公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

胡耀沖

摘 ? ?要：近年來(lái)，隨著我國(guó)公路工程的快速建設(shè)，而，路基路面壓實(shí)是最重要工序之一，其施工質(zhì)量的高低直接關(guān)系到整個(gè)道路工程的后期使用情況，直接影響著百姓的出行質(zhì)量和出行安全，所以在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展背景下，作為市政建設(shè)重要內(nèi)容之一的公路工程的整體質(zhì)量逐漸受到廣泛關(guān)注。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;壓實(shí)施工技術(shù)

1 ?引言

為了保證公路工程項(xiàng)目在竣工通車后，能夠確保行車安全，延長(zhǎng)公路使用年限，施工中的壓實(shí)工作尤為重要。在施工過(guò)程中，為了節(jié)約成本，路面施工一般比較薄弱，為了使其達(dá)到壓實(shí)度要求，通常會(huì)采用壓實(shí)工作來(lái)完成。壓實(shí)工作完成情況越好，公路整體施工質(zhì)量也會(huì)越好，使用年限會(huì)越長(zhǎng)，對(duì)節(jié)約公路養(yǎng)護(hù)成本有著促進(jìn)作用。因此分析公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)我國(guó)公路工程建設(shè)有著積極地影響。

2 ?公路工程路基路面壓實(shí)施工的重要性

壓實(shí)作業(yè)是公路工程施工作業(yè)中比較重要的一項(xiàng)施工作業(yè)，對(duì)其公路工程的使用壽命有著極其重要的影響，更是對(duì)其公路工程質(zhì)量有著重要意義。隨著人們出行方式的改變，公路路基路面每日所承載的車流量在不斷增強(qiáng)，這就給公路工程路基路面帶來(lái)了一定的壓力，隨之為其思考的質(zhì)量問(wèn)題也是作為公路工程施工作業(yè)人員必須亟待解決的重點(diǎn)。此外，公路工程建設(shè)路基的平穩(wěn)性也是對(duì)其工程極為重要的，尤其是在承載力不均的情況下其平穩(wěn)壓實(shí)才能更加均衡所受壓力。同時(shí)路基在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)過(guò)程中所使用的施工作業(yè)材料也將是影響公路工程路面路基的重要因素。在相對(duì)比較平穩(wěn)的環(huán)境下，若是建筑材料所使用的是非符合質(zhì)量技術(shù)要求及標(biāo)準(zhǔn)的，也會(huì)增強(qiáng)施工作業(yè)中的危險(xiǎn)性，進(jìn)而影響公路工程的使用壽命。以上所提及的關(guān)鍵點(diǎn)和重要問(wèn)題都將是影響公路工程路基路面壓實(shí)作業(yè)質(zhì)量的重要因素，也是作為施工技術(shù)人員必須注意的。

3 ?公路路基路面壓實(shí)施工過(guò)程中的影響因素

3.1 ?碾壓設(shè)備

公路工程施工過(guò)程中路基路面碾壓質(zhì)量受碾壓設(shè)備的直接影響，機(jī)械設(shè)備碾壓將會(huì)影響壓力度。因此，若工程施工過(guò)程中未能選擇最為適宜的碾壓設(shè)備，將會(huì)導(dǎo)致工程施工質(zhì)量無(wú)法達(dá)標(biāo)。此外，部分施工單位選擇應(yīng)用新型設(shè)備，卻未能對(duì)其實(shí)施監(jiān)控，導(dǎo)致碾壓質(zhì)量不合格，出現(xiàn)碾壓壓實(shí)度過(guò)大或過(guò)小的情況。

3.2 ?材料含水量

對(duì)于壓實(shí)施工來(lái)講，材料含水量是比較突出的問(wèn)題，如果含水量過(guò)多非常不利于施工操作，因此會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)度出現(xiàn)問(wèn)題。比如，混合料含水量過(guò)多，材料會(huì)被水分稀釋，就會(huì)出現(xiàn)潤(rùn)滑問(wèn)題，壓實(shí)施工完成后，路面干密度與最大干密度相比就會(huì)小很多，并且極易產(chǎn)生彈簧等問(wèn)題，對(duì)路面壓實(shí)工作造成很大影響。在材料含水量比較小的情況下，材料顆粒的摩擦空間就會(huì)減小，能夠有效提升混合料的密實(shí)度與黏聚力，提高路面的最終壓實(shí)度，為壓實(shí)施工效果提供保障。然而材料含水量過(guò)少，就會(huì)導(dǎo)致材料干燥，減小抗彎拉強(qiáng)度與黏聚力，進(jìn)而對(duì)壓實(shí)效果造成不利影響。因此需要嚴(yán)格控制混合料含水量，對(duì)其含水量需要定期檢測(cè)，保證含水量維持在施工要求范圍內(nèi)，提高壓實(shí)施工質(zhì)量。

3.3 ?碾壓的厚度

碾壓的厚度并不是越厚越好，碾壓的厚度對(duì)于路面施工影響很大，但是我們要對(duì)其進(jìn)行合理的認(rèn)知。如果厚度過(guò)大會(huì)導(dǎo)致下層出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，從而上層也無(wú)法達(dá)到質(zhì)量要求，進(jìn)而整個(gè)公路工程無(wú)法質(zhì)檢合格。所以在碾壓時(shí)要選擇相應(yīng)的工具與不同的厚度，不同的厚度要根據(jù)不同施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境決定。

4 ?施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

4.1 ?嚴(yán)格壓實(shí)機(jī)具選擇，并采用正確的壓實(shí)方法

采用的壓實(shí)機(jī)具應(yīng)先輕后重，以便能適應(yīng)土體強(qiáng)度的增長(zhǎng)。碾壓速度應(yīng)先慢后快，以免樣土被機(jī)械推走。組織壓實(shí)機(jī)具合理的工作路線，直線段一般先兩側(cè)后中間，以便保持路拱;在彎道部分沒(méi)有超高時(shí)，由低的一側(cè)開(kāi)始逐漸向高的一側(cè)碾壓。相鄰的兩次輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保證壓實(shí)均勻不得漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人工或小型機(jī)械夯實(shí)。應(yīng)注意檢查土的含水量和密實(shí)度，并視需要采取相應(yīng)的調(diào)整措施，以達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的要求。

4.2 ?含水量較多的路基

在路基含水量較多的情況下，如果缺少合理的處理措施，將會(huì)對(duì)路基路面的結(jié)構(gòu)造成很大影響。因此在開(kāi)展施工工作時(shí)，應(yīng)該對(duì)壓實(shí)范圍進(jìn)行確定，清理路基路面雜物，使其保持干凈以及表層平整。然后選擇合適噸位的壓路機(jī)開(kāi)展碾壓工作并控制碾壓次數(shù)，在這些工作完成之后，需要嚴(yán)格檢查碾壓質(zhì)量，對(duì)于不合格的路段需要再次碾壓。通過(guò)對(duì)含水量較多的土質(zhì)開(kāi)展科學(xué)壓實(shí)工作，提高了公路的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高工程效益。與常規(guī)公路相比，在路基路面濕度過(guò)大的情況下，公路路面的壓實(shí)施工會(huì)受到更大影響。因此在土壤中可以適當(dāng)添加一些生石灰，提高路面填料性能，也可以采用其他吸水材料，保證路面壓實(shí)質(zhì)量。

4.3 ?加強(qiáng)壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)

針對(duì)于我國(guó)當(dāng)前的公路路基路面壓實(shí)工作來(lái)說(shuō)，大都采用核子密度儀法對(duì)現(xiàn)階段的路面壓實(shí)工作進(jìn)行檢測(cè)，核子密度以法檢測(cè)的厚度小于20cm。方式原理主要是通過(guò)位置選擇和儀器的預(yù)熱進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取。使用核子密度儀來(lái)對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)工作測(cè)量時(shí)一定要按照測(cè)量方法來(lái)進(jìn)行，數(shù)據(jù)讀取環(huán)節(jié)要做到認(rèn)真細(xì)心，杜絕錯(cuò)誤讀取數(shù)據(jù)的情況發(fā)生。檢測(cè)完成后，儀器要及時(shí)放置到規(guī)定的位置。放置過(guò)程中要非常小心，避免損壞，最后進(jìn)行妥善保存，在這過(guò)程中要注意不要讓核子密度儀給身體帶來(lái)危害。核子密度儀法大多數(shù)都是在瀝青公路路面上進(jìn)行監(jiān)測(cè)，可同時(shí)對(duì)壓實(shí)密度進(jìn)行散射檢測(cè)和投射檢測(cè)，其可靠性強(qiáng)，可行度高。灌砂法在瀝青公路路面的質(zhì)量檢測(cè)中也是一種常用的方式，但是它較核子密度儀法而言有著測(cè)量的局限性。例如填石路堤的路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)就不可以運(yùn)用灌砂法。灌砂法檢測(cè)，一般情況下應(yīng)用于比較均勻的砂質(zhì)路面。測(cè)量原理主要是一定的要求下對(duì)砂進(jìn)行選擇，要采用均勻的砂，然后在特定的高度下將均勻的細(xì)砂拋入到需要進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的洞口中，最后根據(jù)一些理論知識(shí)進(jìn)行分析，最后得出檢測(cè)結(jié)果。

4.4 ?加強(qiáng)控制混料攪拌工作

在路基路面壓實(shí)施工中，混合料攪拌技術(shù)、攪拌方式，對(duì)壓實(shí)施工質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生很大影響。因此在開(kāi)展壓實(shí)施工工作時(shí)，施工人員需要控制材料用量以及混合材料中各個(gè)材料的比重，深入分析材料的最佳比重，保證現(xiàn)代化公路工程建設(shè)能夠滿足國(guó)家要求。施工技術(shù)工作人員需要合理運(yùn)用攪拌設(shè)備，保證攪拌均勻，然而在材料攪拌過(guò)程中，技術(shù)人員應(yīng)該避免強(qiáng)制性攪拌作業(yè)，需要合理加大攪拌面積，以此保證混合料攪拌的均勻性，滿足路基壓實(shí)施工規(guī)范要求。除此之外，在材料攪拌時(shí)，可以在材料中適當(dāng)添加化學(xué)藥劑，需要注意的是，在添加化學(xué)藥劑之前，需要進(jìn)行精準(zhǔn)的計(jì)算，保證藥劑用量在合理的范圍內(nèi)，以提高路面的壓實(shí)效果，保證其壓實(shí)度。

5 ?結(jié)語(yǔ)

由于公路工程規(guī)模較大，所以其路基路面施工工作有施工難度大、作業(yè)量大和周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，因此在整個(gè)道路壓實(shí)過(guò)程中遇到的影響因素也非常多，比如原材料、周圍環(huán)境、施工人員專業(yè)能力和施工團(tuán)隊(duì)工作態(tài)度等，都能造成道路壓實(shí)工程不能順利施工，或者后期使用后產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)、路面不平整甚至是道路塌陷深坑等病害，影響行車安全，所以為了保證公路工程的耐久性和行車穩(wěn)定性，在路基路面施工中一定要充分認(rèn)識(shí)到道路壓實(shí)的重要性，認(rèn)真把握路基路面壓實(shí)作業(yè)中涉及的技術(shù)要點(diǎn)，進(jìn)而以此來(lái)保證壓實(shí)施工質(zhì)量，為道路安全及人們的行車安全提供更可靠的保障。

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