因?yàn)閷?duì)施工技術(shù)的認(rèn)識(shí)不夠透徹，而不能制定出最好的施工方案，以致于在技術(shù)上出現(xiàn)不標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象。所以，無(wú)形之中，施工階段對(duì)于質(zhì)量的保障出現(xiàn)問(wèn)題的概率就會(huì)相對(duì)較大。因此，對(duì)于工程早期的檢測(cè)工作，管理者就必須要加大注意。

對(duì)于工程早期檢測(cè)工作的安排，首先，工程的監(jiān)理單位和個(gè)人，要不定期地進(jìn)行檢測(cè);其次，施工單位內(nèi)部也要進(jìn)行檢測(cè)工作;最后，相關(guān)部門(mén)對(duì)工程管理人員同樣需要進(jìn)行一定程度的監(jiān)督。其中，監(jiān)理單位的不定期檢測(cè)與施工單位的內(nèi)部檢測(cè)為主要部分。所以，施工單位的內(nèi)部人員對(duì)于制度的完善與檢測(cè)水平的提高一定要逐漸重視并規(guī)范起來(lái)，可以通過(guò)管理制度的完善，引進(jìn)一些思想積極向上，能為單位帶來(lái)“財(cái)富”的人才，還可以通過(guò)資金的合理運(yùn)用，改善各項(xiàng)設(shè)備，建立專(zhuān)業(yè)的工地檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室等。特別是對(duì)于一些國(guó)家政府高度重視的公路橋梁與重點(diǎn)工程的建設(shè)施工，對(duì)于監(jiān)控、監(jiān)督制度更是不能有一點(diǎn)點(diǎn)的松懈，實(shí)現(xiàn)全方面的監(jiān)控。通過(guò)實(shí)施動(dòng)態(tài)化監(jiān)控，可以確保工程的施工進(jìn)度不出現(xiàn)延緩，對(duì)于工程施工階段的質(zhì)量也能得到最大的保障。

對(duì)于檢測(cè)方面，要多利用好現(xiàn)代化科技的優(yōu)勢(shì)所在，多使用高科技技術(shù)與設(shè)備，例如靈活應(yīng)用好計(jì)算機(jī)方面的科學(xué)技術(shù)，對(duì)于公路橋梁施工質(zhì)量的把控度才能夠更上一個(gè)臺(tái)階。這樣不僅可以增強(qiáng)檢測(cè)的效果，還能最大程度上減少勞動(dòng)力。

2.2公路橋梁使用階段的檢測(cè)質(zhì)量控制

質(zhì)量檢測(cè)工作體系和確定質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容是公路橋梁在使用階段檢測(cè)的最主要的兩個(gè)方面。在確定質(zhì)量檢測(cè)方面，公路橋梁在正式投入使用之后，一系列的問(wèn)題就會(huì)絡(luò)繹不絕的出現(xiàn)，不同的因素對(duì)于公路橋梁整體的質(zhì)量都有著直接性的影響。對(duì)于這一系列問(wèn)題，管理負(fù)責(zé)人員一定要知道造成這一系列影響的最根本原因所在，例如環(huán)境惡劣、氣候溫差較大或是車(chē)輛荷載等具體原因，因?yàn)槁访鏁?huì)出現(xiàn)銹蝕、炭化、地裂、倒坍等現(xiàn)象都有這一系列的因素包含在其中。因此，對(duì)于各項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)方面的工作一定不容小視。在外觀檢查和設(shè)備檢查方面，目前“目測(cè)法”是主要的檢查方式，雖然目測(cè)法的效率各方面較為突出，但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，目測(cè)法的客觀性質(zhì)較弱，個(gè)人主觀影響較大，主要依靠自身對(duì)這方面的經(jīng)驗(yàn)是否足夠等，這些因素都有可能造成目測(cè)法無(wú)法完成最全面的檢測(cè)效果，難以達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，所以在檢測(cè)管理這一塊一定要加強(qiáng)。

3檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用

3.1光纖傳感技術(shù)

光纖傳感技術(shù)是目前我國(guó)較為先進(jìn)的技術(shù)之一，該技術(shù)是利用可以有效轉(zhuǎn)換外界物理量的有關(guān)原理。例如，一些外部物理量可以轉(zhuǎn)換成光學(xué)信號(hào)，由儀器直接測(cè)量，之后通過(guò)光學(xué)信號(hào)，達(dá)到收集狀態(tài)指標(biāo)的目的。在公路橋梁檢測(cè)過(guò)程中，該技術(shù)的使用是非常廣泛的，它是以光速原理作為基本規(guī)律。操作流程是使用光纖傳感器對(duì)著需要檢測(cè)的目標(biāo)發(fā)射光源，光源到達(dá)目標(biāo)位置后離開(kāi)傳感器，再通過(guò)反射裝置將光源折射到遠(yuǎn)點(diǎn)。在這期間，專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)技術(shù)人員可以得到相關(guān)的有效數(shù)據(jù)，利用此數(shù)據(jù)可以計(jì)算出公路橋梁的內(nèi)部構(gòu)造，判斷出公路橋梁的質(zhì)量好壞，明確了解到公路橋梁存在的問(wèn)題。除此之外，光纖傳感技術(shù)本身還具有許多優(yōu)點(diǎn)，比如耐腐蝕、抗高溫、防銹、絕緣性能與適應(yīng)性能良好等特點(diǎn)。就算氣候與環(huán)境惡劣，光纖傳感技術(shù)一樣可以使用。因此，該技術(shù)對(duì)于公路橋梁的質(zhì)量檢測(cè)有著非常大的幫助與非常有效的應(yīng)用前景。

3.2超聲波檢測(cè)技術(shù)

超聲波檢測(cè)技術(shù)同樣是我國(guó)較為先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，該技術(shù)是以超聲波在介質(zhì)中行進(jìn)速度的不同來(lái)作為檢測(cè)的基礎(chǔ)，一般作用于高等級(jí)水泥路面的檢測(cè)，對(duì)于公路所使用的混凝土質(zhì)量與了解其內(nèi)部結(jié)構(gòu)有著可以明確檢測(cè)出準(zhǔn)確數(shù)據(jù)的效果。

該技術(shù)在價(jià)格上不僅較為實(shí)惠，操作起來(lái)也非常簡(jiǎn)單，因此該技術(shù)在公路橋梁的檢測(cè)應(yīng)用前景上也是非常廣泛的。比如對(duì)于金屬與塑料材質(zhì)的材料，該技術(shù)就可以檢測(cè)到其他技術(shù)檢測(cè)不出來(lái)的空洞等數(shù)據(jù)，還能算出空洞的深度、厚度與強(qiáng)度等具體詳細(xì)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)在維護(hù)人員進(jìn)行維護(hù)與修補(bǔ)的時(shí)候能夠提供很大的幫助與指導(dǎo)。

4 結(jié)論

綜上所述，高速公路橋梁結(jié)構(gòu)的快速發(fā)展，為人們的出行帶來(lái)很多的方便。而光纖傳感技術(shù)與超聲波檢查技術(shù)等現(xiàn)代化公路橋梁檢測(cè)技術(shù)，能夠更有效地解決各方面的問(wèn)題，相當(dāng)于為人們的出行安全帶來(lái)了更大的保障。所以，一定要認(rèn)真進(jìn)行公路橋梁的檢測(cè)工作，做好各項(xiàng)工作細(xì)節(jié)，將各項(xiàng)科學(xué)檢測(cè)技術(shù)合理有效應(yīng)用到實(shí)踐當(dāng)中，保障公路橋梁的質(zhì)量，為公路橋梁的穩(wěn)定與安全提供保障。

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