壯族空軍飛行員陸光球的傳奇人生

■王淼

新中國(guó)成立后，我國(guó)一向重視對(duì)少數(shù)民族空軍飛行員的培養(yǎng)。比如1973年8月，根據(jù)周恩來(lái)總理的指示，就在第6、第8、第16航空學(xué)校培訓(xùn)了維、蒙、藏、彝、回、哈薩克、羌、土、門巴、錫伯、柯?tīng)柨俗蔚?1個(gè)少數(shù)民族空軍飛行員86名，人們將他們稱為少數(shù)“民族之鷹”。其實(shí)，早在20世紀(jì)30年代，我國(guó)就出現(xiàn)了一位極富傳奇色彩的少數(shù)民族空軍飛行員——陸光球。

一

陸光球（乳名陸如鳳），壯族人，1913年11月11日出生于廣西田東縣那百鄉(xiāng)桑舍村（現(xiàn)平馬鎮(zhèn)梅桑村）。

1931年10月到1933年4月，陸光球在廣東航校6期乙班學(xué)飛行，經(jīng)一年半學(xué)習(xí)，畢業(yè)后派往廣西航空學(xué)校（1932年成立，駐柳州）飛機(jī)第一隊(duì)任飛行員。

1934年，新桂系首領(lǐng)李宗仁、白崇禧派陸光球去日本購(gòu)買新式戰(zhàn)斗機(jī)，日方要求先派飛行、機(jī)務(wù)人員去學(xué)習(xí)飛行技術(shù)和飛機(jī)維修技術(shù)。于是廣西航校從第一期畢業(yè)生和廣東代培的飛行員中選拔出兩批12人（第一批4人，第二批8人）和8名機(jī)務(wù)人員由陸光球率領(lǐng)去日本明野陸軍飛行學(xué)校學(xué)習(xí)，時(shí)間4個(gè)月（1934年10月到1935年2月）。有一次，陸光球駕駛“九一”式單座戰(zhàn)斗機(jī)按照科目在高空練習(xí)“快滾”特技動(dòng)作，因?yàn)椴僮鲿r(shí)右肘無(wú)意碰開(kāi)了座椅綁帶的開(kāi)關(guān)，綁帶被無(wú)意打開(kāi)了。當(dāng)時(shí)飛機(jī)正在“快滾”，陸光球突然被甩出了飛機(jī)座艙之外，人和飛機(jī)各自分離從高空墜下。在這萬(wàn)分危險(xiǎn)的時(shí)刻，陸光球迅速用手拉開(kāi)降落傘拉環(huán)，傘開(kāi)了，人安全降落地面，飛機(jī)墜地摔成碎片?；氐斤w機(jī)場(chǎng)，日本教官問(wèn)明情況后，連一句責(zé)備的話也不說(shuō)，反而問(wèn)陸光球敢不敢再駕機(jī)升空做同樣的科目。陸光球在日本教官面前毫不示弱，響亮回答：“敢!”于是立即又駕另一架“九一”式單座戰(zhàn)斗機(jī)升空做同樣的科目，并圓滿而出色地完成了規(guī)定的動(dòng)作。在場(chǎng)的日本人無(wú)不佩服他的勇氣，他為中國(guó)人爭(zhēng)了光!后來(lái)經(jīng)過(guò)日本有關(guān)部門研究，認(rèn)為：“這次失事的原因，在于座椅綁帶開(kāi)關(guān)安裝的位置設(shè)計(jì)不合理，如果不改裝，同樣的失事將來(lái)肯定還會(huì)發(fā)生?！庇谑牵S通令所有使用該型飛機(jī)的單位，把座椅綁帶開(kāi)關(guān)一律改裝在座艙的左側(cè)。這樣，飛行員操縱駕駛桿，無(wú)論做什么樣激烈的特技動(dòng)作，都不會(huì)碰到座椅綁帶的開(kāi)關(guān)上了。通令說(shuō)：“這次失事，揭開(kāi)了一個(gè)長(zhǎng)期的隱患，如果不是這次無(wú)意中揭開(kāi)了這個(gè)隱患，將來(lái)不知還會(huì)發(fā)生多少次同樣的事故?！币虼?，陸光球受到日本有關(guān)當(dāng)局的通令嘉獎(jiǎng)。陸光球回國(guó)后，仍服務(wù)于柳州廣西航空學(xué)校，初任飛行員，不久即升為分隊(duì)長(zhǎng)。

1935年夏秋之間，陸光球參加了新桂系的一個(gè)外圍組織“廣西革命同志會(huì)”，從此可以直接去見(jiàn)新桂系的首領(lǐng)李宗仁、白崇禧等高級(jí)人物了。

1936年，兩廣合謀反蔣。廣東空軍司令黃光銳為防止內(nèi)戰(zhàn)，組織“兩廣”飛行員駕機(jī)北上統(tǒng)歸中央。廣西空軍中有6名粵籍飛行員參加這一行動(dòng)。新桂系趁機(jī)對(duì)廣西空軍進(jìn)行組織“大換血”，全部起用新桂系自己培養(yǎng)的干部擔(dān)任廣西空軍各級(jí)骨干。陸光球被提升為廣西空軍第一飛行教導(dǎo)隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)。

二

1937年，“七·七”盧溝橋事變爆發(fā)，全國(guó)人民在抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線的號(hào)召下，一致抗日，廣西空軍被改編為中央空軍第三大隊(duì)和一個(gè)轟炸機(jī)中隊(duì)北上參戰(zhàn)。陸光球被任命為空軍第三大隊(duì)第8中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)，與本大隊(duì)第七中隊(duì)一起赴蘭州接收22架蘇聯(lián)制造的“依——15”式單座戰(zhàn)斗機(jī)，在西安、襄陽(yáng)、信陽(yáng)、歸德、孝感、南昌、衡陽(yáng)、梁山等基地?fù)?dān)任空防任務(wù)。

歸德空戰(zhàn)是陸光球抗日空戰(zhàn)史上最光彩的一頁(yè)。1938年3月25日，中國(guó)空軍兵分三路：一路襲擊豫北封邱敵軍；一路轟炸焦作火車站日本軍需物資列車；第三路是陸光球率領(lǐng)的主力第三大隊(duì)的14架飛機(jī)，飛往魯南臨城，轟炸敵軍陣地及其以北日軍大隊(duì)人馬。他們勝利地完成了支地作戰(zhàn)的任務(wù)，在返回歸德機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備解散編隊(duì)之前，遭敵人機(jī)群伏擊。敵機(jī)群總領(lǐng)隊(duì)是新川少佐，他率領(lǐng)著“中島97”式和“川崎95”式戰(zhàn)斗機(jī)18架，在歸德上空已埋伏多時(shí)。剎那間，敵機(jī)從我機(jī)群右側(cè)猛沖而下，我14架飛機(jī)在十分不利的態(tài)勢(shì)下進(jìn)入空戰(zhàn)。經(jīng)過(guò)10多分鐘戰(zhàn)斗，敵機(jī)被我擊落6架，重創(chuàng)兩架。在該役中，分隊(duì)長(zhǎng)李鷹勛在追擊一架敵機(jī)時(shí)，不幸被敵機(jī)擊落，光榮殉國(guó)。該役犧牲的還有第8中隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)何信，分隊(duì)長(zhǎng)莫休，共犧牲3人。還有3人受傷：第8中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)陸光球座機(jī)被敵擊中，油箱起火，面部嚴(yán)重?zé)齻?，跳傘生還，送漢口陸軍第一重傷醫(yī)院治療，大隊(duì)長(zhǎng)吳汝鎏、隊(duì)員黃名翔也受傷住院。

1938年6月，陸光球傷愈歸隊(duì)，又參加了許多次重大空戰(zhàn)。6月，他奉命率領(lǐng)戰(zhàn)斗機(jī)7架移防南昌，與當(dāng)時(shí)援華的前蘇聯(lián)空軍志愿隊(duì)共同擔(dān)任南昌市及湘贛、浙贛、南潯諸鐵路的防空。

1938年7月18日晨，敵機(jī)兩批拂曉偷襲南昌機(jī)場(chǎng)。陸光球率領(lǐng)機(jī)群迅速起飛迎擊，空戰(zhàn)十多分鐘后，他個(gè)人即擊落敵機(jī)兩架，一架空中開(kāi)花，另一架墜落贛江邊，報(bào)了歸德空戰(zhàn)被擊落之仇。

1938年8、9月份，第三大隊(duì)因在南雄空戰(zhàn)損失很大（亡2傷5），在衡陽(yáng)又發(fā)生汽車與火車相撞事故（亡2傷11），戰(zhàn)斗力大減，被調(diào)到四川梁山“驅(qū)逐總隊(duì)”整訓(xùn)。這時(shí)，整個(gè)廣西空軍只剩下陸光球等4名飛行員能升空參加戰(zhàn)斗了。11月，有一天，敵轟炸機(jī)9架襲擊梁山，當(dāng)時(shí)同在“驅(qū)逐總隊(duì)”整訓(xùn)的“兩廣”空軍共有各種破舊戰(zhàn)斗機(jī)11架，由陸光球帶領(lǐng)起飛迎戰(zhàn)。敵機(jī)由北而南向機(jī)場(chǎng)飛來(lái)，陸光球率領(lǐng)機(jī)群向敵機(jī)航路攔截，到達(dá)攻擊位置時(shí)，急搖機(jī)翼下令攻擊（當(dāng)時(shí)飛機(jī)上沒(méi)有無(wú)線電通訊設(shè)備），霎時(shí)間，只見(jiàn)各機(jī)從左上方、后上方、右上方、左側(cè)方同時(shí)對(duì)敵機(jī)編隊(duì)開(kāi)火，機(jī)聲、槍聲響徹云霄?？諔?zhàn)空域正好在梁山縣城上空，全城群眾均仰望天空，拍手叫好，忘記了自己是在“躲警報(bào)”。此役重傷敵機(jī)6架，在返航途中陸續(xù)墜毀于我境，我方?jīng)]有任何損失，打了一個(gè)漂亮的6：0殲滅戰(zhàn)。

1939年之后，陸光球因處理不好“嫡系”和“雜牌”的復(fù)雜關(guān)系，被調(diào)離第一線作戰(zhàn)部隊(duì)，改任航空委員會(huì)訓(xùn)練處驅(qū)逐組組長(zhǎng)。那時(shí)他才二十六七歲，離開(kāi)空勤隊(duì)伍改行做地面工作未免過(guò)早，他通過(guò)種種關(guān)系渠道，才調(diào)到空軍士官學(xué)校任驅(qū)逐科飛行組組長(zhǎng)，既可教飛行學(xué)員學(xué)會(huì)飛行技術(shù)，又符合自己能飛行的愿望。不久升該校驅(qū)逐科科長(zhǎng)，先后訓(xùn)練了第2、第3、第4期飛行學(xué)生?？墒牵?943年陸光球無(wú)緣無(wú)故又被降為中級(jí)科長(zhǎng)。他氣病了，在空軍醫(yī)院住了一個(gè)多月，出院后被調(diào)到柳州防空司令部當(dāng)聯(lián)絡(luò)參謀，成天吃飽飯睡大覺(jué)，無(wú)所事事。1945年6月，他為了改變這種無(wú)聊的環(huán)境，考進(jìn)成都空軍參謀學(xué)校第5期學(xué)習(xí)。直至1946年6月，才在空軍參謀學(xué)校畢業(yè)，此時(shí)抗戰(zhàn)勝利后已經(jīng)過(guò)了大半年。

三

解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，國(guó)民黨中央軍事機(jī)構(gòu)已完全按照“美式”編制進(jìn)行改組，國(guó)防部各廳、局都有許多空軍編制，亟待派人充任。1946年6月，陸光球在空軍參謀學(xué)校畢業(yè)之后，被分配到國(guó)防部第五廳第二處當(dāng)空軍參謀，主管軍事學(xué)校的教育計(jì)劃，又是一個(gè)“吃飽飯光睡大覺(jué)”的差事。

1946年冬，蔣介石要召開(kāi)“制憲國(guó)民代表大會(huì)”，需要少數(shù)民族代表人物做陪襯。因此，陸光球被白崇禧圈定為廣西的12名代表之一，成了“國(guó)大代表”。誰(shuí)料因此被國(guó)民黨空軍的當(dāng)權(quán)者另眼看待，步步高升。1947年春，陸光球被調(diào)到空軍總部法規(guī)委員會(huì)第二組任組長(zhǎng)，主管技術(shù)法規(guī)的編審工作。1948年春，又調(diào)任空軍總部飛行安全處任副處長(zhǎng)，主管飛行失事的分析與預(yù)防，待遇地位日見(jiàn)優(yōu)厚。

遼沈、淮海、平津三大戰(zhàn)役后，國(guó)民黨敗局已定。1949年初，蔣介石下令將“空軍總部”及“海軍總部”遷往“臺(tái)灣”，于是海、空軍總部連同他們的家屬匆匆提前向“臺(tái)灣”逃遷。陸光球經(jīng)過(guò)認(rèn)真的思索和激烈的思想斗爭(zhēng)，決定把家屬先送回廣西南寧老家暫住，自己只身去“臺(tái)灣”，到“臺(tái)灣”后馬上想辦法調(diào)回大陸的南方，再在南方繼續(xù)觀望時(shí)局的發(fā)展變化。如果實(shí)在調(diào)不回來(lái)，臨到緊要關(guān)頭，大不了“開(kāi)小差”便罷。就這樣陸光球單身去到臺(tái)北。

這時(shí)，住在廣州的國(guó)防部第三廳第一處空軍副處長(zhǎng)王蔭華，強(qiáng)調(diào)自己是北方人，以不習(xí)慣廣州的氣候和生活環(huán)境，急于要求調(diào)往“臺(tái)灣”?？哲娍偛恐鞴苋耸碌牡谝皇鹗痖L(zhǎng)魏崇良（廣東人）正苦于找不到合適人選去接替而犯難。這消息被陸光球聽(tīng)到了，他馬上找到魏崇良要求和王蔭華互相對(duì)調(diào)。結(jié)果三方面（國(guó)防部、空軍總部和王蔭華）都同意，陸光球于1949年5月調(diào)回廣州，任國(guó)防部第三廳第一處空軍副處長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)“蔣家軍”節(jié)節(jié)敗退，“蔣家王朝”已呈“樹(shù)倒猢猻散”的局面。在人生的十字路口上，陸光球經(jīng)過(guò)認(rèn)真地分析和對(duì)比，決定“棄蔣投共”。他將自己的想法密商于桂系同仁呂天龍、唐信光、周庭雄，孰知不謀而合，他們?cè)缬写艘?。于是研究決定由呂天龍去香港，設(shè)法與那里的中共地下組織取得聯(lián)系。

四

1949年8月，呂天龍代表陸光球等四人去香港找共產(chǎn)黨，正巧呂天龍的侄女呂冰是香港中共的地下工作者，通過(guò)呂冰的關(guān)系，呂天龍見(jiàn)到了中共駐香港地下組織的負(fù)責(zé)人，表達(dá)了他們四個(gè)人愿意跟著共產(chǎn)黨走，要求起義的心愿。負(fù)責(zé)同志對(duì)他們的起義行動(dòng)非常歡迎，并告：“中國(guó)人民解放軍很需要懂得航空的人才，建設(shè)人民空軍大有用武之地，起義是有遠(yuǎn)大前途的?！眳翁忑堃罅⒓吹浇夥艆^(qū)去參加人民解放軍。負(fù)責(zé)同志說(shuō)：“現(xiàn)在廣州離解放的日子不遠(yuǎn)了，你們要利用原工作崗位作掩護(hù)，提供重要情報(bào)，為革命作貢獻(xiàn)，迎接解放?！庇谑牵麄冇赂业卦诹硪粭l戰(zhàn)線上堅(jiān)持戰(zhàn)斗。直到1949年10月14日清晨，解放軍開(kāi)進(jìn)了廣州，他們才算起義成功了。

廣州解放后，不少原國(guó)民黨空軍空、地勤人員到廣州軍管會(huì)報(bào)到。數(shù)天后，廣州軍事管制委員會(huì)航空處處長(zhǎng)張孔修，親自率領(lǐng)陸光球和其他起義的飛行員和地勤人員乘火車由廣州來(lái)到北京，空軍首長(zhǎng)對(duì)陸光球等的到來(lái)極為重視，在剛剛成立不久的人民解放軍空軍司令部（北京東交民巷22號(hào)）內(nèi)，人民空軍首任司令員劉亞樓為他們?cè)O(shè)宴接風(fēng)。之后，他們將要到中共新成立的七所航空學(xué)校去工作。

1949年冬，陸光球到錦州第三航校報(bào)到，航校校長(zhǎng)、在新疆盛世才航校學(xué)過(guò)飛行的老紅軍陳熙同志親自到火車站迎接，他緊緊拉著陸光球的手說(shuō)：“早就接到空軍司令部的通知，知道你要來(lái)了，歡迎!歡迎!”陸光球和陳熙生平首次相見(jiàn)，卻好像舊友重逢一樣，十分親切。當(dāng)時(shí)大陸實(shí)行“向蘇聯(lián)一邊倒”的政策，航校教員全由蘇聯(lián)顧問(wèn)擔(dān)任。當(dāng)時(shí)，中國(guó)人無(wú)論本事多大，只能當(dāng)學(xué)生。但因教員、學(xué)員之間語(yǔ)言不通，需要懂得飛行技術(shù)的中國(guó)人來(lái)協(xié)助蘇聯(lián)顧問(wèn)教學(xué)。因而，陸光球分配到訓(xùn)練處擔(dān)任飛行助教（這是當(dāng)時(shí)中國(guó)人在航空學(xué)校中的最高技術(shù)職稱了）。

航校首期飛行學(xué)員是東北老航校已畢業(yè)的老飛行員，他們?cè)俅芜M(jìn)航校是為了改裝蘇造“拉—9型”螺旋槳式殲擊機(jī)（該型機(jī)是蘇造螺旋槳式殲擊機(jī)的最末一代機(jī)型）。不到3個(gè)月，就完成了改裝任務(wù)，他們又被全部分配到人民空軍第一支作戰(zhàn)部隊(duì)—第四混成旅。陸光球第一次感受到為人民航空事業(yè)作貢獻(xiàn)的驕傲心情和完成飛行訓(xùn)練任務(wù)的無(wú)比喜悅。

1950年夏，蘇聯(lián)教官多數(shù)回國(guó)去了，只留下少數(shù)飛行、機(jī)務(wù)人員當(dāng)顧問(wèn)，航校的飛行訓(xùn)練任務(wù)完全由中國(guó)人自己挑起重?fù)?dān)，陸光球被任命為第三航校飛行中隊(duì)長(zhǎng)。這時(shí)一期甲班飛行學(xué)員已經(jīng)到校，他們是從陸軍部隊(duì)中選拔的排、連、營(yíng)級(jí)干部，共約50余人，設(shè)七個(gè)教學(xué)小組。飛行教官全部是從國(guó)民黨空軍起義、投誠(chéng)人員中挑選的，他們干勁十足，人人都有“戴罪立功”的心情。由于戰(zhàn)備需要，訓(xùn)練學(xué)期僅有一年，主要以駕駛技術(shù)為主，戰(zhàn)斗技術(shù)只學(xué)到對(duì)地面靶的射擊，其他軍事動(dòng)作則留到飛行部隊(duì)去學(xué)了。在這一年中，美帝侵朝，抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始。年輕的志愿軍已入朝鮮參戰(zhàn)。我國(guó)領(lǐng)空的安全也受到威脅，有一天，第三航校政委黃玉昆找陸光球談話，黃政委問(wèn)：“敵機(jī)來(lái)侵襲，你敢不敢駕機(jī)升空迎戰(zhàn)？”陸回答：“為什么不敢?空戰(zhàn)時(shí)自己在發(fā)動(dòng)機(jī)吼叫聲中向敵機(jī)噠噠噠開(kāi)火，多么威風(fēng)呀!我還想再顯一顯這種威風(fēng)呢!”黃政委聽(tīng)后，當(dāng)即交給陸光球一項(xiàng)特殊的任務(wù)：“白天守候在拉—9型單座戰(zhàn)斗機(jī)旁，擔(dān)任戰(zhàn)斗警戒，一旦敵機(jī)來(lái)空襲，立即升空迎戰(zhàn)。”因當(dāng)時(shí)在三航校的飛行教員中，只有陸光球一人飛過(guò)“拉—9型”戰(zhàn)斗機(jī)，所以，戰(zhàn)斗值班人員只有陸光球一人。他以極高的工作積極性，既保證完成帶飛行員的訓(xùn)練任務(wù)，又保證完成戰(zhàn)斗值班任務(wù)，成天飛行裝具不離手，“單槍匹馬”在飛機(jī)旁擔(dān)任值班任務(wù)。雖數(shù)月沒(méi)有戰(zhàn)機(jī)，但領(lǐng)導(dǎo)的信任大大增添了陸光球的榮譽(yù)感，覺(jué)得渾身有用不完的勁頭!

1951年初，飛行中隊(duì)擴(kuò)編為飛行大隊(duì)，下轄兩個(gè)飛行中隊(duì)，每中隊(duì)6個(gè)飛行教學(xué)小組，以中隊(duì)為單位，分上下午兩個(gè)場(chǎng)次組織飛行訓(xùn)練。飛行教員不敷任務(wù)之需，只好由剛剛畢業(yè)的第二批飛行學(xué)員中選用。這時(shí)，陸光球升任副大隊(duì)長(zhǎng)（大隊(duì)長(zhǎng)缺編），負(fù)責(zé)全大隊(duì)的訓(xùn)練工作。上下午都要到機(jī)場(chǎng)跟班飛行，還要擔(dān)負(fù)一項(xiàng)戰(zhàn)備值班任務(wù)，工作異常緊張，但心情卻十分愉快。

陸光球在第三航校工作了七個(gè)年頭，培養(yǎng)了一批又一批飛行學(xué)員，使大批年輕人飛上了祖國(guó)的藍(lán)天，這些學(xué)員后來(lái)有不少人當(dāng)了將軍、大校、上校，成了人民空軍的骨干。1956年，陸光球轉(zhuǎn)業(yè)到地方，他放棄市政府安排的官職，到長(zhǎng)春市第十二高中任數(shù)學(xué)教研組組長(zhǎng)，安心培養(yǎng)祖國(guó)的下一代。教學(xué)認(rèn)真負(fù)責(zé)，多次被評(píng)為“優(yōu)秀教師”。由于平日里師生情誼較深厚，文革中陸光球在學(xué)生保護(hù)下，沒(méi)有受到太大的迫害，因放棄官職而逃過(guò)了劫難。1973年，陸光球作為建國(guó)前參加革命的干部，享受了“離休”待遇。1981年陸光球加入了“中國(guó)國(guó)民黨革命委員會(huì)”，被選為吉林省長(zhǎng)春市第五、六屆政協(xié)委員，長(zhǎng)春市南關(guān)區(qū)第一、二屆政協(xié)副主席。

1987年，陸光球隨女兒回到廣州市安度晚年。晚年，他撰寫了多篇抗日空戰(zhàn)回憶錄，如《廣西空軍抗日空戰(zhàn)追記》等，發(fā)表在國(guó)內(nèi)外各級(jí)刊物上，受到好評(píng)。還擔(dān)任廣東省航空聯(lián)誼會(huì)副理事長(zhǎng)，聯(lián)系國(guó)內(nèi)外部下和同事，為兩岸的和平和祖國(guó)的統(tǒng)一大業(yè)作出了貢獻(xiàn)。

陸光球一生豁達(dá)大度，樂(lè)觀開(kāi)朗，勤儉節(jié)約，平易近人，一身正氣，忠誠(chéng)祖國(guó)。2004年12月9日，91歲高齡仍在白天騎自行車運(yùn)動(dòng)的陸光球，當(dāng)晚在家中安詳仙逝，無(wú)疾而終。