中國近代航空史上的巾幗英雄

■ 王小梅

壯志未酬的歐陽英

在中國近代航空史上，廣東香山縣 (今中山市)航空人才輩出，數(shù)量之多在全國位居前列，名揚(yáng)四海的航空巾幗英雄歐陽英便是其中之一。

歐陽英，原名歐陽金英，1895年出生于美國加利福尼亞州科特蘭市。父親歐陽財(cái)，是華僑種植家，廣東香山縣大嶺村人。歐陽英生性好動(dòng)，喜歡騎馬、駕駛汽車，膽識(shí)過人，富于正義感。在美國，她親身體會(huì)到了種族壓迫和種族歧視，目睹了諸多華僑的悲慘遭遇，她從小就養(yǎng)成了強(qiáng)烈的愛國熱情，渴望祖國早日強(qiáng)盛起來。

1915年，歐陽英高中畢業(yè)，不久與旅美同鄉(xiāng)李培芬結(jié)婚，第二年生下一子。1918年，美國流行瘟疫，丈夫不幸染病，幾經(jīng)治療無效病故。歐陽英非常悲痛，把全部身心都傾注在孩子身上。

1919年，國內(nèi)爆發(fā)了轟動(dòng)全國的“五·四”運(yùn)動(dòng)，矛頭對準(zhǔn)帝國主義列強(qiáng)的壓迫，中華民族覺醒了。海外飽經(jīng)風(fēng)霜的廣大華僑為之振奮，紛紛行動(dòng)起來，支援國內(nèi)人民的正義斗爭。歐陽英身臨其境，被強(qiáng)大的民族抗?fàn)幜α克腥?，她毅然擺脫個(gè)人不幸遭遇帶來的痛苦，投入振興中華的大潮中。為了切實(shí)地報(bào)效祖國，這年夏天，她放下可愛的孩子，開始學(xué)習(xí)航空。她懷著一顆赤誠的游子心，準(zhǔn)備學(xué)成回國，創(chuàng)辦航空學(xué)校，培養(yǎng)航空救國的人才。

歐陽英到美國紅木埠學(xué)習(xí)飛行，在教練的指導(dǎo)下，她把全部精力都集中在訓(xùn)練上。由于她膽大心細(xì)，勤學(xué)苦練，克服各種困難，進(jìn)步很快，僅練習(xí)數(shù)次，就能夠單獨(dú)駕機(jī)飛行，被美國教練富蘭克·布里安特譽(yù)為“極難得之人才”。當(dāng)時(shí)轟動(dòng)很大，美國的中英文報(bào)紙競相報(bào)道，并刊出她的大幅照片。后來廣東的《航空月刊》登出一組“世界知名女飛行員速寫像”，其中一幅題為“中國李女士”就是指歐陽英(丈夫姓李)。

1920年11月，正當(dāng)歐陽英刻苦訓(xùn)練，準(zhǔn)備盡早回國時(shí)，她在一次試飛中不幸機(jī)翼折斷，飛機(jī)墜落，年僅25歲的歐陽英遇難，滿腔熱血灑藍(lán)天。她的不幸，引起很多人的惋惜。許多旅美女青年，在歐陽英獻(xiàn)身救國的激勵(lì)下，紛紛學(xué)習(xí)航空，涌現(xiàn)出一代華僑女飛行員。她們中，有的成為著名愛國女飛行家，有的還在以后的抗日戰(zhàn)爭和世界反法西斯戰(zhàn)爭中獻(xiàn)出了自己的寶貴生命。

中國空軍第一位女飛行員

與歐陽英同樣齊名，又是同鄉(xiāng)的航空女杰叫朱慕飛。朱慕飛又叫朱慕菲，1897年出生在廣東香山縣東鎮(zhèn)西棲鄉(xiāng)。她的父親是廣東著名的航空先驅(qū)朱卓文。

1912年，朱卓文從美國回國支援孫中山先生的革命，朱慕飛隨父到上海讀書。朱家與孫中山有親戚關(guān)系，所以她也常出入孫宅，宋慶齡非常喜歡她，教她學(xué)習(xí)英語。以后隨父又到了廣州，時(shí)常易笄而弁，身著西裝，喜歡騎馬馳騁，與孫中山、宋慶齡、胡漢民等人交往頻繁，在一起暢談，關(guān)系融洽。

1920年11月，朱卓文擔(dān)任廣東軍政府航空局長，朱慕飛的表親張惠長在航空局擔(dān)任飛機(jī)隊(duì)第一隊(duì)隊(duì)長，于是，她便開始學(xué)習(xí)航空。1922年初，孫中山為加強(qiáng)空軍力量，在廣州大沙頭建立航空學(xué)校，培養(yǎng)空軍人才，由朱卓文兼任校長。朱慕飛便是首屆學(xué)員中唯一的女性。她勤學(xué)苦練，在張惠長等教官的指導(dǎo)下練習(xí)飛行，不久就初步掌握了飛機(jī)駕駛技術(shù)，能夠單獨(dú)駕機(jī)飛行。這時(shí)，朱卓文改任香山縣長，朱慕飛隨后前往，任縣政府監(jiān)印，閑暇時(shí)，經(jīng)常到鄉(xiāng)村田野練習(xí)槍法。

1922年6月，陳炯明在廣州叛變革命，以武力反對孫中山的革命政府。在湖南北伐的粵軍以及云南的滇軍紛紛揮師平叛，朱慕飛與父親朱卓文前往福建參加在那里的討逆粵軍。10月，朱慕飛被編入楊仙逸重組的飛機(jī)隊(duì)，成為中國歷史上空軍第一位女飛行員。她很快投入訓(xùn)練，并親自擔(dān)任前線的偵察和作戰(zhàn)，曾駕機(jī)救出遇險(xiǎn)的父親。因此，朱慕飛在軍中頗享名氣，連當(dāng)時(shí)的北洋政府航空署出版的《航空》月刊對她的活動(dòng)也曾進(jìn)行報(bào)道。

1923年1月，討逆軍打敗陳炯明的叛軍，孫中山在廣州重建大元帥府，朱慕飛回廣州，繼續(xù)在空軍中效力。1924年，她在珠江水面駕駛水上飛機(jī)飛行時(shí)，不幸失控墜入大海，機(jī)毀人傷，后被漁民發(fā)現(xiàn)救起，送進(jìn)香港醫(yī)院治療。

第二年，朱卓文因涉嫌廖仲愷被刺案，遭到國民革命政府下令通緝，朱卓文到了香港。朱慕飛為此事心情憂郁，身體狀況一直不好，后來又患了肺病，雖請名醫(yī)診治，想盡辦法，但終無好轉(zhuǎn)，于1932年3月在香港病故，年僅35歲。

航空學(xué)校中的女教官

“航空為救國之先鋒”這是辛亥革命時(shí)期著名的女革命家秋瑾之女王燦芝，在1936年5月上海新華書局出版的《世界空軍大觀》內(nèi)的題詞，她還是該書的主要翻譯。知名人士吳鐵城、林我將也分別題詞：“以軍事航空知識(shí)灌輸于全國青年”?！盃幙罩兄詸?quán)，固地面之防御，端賴空軍。”

王燦芝，又叫秋燦芝，字桂芬，生于1901年，湖南湘鄉(xiāng)人。少年曾拜師學(xué)習(xí)武藝，后求學(xué)于長沙藝芳女校，上海大夏大學(xué)畢業(yè)。1928年赴美國留學(xué)，開始并沒有學(xué)習(xí)航空的想法。到美國以后，目睹美國人都非常熱衷于航空事業(yè)，政府大力提倡，軍事和商業(yè)領(lǐng)域日臻發(fā)展，深感應(yīng)繼承先母的遺志，使列強(qiáng)不敢藐視中國人，遂萌發(fā)了航空救國的念頭。王燦芝“決心學(xué)習(xí)航空，俾他日貢獻(xiàn)祖國，亦令西人知吾國女人猶能如此，可見男子之更英勇矣”。她不顧親友的勸阻，經(jīng)濟(jì)上的困難，進(jìn)入美國紐約大學(xué)航空?？茖W(xué)習(xí)。

在學(xué)校她系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了飛機(jī)工程、航空教育、駕駛學(xué)、氣象學(xué)、機(jī)械用品、無線電、學(xué)校組織等課程。每學(xué)幾個(gè)星期，便由教練率領(lǐng)到寇狄斯等著名的飛機(jī)公司參觀、練習(xí)。王燦芝勤奮努力，刻苦學(xué)習(xí)，經(jīng)過幾年的時(shí)間，掌握了飛行技術(shù)和航空理論知識(shí)，于1930年5月畢業(yè)回國。翌年，她先在南京國民政府航空署教育科任職，不久調(diào)任軍政部所屬航空學(xué)校教官，負(fù)責(zé)教授飛機(jī)作戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)。

王燦芝在中央空軍中知名度很高，但始終不得志，常感到志向未竟，才華不能全部報(bào)效國家，所以她向周圍人大聲疾呼：“慨內(nèi)訌不息，外侮頻侵,列強(qiáng)爭霸業(yè)于空中，恣威權(quán)于海外，惟望國人奮勇直追，當(dāng)仁不讓，雪神州之恥，而慰先總理暨先烈在天之靈，則幸甚矣!”

以后，王燦芝退出中央空軍，熱心社會(huì)事業(yè)。1949年，從大陸赴臺(tái)灣，更姓為秋，又繼續(xù)從事航空教育。幾年后，她開始整理遺稿。1967年在臺(tái)北病逝。

中國空軍的第一位女機(jī)械官

1932年日本發(fā)動(dòng)了“一·二八”事變，中國空軍同日本侵略軍飛機(jī)在滬杭上空展開了激烈的空戰(zhàn)。炮火喚起了全國人民的極大愛國熱情，也深深震撼了上海勞動(dòng)大學(xué)一位個(gè)頭矮小、性格沉靜的女學(xué)生，她暗下決心，畢業(yè)后一定要“作一些女人不大作的事情”——航空救國。

第二年，她獨(dú)自乘郵輪來到巴黎學(xué)習(xí)飛行。這位女性，就是后來成為中國空軍第一位女機(jī)械官的袁明君。她系湖南長沙人，1909年出生。在巴黎，袁明君經(jīng)人介紹，學(xué)習(xí)了三年航空機(jī)械知識(shí)。到抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，她開始在巴黎一所航空俱樂部主辦的民航學(xué)校練習(xí)飛行。她抱著航空救國的志向，勤學(xué)苦練，克服許多困難，在一年多的學(xué)習(xí)當(dāng)中，每次考試成績都相當(dāng)出色，巴黎的報(bào)紙還報(bào)道了她的情況，刊登她的照片。由于教練的限制，袁明君始終不能單獨(dú)駕駛飛機(jī)，于是就轉(zhuǎn)往法國南部的一所飛行學(xué)校。該校教練是法國赫赫有名的特技飛行員馬蘭珂，技術(shù)精湛，教法優(yōu)良。在馬蘭珂的教授下，僅用了一個(gè)星期，袁明君就成功地放了單飛。

單獨(dú)飛行以后，袁明君又做了繞8字、關(guān)油門下滑、飛長途等訓(xùn)練科目,初級(jí)飛行畢業(yè)。袁明君在那里學(xué)習(xí)三個(gè)月,畢業(yè)考試是飛經(jīng)三個(gè)指定機(jī)場，并需由機(jī)場場長簽名證實(shí)。每到一個(gè)機(jī)場，她都給教練打一次電話。教練接完三次電話后，估計(jì)不久就會(huì)順利飛回。可是，等了幾個(gè)小時(shí)，仍不見她的蹤影，人們焦急不安地等待著。教練禁不住自言自語道：“袁明君完了，一定是在返航途中失事了。”因?yàn)榍靶r(shí)候，學(xué)校發(fā)生過機(jī)毀人亡的事故。教練話音剛落，袁明君打來了電話。原來，她返航時(shí)，燃料耗盡，只好迫降在一個(gè)小鄉(xiāng)村里，人機(jī)完好。教練大加贊賞。畢業(yè)后，袁明君在馬蘭珂身邊學(xué)習(xí)高級(jí)飛行,因無高級(jí)教練機(jī)，只得回到巴黎航校學(xué)習(xí)。

1939年7月，袁明君回國。當(dāng)時(shí)國內(nèi)航校不招收女性，她先找到法國駐華顧問蒲琪將軍幫忙，但不久蒲琪奉調(diào)回歐洲，此事閑置下來。無奈，袁明君又親自登門拜訪蔣介石侍從室主任賀耀祖，以及董顯光、康澤等軍政要員陳述自己的愿望，也絲毫沒有結(jié)果。最后，經(jīng)中國留法同學(xué)會(huì)出面交涉和介紹，她才被安排到航空委員會(huì)航空研究所擔(dān)任助理試飛員，心情很不舒暢。不久，又轉(zhuǎn)到空軍機(jī)械所工作，仍夢想有一天能重返藍(lán)天，效力國家。但歲月流逝，她始終未能如愿，在機(jī)械所一干就是十年，成為中國空軍的第一位女機(jī)械官。

1949年新中國成立后，袁明君被安置到上海鐵路局擔(dān)任繪圖工作，直到1971年退休。她終身未婚，1973年在上海病逝，享年64歲。