中央紅色交通線上的“大護(hù)送”

張佑周

中央紅色交通線的南方線第4條支線始終未遭破壞，安全暢通，不僅傳送黨中央與蘇區(qū)往來文件、運(yùn)送蘇區(qū)急需的物資和經(jīng)費(fèi)，而且配合中央機(jī)關(guān)由上海到中央蘇區(qū)的重大轉(zhuǎn)移，安全護(hù)送大批黨、政、軍負(fù)責(zé)同志到達(dá)中央蘇區(qū)，為打破國民黨對中央蘇區(qū)嚴(yán)密的軍事封鎖和經(jīng)濟(jì)封鎖、為中國革命戰(zhàn)爭的勝利發(fā)揮了重大而積極的作用。

從1930年冬季開始，閩粵贛中央蘇區(qū)連成一片，革命形勢一片大好，各地蘇維埃政權(quán)如雨后春筍，“擴(kuò)紅”運(yùn)動(dòng)如火如荼。為了進(jìn)一步發(fā)展壯大蘇區(qū)和紅軍，建立鞏固的蘇區(qū)革命政權(quán)，打破國民黨發(fā)起的“圍剿”，中共中央決定抽調(diào)一批干部到中央蘇區(qū)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，于是啟動(dòng)紅色交通線護(hù)送干部去中央蘇區(qū)。護(hù)送行動(dòng)時(shí)間相對集中且規(guī)模較大的有3次。

1930年冬至1931年春夏之交，中央蘇區(qū)革命形勢很好，南方各省在毛澤東同志關(guān)于“工農(nóng)武裝割據(jù)”的思想指引下，先后建立了革命根據(jù)地和紅軍，需要大批干部加強(qiáng)各級(jí)蘇維埃政權(quán)的領(lǐng)導(dǎo)，不斷壯大的紅軍隊(duì)伍也急需各級(jí)指揮人員。中共中央于是將各地有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的干部抽調(diào)，甚至從蘇聯(lián)和歐洲各地學(xué)習(xí)的回國人員中抽調(diào)派遣。這一時(shí)期到中央蘇區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)干部有100多人，其中有中央和各地方的政治、軍事領(lǐng)導(dǎo)人，以及派出到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)的黨員和旅歐學(xué)生，包括任弼時(shí)、葉劍英、劉伯承、徐特立、張愛萍、左權(quán)、項(xiàng)英、鄧發(fā)、蕭勁光、伍修權(quán)等。

1931年4月顧順章叛變后，其被稱為“中共歷史上最危險(xiǎn)的叛徒”，因?yàn)樗秦?fù)責(zé)保衛(wèi)黨中央的中共中央特科負(fù)責(zé)人，掌握大量黨的核心機(jī)密，認(rèn)識(shí)許多中共中央領(lǐng)導(dǎo)人和中央機(jī)關(guān)地下黨員。他的叛變嚴(yán)重威脅著中央直屬機(jī)關(guān)和黨的高級(jí)干部的安全。在周恩來等人的果斷決策和機(jī)智指揮下，大量干部被及時(shí)轉(zhuǎn)移，有的疏散外地，有的撤到中央蘇區(qū)。其中，周恩來、聶榮臻、鄧小平、李富春、董必武、羅明、李克農(nóng)、錢壯飛、劉少文、毛澤民、何叔衡、鄧穎超等輾轉(zhuǎn)香港、汕頭，經(jīng)這條紅色交通線進(jìn)入中央蘇區(qū)腹地。

1933年1月前后，中共臨時(shí)中央政治局由上海遷入中央蘇區(qū)。國民黨反動(dòng)派在加緊對革命根據(jù)地武裝“圍剿”的同時(shí)，對城市和廣大人民制造白色恐怖，實(shí)行法西斯統(tǒng)治。黨中央在上海難以立足，而中央蘇區(qū)則取得了3次反“圍剿”勝利，進(jìn)入較穩(wěn)固的發(fā)展期，并正準(zhǔn)備進(jìn)行第4次反“圍剿”。所以，中共臨時(shí)中央政治局決定遷入中央蘇區(qū)，既可以避開上海等大城市的白色恐怖，又可以加強(qiáng)黨對蘇區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)。這次經(jīng)紅色交通線進(jìn)入中央蘇區(qū)腹地的有博古、劉少奇、陳云、李維漢、林伯渠、謝覺哉、瞿秋白及共產(chǎn)國際的軍事顧問李德（即奧托·布勞恩）等人。

這3次護(hù)送任務(wù)，大埔都充當(dāng)了重要角色，大埔、永定以及中央紅色交通線的交通員都出色地完成了任務(wù)。

以大埔茶陽、青溪為水陸交匯站的紅色交通線自1930年冬啟用，直到1934年10月中央紅軍長征后停止使用，跨5個(gè)年頭，安全暢通。尤其是其中的大埔交通站，常設(shè)在處于國民黨統(tǒng)治區(qū)的大埔縣城茶陽，大多數(shù)被護(hù)送人員都化裝入住茶陽各個(gè)旅館，再擇機(jī)護(hù)送至永定。但卻始終未遭破壞，順利完成任務(wù)。（來源：《梅州日報(bào)》）

中央紅色交通線

中共中央為了加強(qiáng)對各革命根據(jù)地聯(lián)絡(luò)和指導(dǎo)，于1930年10月成立中央交通局，先后建立了長江、北方、南方3條交通線。其中南方線分為4條支線（其中前3條線路先后被敵人破壞）：1.上海-香港-南雄-江西。2.上海-香港-汕頭-黃岡-饒和埔-閩西。3.上海-香港-汕頭-潮安-松口-梅縣-蕉嶺-平遠(yuǎn)-江西。4.上海-香港-汕頭-潮安-大埔-永定-瑞金，長達(dá)數(shù)千里，即為史學(xué)界常說的中央紅色交通線。