航空維修企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度分析

鄭松

摘 要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我們發(fā)現(xiàn)航空維修企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，而從目前世界發(fā)展軌跡上觀察，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就是在不斷競(jìng)爭(zhēng)中維持一種平衡。由于科技手段的不斷發(fā)展，當(dāng)下信息已經(jīng)成為航空制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)，信息化設(shè)施建設(shè)是解決隨意各種科技產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展基本步驟，通過信息的角度來引導(dǎo)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中脫引而出。但是以信息為主導(dǎo)的航空維修企業(yè)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過程中依然存在一些問題，解決所遇到的問題對(duì)大型航空維修企業(yè)中顯得更加重要。信息化技術(shù)是企業(yè)適應(yīng)數(shù)字化信息技術(shù)、加快企業(yè)信息化進(jìn)程的一個(gè)重要的手段。在航空維修企業(yè)中，經(jīng)常會(huì)遇到生產(chǎn)調(diào)度的問題，而生產(chǎn)調(diào)度是航空企業(yè)的核心部分，對(duì)航空企業(yè)未來發(fā)展有著很重要的影響?？墒菑哪壳皝砜?，大型航空維修企業(yè)與當(dāng)下新型生產(chǎn)管理模式產(chǎn)生了沖突和不適應(yīng)，因此我們需要通過企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度來解決效率低下的問題。

關(guān)鍵詞：航空企業(yè);航空維修;生產(chǎn)調(diào)度

航空維修企業(yè)對(duì)我國(guó)行業(yè)未來發(fā)展有著重要的影響，航空企業(yè)是目前工業(yè)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的結(jié)晶產(chǎn)物，可以有效改善民生條件，讓我國(guó)國(guó)防建設(shè)更加的全面，提高綜合國(guó)力方面都具有不可替代的戰(zhàn)略地位和作用。航空維修企業(yè)在發(fā)展的過程中主要涉及到了冶金、機(jī)械加工、材料、電子等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展具有很重要的推動(dòng)作用。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，因此航空維修企業(yè)的調(diào)度和控制成為目前航空企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。下面我就結(jié)合我國(guó)航空維修企業(yè)生產(chǎn)管理的實(shí)際進(jìn)行了研究，針對(duì)我國(guó)目前航空制造生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)在的生產(chǎn)管理模式，對(duì)裝配車間調(diào)度算法研究的基礎(chǔ)上，提出了一些航空維修企業(yè)存在的問題，針對(duì)問題提出簡(jiǎn)單的調(diào)度方式，希望本次研究能夠幫助航空維修企業(yè)在未來發(fā)展中取得一定進(jìn)步。

1 我國(guó)航空維修企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)航空維修企業(yè)一直處于國(guó)家計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的小規(guī)模的生產(chǎn)對(duì)我國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了嚴(yán)重的影響，有一些民營(yíng)企業(yè)想涉足航空方面的業(yè)務(wù)，但是在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制影響下，使這些民營(yíng)企業(yè)無法正常開展航空維修業(yè)的發(fā)展計(jì)劃。另外由于一些企業(yè)采用比較傳統(tǒng)的航空維修的生產(chǎn)模式，在管理方面比較粗糙，因此會(huì)出現(xiàn)一些問題。

1.1 部門壁壘嚴(yán)重，嚴(yán)重阻礙了信息的有效溝通

由于航空維修企業(yè)在生產(chǎn)航空部件的過程中是一件比較復(fù)雜的項(xiàng)目，會(huì)涉及到很多部門，因此在組織架構(gòu)過程中會(huì)出現(xiàn)一些問題，導(dǎo)致航空維修企業(yè)在生產(chǎn)零件的過程中也會(huì)出現(xiàn)一些問題，由于產(chǎn)業(yè)化組織機(jī)構(gòu)的不斷發(fā)展，智能部門一直在不斷增加當(dāng)中，那么這就會(huì)出現(xiàn)部門之間經(jīng)常因?yàn)楣ぱb設(shè)備等方面的問題 出現(xiàn)部門之間互相推諉、扯皮的現(xiàn)象。出現(xiàn)這類問題后，各個(gè)部門又無法正常解決，需要企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)介入后才可能解決這類問題，由于這種情況經(jīng)常發(fā)生，這就造成了工作效率低下從而影響了生產(chǎn)進(jìn)度。同時(shí)因?yàn)閮?nèi)部設(shè)置了太多機(jī)構(gòu)，這就往往會(huì)出現(xiàn)一個(gè)問題需要經(jīng)過七八層的層層上報(bào)才能達(dá)到總工程師處，大大增加了工作的繁瑣度，信息傳播效率逐漸出現(xiàn)下滑，影響了整個(gè)航空企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)步。

1.2 缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量問題嚴(yán)重

即使目前我國(guó)各個(gè)航空企業(yè)一直在不斷地改進(jìn)過程中，但是航空企業(yè)在研制飛機(jī)零件及其它器械方面的標(biāo)準(zhǔn)卻各不相同，每一家航空企業(yè)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)都有自己一套體系，所以總是因?yàn)閮?nèi)部的質(zhì)量通不過檢驗(yàn)而引發(fā)了一系列的質(zhì)量問題。而且在平時(shí)航空企業(yè)制造中，航空企業(yè)的工業(yè)水平也很難得到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，部件和部件工藝水平各不相同，沒有明確的概念標(biāo)準(zhǔn)，并沒有達(dá)到真正的統(tǒng)一，從而導(dǎo)致生產(chǎn)過程沒辦法成功的實(shí)施。因?yàn)闆]有統(tǒng)一、正確的指標(biāo)去指引生產(chǎn)，所以造成了很多零部件因?yàn)橘|(zhì)量問題而被迫進(jìn)行返廠重造。

2 對(duì)于航空維修企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度與控制系統(tǒng)的改進(jìn)措施

2.1 進(jìn)行部門重組與智能規(guī)劃，減少信息傳播的阻礙

經(jīng)過上述分析我們了解到目前國(guó)內(nèi)航空維修企業(yè)各個(gè)部門分配的比較多，由于部門較多原因?qū)е潞娇站S修企業(yè)在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)了很多問題，一些問題是企業(yè)各個(gè)部門無法解決的，需要內(nèi)部高層領(lǐng)導(dǎo)親自介入，因此我們可以說對(duì)航空維修企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度做出詳細(xì)規(guī)劃，需要從部門重組做起，了解各個(gè)部門的職能，建立核心部門管理方針，以核心部位為主，其他小型部門為輔，為航空維修企業(yè)生產(chǎn)帶來一定幫助，這種方案可改變信息不能及時(shí)與上面的領(lǐng)導(dǎo)者進(jìn)行反應(yīng)，從而延誤了生產(chǎn)進(jìn)度問題。因此目前航空維修企業(yè)在調(diào)度過程中，需要盡量做到部門上的調(diào)整，做到部門功能不重疊，這樣既能減少一些不必要的支出，又加快了信息的反應(yīng)速度，有利于航空維修企業(yè)的高層能夠進(jìn)行更加有力的控制。另外將部門精簡(jiǎn)化，做到對(duì)于人員的精簡(jiǎn)工作，對(duì)以往職能式的構(gòu)架進(jìn)行優(yōu)化，建立扁平化組織界面，達(dá)到對(duì)于優(yōu)秀人才的任用，減少組織的臃腫。形成更好的高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于下層人員工作的有效管理與控制。

2.2 建立精細(xì)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)

由于目前航空企業(yè)在發(fā)展中占據(jù)重要地位，要比一般生產(chǎn)企業(yè)具有一定特殊性，所以很多企業(yè)可以為航空維修企業(yè)提供一些原材料，可是由于傳統(tǒng)生產(chǎn)模式固然存在的問題，一些產(chǎn)品零件在生產(chǎn)中出現(xiàn)了不規(guī)范情況，導(dǎo)致了很多的資源浪費(fèi)。要想航空維修企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度與控制系統(tǒng)能夠得到改進(jìn)。就必須對(duì)于提供零部件的企業(yè)發(fā)放統(tǒng)一的零部件生產(chǎn)規(guī)劃，另外對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃模塊數(shù)據(jù)管理模式進(jìn)行精細(xì)化研究，改善制造業(yè)生產(chǎn)流程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃的分層管理更準(zhǔn)確和逐級(jí)管理更加規(guī)范化。從而達(dá)到對(duì)于各個(gè)生產(chǎn)調(diào)度與控制系統(tǒng)能夠在更加合理的時(shí)間段內(nèi)接收更加適合的材料進(jìn)行飛機(jī)制造，對(duì)于航空企業(yè)未來發(fā)展和調(diào)度有著一定的幫助，讓企業(yè)生產(chǎn)過程中更具有合理性。

3 結(jié)語

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我們發(fā)現(xiàn)我國(guó)航空維修企業(yè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)主要的地位，關(guān)系到國(guó)家航空事業(yè)發(fā)展和基本經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展，這是衡量國(guó)家與國(guó)家在交通發(fā)展中的重要指標(biāo)之一，它不僅僅是國(guó)家間競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，同時(shí)也帶動(dòng)了我國(guó)很多行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。航空維修企業(yè)屬于典型的離散型裝配制造企業(yè)，要想在航空維修企業(yè)中取得很好的成就，需要改變傳統(tǒng)企業(yè)生產(chǎn)模式，這不僅可以提高企業(yè)生產(chǎn)效率，還能夠改善企業(yè)管理方式，減少對(duì)于那些資源的浪費(fèi)，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和成品率。由于航空維修企業(yè)涉及到零件比較多，范圍比較廣，所以各個(gè)部門部無論是在管理上還是在生產(chǎn)中都不能出現(xiàn)疏忽，為了方便管理，就像上面所說的，將部門精簡(jiǎn)化，對(duì)一些重復(fù)功能的部門，進(jìn)行刪減，為了能夠在與世界上的其他國(guó)家進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位，就必須要對(duì)我們現(xiàn)在的航空維修企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度進(jìn)行改革，從而達(dá)到控制系統(tǒng)的更好的發(fā)展。通過對(duì)于生產(chǎn)調(diào)度與控制系統(tǒng)進(jìn)行基礎(chǔ)模塊、生產(chǎn)調(diào)度模塊以及生產(chǎn)信息統(tǒng)計(jì)分析模塊進(jìn)行更多的改進(jìn)，一定能夠促進(jìn)今后的航空維修企業(yè)的更好的發(fā)展。

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