道路與橋梁施工專業(yè)教學(xué)改革研究

譚雅

摘 要 經(jīng)過40年的改革開放和發(fā)展，我國進入了中國特色社會主義新時代，我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。人民對生活，對公共服務(wù)提出了更高的要求。尤其對交通運輸?shù)男枨笤絹碓礁?。我們現(xiàn)階段的道路與橋梁專業(yè)教學(xué)已經(jīng)很難跟上時代發(fā)展潮流，所以，我們需要對我們的教學(xué)進行改革和創(chuàng)新，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進行改革創(chuàng)新。

關(guān)鍵詞 道路與橋梁專業(yè) 改革 創(chuàng)新

中圖分類號：G642文獻標識碼：A

道路與橋梁施工專業(yè)一直是工科里的重點專業(yè)，是培養(yǎng)道橋工程類人才的主要專業(yè)，我們要努力改革教學(xué)方法，將本專業(yè)發(fā)展的適應(yīng)時代潮流是我們教改的目標。

1我國道路與橋梁現(xiàn)狀

道路包括鐵路、公路、水路、航路。首先介紹一下鐵路，中國鐵路總里程超過十萬公里，高速鐵路發(fā)展迅速，各種鐵路線路都得到了極大的增長，例如營業(yè)里程跨過75000公里，其中鐵路復(fù)線逾越25000公里，電氣化里程剛過20000公里，自動閉塞里程接近40000公里。這表明我國進入世界鐵路大國，鐵路提速已經(jīng)位居世界前列。其次是公路，中國公路事業(yè)發(fā)展迅速，基本實現(xiàn)了村村通油路，家家石子路。橋梁事業(yè)也取得了很大進步，尤其以港珠澳跨海大橋為代表的中國一大批新型橋梁的出現(xiàn)標志著我國走向了世界橋梁建造水平的前列。

2道路與橋梁施工專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀

重理論，輕實踐是中國大部分專業(yè)的通病，這也是我們幾千年來的教育模式。我們高等教育發(fā)展很迅速，但是和發(fā)達國家還是有點距離，例如，我們今天要研究的專業(yè)，道路與橋梁施工專業(yè)，有些學(xué)校硬件設(shè)施和企業(yè)資源不充分，學(xué)生在學(xué)習的過程中不能更好地去實踐學(xué)的理論知識比較枯燥難懂，所以我們要努力改變這種輕實踐，只重理論的教學(xué)現(xiàn)狀。

3道路與橋梁施工專業(yè)教學(xué)改革的原因

3.1公路建設(shè)的需求與高等教育培養(yǎng)人才的供給不平衡

隨著新時代交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，特別是公路建設(shè)的快速發(fā)展，交通運輸行業(yè)將需要更高質(zhì)量的施工技術(shù)、管理和監(jiān)理等方面高水平的專業(yè)技術(shù)性應(yīng)用人才。但是，新時代人們對公路等級、公路質(zhì)量、公路運營效率的需求不斷提高，以及各種道路橋梁企業(yè)和公司之間激烈的競爭，施工企業(yè)更高地要求道橋施工方面的人才技術(shù)應(yīng)用與專業(yè)能力要相結(jié)合，即“吃得了苦、堅持得住、關(guān)鍵時刻用得上”。但是學(xué)生大部分都是不愿意學(xué)習，不愿意堅持，不愿意吃苦，教學(xué)水平跟不上時代發(fā)展潮流。高職院校的專業(yè)教學(xué)模式不能跟上如今這個飛速發(fā)展時代的潮流。

3.2道路橋梁施工專業(yè)教學(xué)模式比較落后

中國人對高職院校的看法比較片面，中國社會對高職教育不怎么認可，高職教學(xué)體系比較松散，管理比較渙散，技術(shù)類型專業(yè)不強，專業(yè)教師注重理論，輕視實踐，學(xué)生學(xué)習能力有限，自制力差。往往讀了本專業(yè)卻不想學(xué)習，不肯吃苦。

4道路與橋梁施工專業(yè)教學(xué)改革具體措施

以需求促改革，我們必須分析和了解施工企業(yè)所需技術(shù)人員的知識與能力結(jié)構(gòu)，加大專業(yè)教學(xué)改革力度，為企業(yè)培養(yǎng)高質(zhì)量、高水平、能吃苦耐勞的現(xiàn)代化高級技術(shù)人才。

（1）深化教學(xué)體系改革，以學(xué)生的技術(shù)能力為主線，以技術(shù)實際應(yīng)用于企業(yè)和道路工程為目的。隨著現(xiàn)代電子計算機和信息技術(shù)的革新和崛起，計算機輔助設(shè)計的大規(guī)模運用，使得計算機就可以設(shè)計道路和橋梁的草圖，很少需要紙上作業(yè)和設(shè)計方面的人才，道橋施工專業(yè)教學(xué)體系分為兩個重要組成部分：理論體系、實踐操作體系。使用一定的教學(xué)模式來讓理論教學(xué)體系和實踐教學(xué)體系緊密聯(lián)系、相互促進、共同發(fā)展。構(gòu)建一套科學(xué)的理論聯(lián)系實際的教學(xué)體系。

（2）以實際應(yīng)用為目的確定教學(xué)課程計劃。課程內(nèi)容突出以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為主。 基礎(chǔ)理論以應(yīng)用為目標，以必需、夠用為度，以現(xiàn)實操作為標準;對專業(yè)技術(shù)的基礎(chǔ)理論， 主要以應(yīng)用為目的， 擺脫傳統(tǒng)教學(xué)方式的束縛， 以必需、夠用為度，弄清概念、強化實際技術(shù)應(yīng)用為教學(xué)為目標。將其中與實踐較嚴密的內(nèi)容安排到施工現(xiàn)場由工程技術(shù)人員或兼職講師講授。專業(yè)教學(xué)根據(jù)工程實際需要加強了技術(shù)的針對性和基礎(chǔ)理論的應(yīng)用性。同時，對專業(yè)理論部分加強公式的應(yīng)用減少理論的推導(dǎo)性，畢竟高職教育是以應(yīng)用為主、理論為輔的教學(xué)模式。

（3）加強實踐教學(xué)， 實現(xiàn)高水平就業(yè)。道路與橋梁施工專業(yè)為達到“精確施工、明白設(shè)計、管理科學(xué)”的重要目標， 在基本理論教學(xué)的基礎(chǔ)上， 應(yīng)該大幅度擴大實際操作教學(xué)的比重，要讓實踐教學(xué)的比重略高于理論教學(xué)。對實踐教學(xué)的內(nèi)容與方式進行適當?shù)恼{(diào)整和規(guī)劃， 加強學(xué)生的實際操作能力和深化學(xué)生對理論的理解。 學(xué)校和企業(yè)要加強合作，并且充分利用企業(yè)的實踐基地，加強對學(xué)生本專業(yè)施工綜合才干的培育。“道橋施工崗位實訓(xùn)”實訓(xùn)方式由集中改為分散，通過在企業(yè)的實訓(xùn)，道路與橋梁施工專業(yè)的實訓(xùn)成果非常好， 學(xué)生不但在實訓(xùn)中熟練地操作了施工技術(shù)，并且也領(lǐng)悟和理解了科學(xué)的工程管理理論， 也深刻地理解了道路和橋梁設(shè)計的要點和內(nèi)涵。在未來的就業(yè)過程中，學(xué)生能夠迅速投入到企業(yè)的生產(chǎn)過程中，實現(xiàn)直接上手，不用磨合，不用企業(yè)額外培訓(xùn)，降低企業(yè)成本，提高企業(yè)的建造效率，使得所有畢業(yè)生能夠?qū)崿F(xiàn)高水平就業(yè)。

5結(jié)語

深化道路和橋梁施工專業(yè)教學(xué)改革，不僅是老師的責任，更是學(xué)生的配合，企業(yè)的幫助才能實現(xiàn)，我相信在社會各個領(lǐng)域的不懈努力下，我們高職院校的道路與橋梁施工專業(yè)會更加有競爭力，會為中國橋梁事業(yè)的發(fā)展增光添彩。

參考文獻

[1] 張輝，王彤.道路與橋梁施工專業(yè)教學(xué)改革研究[J].遼寧省交通高等?？茖W(xué)報，2004（03）.