徐軍委 程譯歡 譚惠馨 熊星怡
摘 要:隨著我國勞動(dòng)力成本的不斷上升,物流企業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)。以2010―2019年我國A股上市物流公司的相關(guān)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),利用回歸分析法研究勞動(dòng)力成本上升對(duì)物流業(yè)企業(yè)績效的影響,旨在探究其與企業(yè)績效的關(guān)系并提出相關(guān)建議。實(shí)證研究發(fā)現(xiàn),勞動(dòng)力成本上升與物流企業(yè)績效提升正相關(guān)。進(jìn)一步研究表明,物流企業(yè)負(fù)債水平與企業(yè)績效負(fù)相關(guān),企業(yè)大多通過降低負(fù)債水平的手段提升企業(yè)績效。
關(guān)鍵詞:勞動(dòng)力成本 物流企業(yè)績效 物流企業(yè)負(fù)債
一、引言
自加入世貿(mào)組織以來,中國的經(jīng)濟(jì)增速十分迅猛,資本得到了快速積累。中國是人口大國,勞動(dòng)力數(shù)量龐大,一直以來,勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)借助著低成本的優(yōu)勢(shì)快速發(fā)展,為中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。但是,隨著近年來我國勞動(dòng)力成本持續(xù)快速上漲,對(duì)很多企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營都產(chǎn)生了比較大的影響,這也引起了學(xué)術(shù)界的普遍關(guān)注。
據(jù)南開大學(xué)物流中心的資料顯示,2014―2015年,物流企業(yè)運(yùn)營成本里比重最大的是勞動(dòng)力成本。2017年全國物流運(yùn)行情況通報(bào)指出,全國社會(huì)物流總額2528萬億元,按可比價(jià)格計(jì)算,同比增長67%,占整個(gè)GDP的146%。因此,有必要深入探討勞動(dòng)力成本對(duì)物流企業(yè)績效的影響。
目前學(xué)術(shù)界已圍繞勞動(dòng)力成本上升對(duì)企業(yè)績效產(chǎn)生的影響開展相關(guān)研究,部分學(xué)者認(rèn)為勞動(dòng)力成本上升對(duì)企業(yè)績效有負(fù)向影響。聶彩仁(2009)提出工資上漲會(huì)帶動(dòng)加班工資和上繳的社會(huì)保障金及公積金的增加,也會(huì)拉動(dòng)其他費(fèi)用的上升,從而使企業(yè)利潤減少;周末等(2017)提出勞動(dòng)力成本上升會(huì)提高全要素生產(chǎn)率,并且提高企業(yè)成本,降低利潤率。也有一些學(xué)者持相反的觀點(diǎn),認(rèn)為勞動(dòng)力成本上升對(duì)企業(yè)績效有正向作用。周宇(2014)提出勞動(dòng)者需求人數(shù)會(huì)因勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高而減少,進(jìn)而節(jié)約成本;陳湘蕊(2010)指出勞動(dòng)力成本上升可以促使企業(yè)篩選高素質(zhì)人才、減少督促成本,從而使盈利水平提高。目前來看,大部分已有文獻(xiàn)主要集中于勞動(dòng)力成本上升對(duì)制造業(yè)企業(yè)產(chǎn)生的影響,有關(guān)勞動(dòng)力成本上升對(duì)服務(wù)業(yè)企業(yè)績效的影響研究較少,尤其是對(duì)物流企業(yè)產(chǎn)生影響的文獻(xiàn)更為匱乏。
然而,勞動(dòng)力成本上升對(duì)物流業(yè)企業(yè)績效會(huì)產(chǎn)生何種影響?企業(yè)應(yīng)該采取何種措施去應(yīng)對(duì)勞動(dòng)力成本的上升?如何扭轉(zhuǎn)勞動(dòng)力成本這一不利因素來提升企業(yè)競爭力?本文正是基于這些問題,開展進(jìn)一步的理論分析與實(shí)證研究。
二、理論分析與假設(shè)
勞動(dòng)力成本上升是近年來中國企業(yè)經(jīng)營面臨的瓶頸之一,學(xué)術(shù)界主要以勞動(dòng)力成本的現(xiàn)狀和趨勢(shì)、影響勞動(dòng)力成本上升的因素、勞動(dòng)力成本對(duì)企業(yè)的影響以及對(duì)策建議等為主進(jìn)行分析。根據(jù)以往研究,勞動(dòng)力成本上升對(duì)企業(yè)的影響多是良性的:勞動(dòng)力成本上升形成的“倒逼作用”能推動(dòng)出口企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)(任志成、戴翔,2015);企業(yè)的創(chuàng)新水平和創(chuàng)新質(zhì)量部分得益于勞動(dòng)力成本的上升(賀建風(fēng)、張曉靜,2018);勞動(dòng)力成本具有激勵(lì)作用,作為一種特殊的成本,與企業(yè)生產(chǎn)總成本并不成絕對(duì)的正相關(guān)(馮永琦、張募嚴(yán),2018);工資上升對(duì)服務(wù)型企業(yè)出口促進(jìn)作用大于抑制作用(趙珂馨,2018)。
隨著電子商務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施和信息技術(shù)的發(fā)展,物流業(yè)迅速發(fā)展,業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大,以往過度依賴勞動(dòng)力的特點(diǎn),使得物流企業(yè)高度重視勞動(dòng)力成本的上升??傮w來說,勞動(dòng)力成本上升對(duì)物流企業(yè)績效的影響具有兩面性:勞動(dòng)力成本上升在短期內(nèi)會(huì)壓縮企業(yè)的利潤,對(duì)企業(yè)績效產(chǎn)生一定的負(fù)面影響,但從長期看,其有利的影響一方面能產(chǎn)生倒逼作用:勞動(dòng)力成本上升會(huì)倒逼物流企業(yè)提高用工效率促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)(陶加強(qiáng),2016),勞動(dòng)生產(chǎn)率提高能有效降低企業(yè)總成本;另一方面體現(xiàn)在吸引更多高素質(zhì)的人才。另外,根據(jù)以往研究:負(fù)債經(jīng)營的財(cái)務(wù)杠桿對(duì)公司經(jīng)營具有促進(jìn)作用(何宜慶、萬珍、李政通,2018),但是運(yùn)用財(cái)務(wù)杠桿負(fù)債經(jīng)營也有一定的負(fù)面作用,可能會(huì)給企業(yè)帶來財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn),影響企業(yè)績效的提升。公司負(fù)債水平與凈資產(chǎn)收益率有顯著的負(fù)相關(guān)關(guān)系(陸珩瑱、呂睿,2012);中國上市中短期債務(wù)融資比例較高,給企業(yè)帶來財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)并且影響企業(yè)績效(鄧文文,2015)。
綜合以上論述,本文提出兩個(gè)假設(shè):
假設(shè)1:在控制其他變量的情況下,勞動(dòng)力成本上升會(huì)導(dǎo)致物流企業(yè)績效提升。
假設(shè)2:負(fù)債水平與物流企業(yè)績效負(fù)相關(guān)。
三、研究設(shè)計(jì)
(一)數(shù)據(jù)來源與研究樣本
本文以2010年至2019年A股上市物流公司數(shù)據(jù)為研究樣本,以國泰安(CSMAR)數(shù)據(jù)庫為數(shù)據(jù)主要來源,考慮數(shù)據(jù)的可獲得性,做如下處理:剔除所有ST及ST*上市公司,剔除沒有持續(xù)經(jīng)營的公司,刪除存在重要數(shù)據(jù)缺失的樣本,例如支付給職工以及為職工支付的現(xiàn)金、營業(yè)收入、凈利潤等,最后得到1218個(gè)樣本數(shù)據(jù)。
(二)變量定義與測(cè)度
1解釋變量
本文的解釋變量為勞動(dòng)力成本,主要表現(xiàn)形式為平均工資,為排除董事、監(jiān)事及高級(jí)管理人員的薪酬對(duì)數(shù)據(jù)產(chǎn)生的影響,本文采取徐曉俊和殷明(2018)的變量測(cè)度方法,在公司現(xiàn)金流量表中“支付給職工以及為職工支付的現(xiàn)金”的基礎(chǔ)上減去此部分薪酬總額,計(jì)算員工年度平均工資再取自然對(duì)數(shù)。
2被解釋變量
本文參考蔡蕓、陳淑玉、任成(2019)的研究思路,選取總資產(chǎn)報(bào)酬率、凈資產(chǎn)收益率反映企業(yè)績效。
3控制變量
根據(jù)以往的研究,企業(yè)績效受多種因素的影響,本文選取企業(yè)規(guī)模、企業(yè)成長性、股權(quán)集中度、負(fù)債水平為控制變量,同時(shí)控制年度虛擬變量,具體變量如表1所示。
(三)模型構(gòu)建
為研究勞動(dòng)力成本對(duì)上市物流公司績效的影響,本文構(gòu)造如下回歸模型:
其中β為待估的參數(shù)向量,controli控制變量,ε為殘差。
四、實(shí)證結(jié)果與分析
(一)描述性統(tǒng)計(jì)分析
本文有關(guān)變量描述性統(tǒng)計(jì)情況如表2所示。被解釋變量中,反映企業(yè)績效的總資產(chǎn)報(bào)酬率極小值為-1251,極大值為1207,均值為0032,標(biāo)準(zhǔn)差為0162,凈資產(chǎn)收益率極小值為-134961,極大值為2155,均值為-0169,標(biāo)準(zhǔn)差為379522,表明我國各上市物流公司獲利能力與收益水平差異較大,且總體企業(yè)績效并不理想;解釋變量中勞動(dòng)力成本均值為11356,標(biāo)準(zhǔn)差為0493,說明各企業(yè)勞動(dòng)力成本偏差較大;控制變量中,股權(quán)集中度均值為40936,標(biāo)準(zhǔn)差為14572,可見各公司股權(quán)普遍集中。負(fù)債水平極小值為0087,極大值為463,均值為0510,說明各公司負(fù)債水平差異較大。企業(yè)成長性均值為1183,可見營業(yè)收入增長率總體較高。
(二)相關(guān)性分析
使用SPSS軟件,利用樣本數(shù)據(jù)來計(jì)算樣本的相關(guān)系數(shù)。相關(guān)系數(shù)反映著變量之間線性相關(guān)程度的強(qiáng)弱。觀察各變量之間的相關(guān)系數(shù)r發(fā)現(xiàn),|r|均小于08。除去勞動(dòng)力成本(labourcost)與企業(yè)規(guī)模(Size),股權(quán)集中度(CR)與企業(yè)規(guī)模(Size),|r|均小于03,故它們之間的線性相關(guān)關(guān)系較弱,詳見表3所示。
(三)實(shí)證分析
本文選擇的是“進(jìn)入法”對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析,表4展示了SPSS的回歸結(jié)果。第一列為總資產(chǎn)報(bào)酬率ROA作為被解釋變量對(duì)本文模型進(jìn)行回歸的結(jié)果,根據(jù)結(jié)果可以發(fā)現(xiàn),勞動(dòng)力成本Labourcost的回歸系數(shù)為正,表明隨著勞動(dòng)力成本的上升,企業(yè)的總資產(chǎn)報(bào)酬率是上升的,兩者呈正相關(guān)。表中的負(fù)債水平DL在1%的水平下顯著為負(fù),表明了企業(yè)負(fù)債水平和企業(yè)總資產(chǎn)報(bào)酬率的負(fù)相關(guān)關(guān)系;第二列為凈資產(chǎn)收益率ROE作為被解釋變量,其解釋變量勞動(dòng)力成本Labourcost的系數(shù)為正,且在5%的水平下顯著,這表明了勞動(dòng)力成本與凈資產(chǎn)收益率之間的正相關(guān)關(guān)系,即隨著勞動(dòng)力成本的上升,企業(yè)的凈資產(chǎn)收益率增加,以上結(jié)果驗(yàn)證了假設(shè)1與假設(shè)2。通過比較可以得出:隨著勞動(dòng)力成本的上升,企業(yè)的資產(chǎn)報(bào)酬率和凈資產(chǎn)收益率也呈現(xiàn)上升趨勢(shì),進(jìn)而帶動(dòng)企業(yè)的績效提升。說明在勞動(dòng)力成本上升的形勢(shì)下,企業(yè)通過對(duì)其他各項(xiàng)變量的調(diào)整,減少勞動(dòng)力成本上升所帶來的沖擊,例如降低企業(yè)的負(fù)債水平和縮小企業(yè)的規(guī)模等。
綜上分析可知,勞動(dòng)力成本與物流業(yè)企業(yè)績效正相關(guān),即隨著勞動(dòng)力成本的上升物流企業(yè)績效提升。此外,物流企業(yè)負(fù)債水平以及企業(yè)規(guī)模均與企業(yè)績效負(fù)相關(guān),物流企業(yè)通過降低負(fù)債水平等手段應(yīng)對(duì)勞動(dòng)力成本上升給企業(yè)帶來的運(yùn)營壓力。
五、對(duì)物流企業(yè)的啟示
勞動(dòng)力成本的上升對(duì)物流企業(yè)產(chǎn)生了一定的沖擊,物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極分析行業(yè)環(huán)境與發(fā)展趨勢(shì),采取行之有效的措施促進(jìn)企業(yè)績效提升。本文基于實(shí)證分析結(jié)果,為物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提出以下建議:
(一)適度負(fù)債,降低負(fù)債水平
負(fù)債經(jīng)營可以降低企業(yè)加權(quán)平均資金成本,也可以給企業(yè)帶來“財(cái)務(wù)杠桿效應(yīng)”。但是負(fù)債經(jīng)營也有負(fù)面作用,企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的經(jīng)營情況進(jìn)行分析,適度負(fù)債。物流企業(yè)應(yīng)該隨時(shí)對(duì)負(fù)債的水平進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)勞動(dòng)力成本上升時(shí),企業(yè)應(yīng)當(dāng)調(diào)整其負(fù)債水平到合理的范圍來緩解勞動(dòng)力成本上升帶來的沖擊。因此,可考慮用以下措施降低負(fù)債水平。首先,加強(qiáng)其他成本費(fèi)用的管控,達(dá)到降本增效的目的;其次,控制投資的規(guī)模與成本;第三,企業(yè)應(yīng)對(duì)資產(chǎn)進(jìn)行定期清查;最后,及時(shí)清理企業(yè)的外在債權(quán)債務(wù)。通過對(duì)物流企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債水平的控制,可以使企業(yè)的效率得到提高,降低勞動(dòng)力成本上升對(duì)企業(yè)帶來的運(yùn)營壓力。
(二)合理調(diào)整企業(yè)規(guī)模
在勞動(dòng)力成本上升的背景下,物流企業(yè)需要適度縮小自身規(guī)模,這樣可以加強(qiáng)企業(yè)專業(yè)化程度,使人力資源得到充分的利用,從而提高自身效率和企業(yè)的競爭力。企業(yè)可以通過在不改變企業(yè)生產(chǎn)線數(shù)量和經(jīng)營范圍的基礎(chǔ)上,通過減少資源投入來縮減產(chǎn)量,以適應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)的變化;也可以采用退出部分市場(chǎng)的方式,減少生產(chǎn)線數(shù)量和經(jīng)營范圍,進(jìn)而對(duì)人力資源進(jìn)行削減。
(三)科學(xué)控制人力成本
物流企業(yè)可通過人力成本分析來降低企業(yè)的用工成本。物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)樹立明確的戰(zhàn)略管理目標(biāo),結(jié)合激勵(lì)機(jī)制和創(chuàng)新機(jī)制定期科學(xué)地分析人力成本,以此提升物流企業(yè)績效;培養(yǎng)和吸納高素質(zhì)的技術(shù)人才,通過提高生產(chǎn)效率和減少培訓(xùn)成本等措施轉(zhuǎn)移工資上升導(dǎo)致的人力成本上升。
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