淺析電梯安全回路中門(mén)鎖回路故障檢測(cè)方法

陳瑾

摘 ? 要：電梯是現(xiàn)代社會(huì)高層及超高層建筑中最重要的運(yùn)載設(shè)備，其安全性可靠性與乘坐人員的生命安全緊密相連。在電梯的日常維護(hù)和維修中，大部分故障是電梯電氣故障，而在安全回路中，電氣故障最高頻率出現(xiàn)在門(mén)鎖回路中。針對(duì)上述問(wèn)題，本文分析電梯安全回路中門(mén)鎖回路的故障檢測(cè)方法，探討目前電梯的電氣故障檢測(cè)方法及研究方向。

關(guān)鍵詞：電梯 ?故障檢測(cè) ?安全回路

中圖分類(lèi)號(hào)：TP273 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2019）07（b）-0040-02

電梯是現(xiàn)如今城市高層及超高層建筑里最重要的運(yùn)載設(shè)備，每天都有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的電梯設(shè)備在運(yùn)行，它們的使用給人們提供了舒適便捷的選擇。作為特種機(jī)電設(shè)備，也是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚倪\(yùn)載工具，電梯的安全性、可靠性與乘坐人員的生命安全緊密相連。因此，電梯設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)就顯得尤為重要，尤其是按時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)和及時(shí)的故障排除同樣起著不可或缺的作用。通過(guò)電梯的日常維護(hù)保養(yǎng)和電梯故障處理匯總，我們發(fā)現(xiàn)電梯故障多數(shù)為電氣故障，而電氣故障當(dāng)中頻率最高的故障是電梯安全回路中門(mén)鎖回路故障。電梯維修保養(yǎng)人員在維修保養(yǎng)和故障處理過(guò)程中如何高效地解決此類(lèi)問(wèn)題是對(duì)自己技術(shù)的磨練，同時(shí)也是提高工作效率的關(guān)鍵。

1 ?電梯門(mén)鎖回路組成結(jié)構(gòu)及常見(jiàn)故障

《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588-2003中3.14明確定義：電氣安全回路electric safety chain串聯(lián)所有電氣安全裝置的回路。電梯安全回路中門(mén)鎖回路就是在電梯的安全回路中，電梯轎廂門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)與各層廳門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)，并與門(mén)鎖繼電器線圈串聯(lián)組成的電梯門(mén)鎖回路。通常情況下有兩個(gè)門(mén)鎖繼電器并聯(lián)接入電路，其中一個(gè)為輔助門(mén)鎖繼電器，以防止單個(gè)繼電器觸點(diǎn)出現(xiàn)粘連情況。雖然門(mén)鎖回路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但它起著非常重要的作用。電梯轎廂門(mén)、各層廳門(mén)關(guān)閉時(shí)，電梯各門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)閉合，電梯門(mén)鎖回路接通，電梯門(mén)鎖繼電器線圈通電吸合，使在電梯主電路中的門(mén)鎖繼電器主觸頭吸合，電梯能夠正常工作。一旦電梯轎廂門(mén)與各層廳門(mén)任意一個(gè)觸點(diǎn)出現(xiàn)斷開(kāi)的情況，都會(huì)導(dǎo)致電梯門(mén)鎖回路斷開(kāi)門(mén)鎖繼電器線圈無(wú)法吸合致使電梯主電路不通，電梯不能運(yùn)行。

電梯門(mén)鎖回路常見(jiàn)故障主要有以下幾種情況：（1）門(mén)鎖回路觸點(diǎn)斷開(kāi);（2）門(mén)鎖回路對(duì)地短路;（3）門(mén)鎖繼電器線圈故障;（4）門(mén)鎖回路檢修后忘記拆除短接線。各種故障中，不論是因?yàn)槿藶榍么驈d門(mén)、維修人員使用三角鑰匙沒(méi)有復(fù)位或是觸點(diǎn)生銹氧化等情況導(dǎo)致的門(mén)鎖回路斷開(kāi)，還是線路受潮被水浸泡、磨損等原因?qū)е碌拈T(mén)鎖回路對(duì)地短路，或是機(jī)械方面問(wèn)題導(dǎo)致線圈不復(fù)位，這些故障雖然時(shí)常發(fā)生，但都無(wú)法和人為原因的故障造成的后果相提并論。因此，在電梯門(mén)鎖回路常見(jiàn)故障中，由電梯維修人員檢修門(mén)鎖電路后忘記拆除短接線造成的事故最為嚴(yán)重，這也對(duì)電梯門(mén)鎖回路的故障檢測(cè)方法提出了更高的要求。

2 ?電梯門(mén)鎖回路故障檢測(cè)方法探討

一般情況下，當(dāng)電梯維保人員進(jìn)行電梯維修保養(yǎng)或處理故障時(shí)，已經(jīng)判斷出是電梯門(mén)鎖回路故障的情況下，一般處理方法就是將電梯安全回路中門(mén)鎖回路位于機(jī)房的部分使用短接線進(jìn)行短接，然后上轎頂打檢修開(kāi)關(guān)進(jìn)行慢車(chē)上下行，來(lái)對(duì)逐個(gè)廳門(mén)的觸點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)看是否有故障，雖然方法簡(jiǎn)單直接，并且容易操作找到故障點(diǎn)，但是費(fèi)時(shí)費(fèi)力，需要對(duì)各個(gè)廳門(mén)觸點(diǎn)進(jìn)行逐個(gè)檢測(cè)，并且在檢測(cè)結(jié)束修復(fù)故障點(diǎn)之后，很容易將短接線遺漏在機(jī)房，這樣就會(huì)造成電梯在轎廂門(mén)或廳門(mén)不閉鎖的情況下就上下運(yùn)行，導(dǎo)致剪切事故的發(fā)生，危害乘坐電梯人員的人身安全。

在電梯門(mén)鎖回路故障檢測(cè)方法中有兩種研究方向，轎廂門(mén)、廳門(mén)旁路裝置和電梯智能故障診斷無(wú)線檢測(cè)技術(shù)。轎廂門(mén)、廳門(mén)旁路裝置就是設(shè)置開(kāi)關(guān)（旁路開(kāi)關(guān)），在電梯維修過(guò)程中起到以下兩點(diǎn)作用：第一，旁路裝置作用是在旁路開(kāi)關(guān)起作用時(shí)，保證電梯不會(huì)突然運(yùn)行;第二，旁路裝置作用是在旁路開(kāi)關(guān)起作用時(shí)，檢修運(yùn)行和緊急運(yùn)行時(shí)可用。這樣，旁路裝置的安裝使用將直接避免電梯維保人員在維修過(guò)程中用短接線短接門(mén)鎖回路，直接排除了人為原因造成的隱患。但是，旁路開(kāi)關(guān)裝置的設(shè)計(jì)安裝和使用必須滿足《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T7001-2009，2013年第1次修改）的要求才能夠投入實(shí)際電梯使用。

另外，電梯智能故障診斷無(wú)線檢測(cè)技術(shù)則是在當(dāng)今物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感器技術(shù)等不斷發(fā)展的前提條件下衍生出來(lái)的檢測(cè)技術(shù)。以非接觸式傳感器監(jiān)測(cè)電梯門(mén)鎖回路各個(gè)故障點(diǎn)，以ZigBee技術(shù)組網(wǎng)并與STM32單片機(jī)構(gòu)成監(jiān)控機(jī)，當(dāng)電梯門(mén)鎖回路故障時(shí)，故障點(diǎn)就立即被顯示出來(lái)。電梯智能故障診斷無(wú)線檢測(cè)系統(tǒng)具備以下三點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

（1）電梯安全回路的完整性得到保障。電梯安全回路的完整性沒(méi)有破壞，沒(méi)有直接接入安全回路的節(jié)點(diǎn)，這樣利用非接觸式傳感器裝置不僅解決了安全性問(wèn)題，也同時(shí)能采集電壓數(shù)據(jù)，對(duì)故障檢測(cè)起到很大的作用。

（2）大大降低了維修時(shí)斷路點(diǎn)查找的難度和時(shí)間，使得電梯維保效率大大提高。由于電梯安全回路的門(mén)電路分布于井道內(nèi)，電梯維修人員常用的安全回路門(mén)電路故障診斷方法都是逐個(gè)測(cè)試來(lái)找故障點(diǎn)，而本系統(tǒng)的各個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的分布在門(mén)電路上，一旦有異常電壓數(shù)據(jù)，就可以直接采集，免去了繁瑣的檢測(cè)時(shí)間。

（3）由于采用低功耗的ZigBee技術(shù)與STM32單片機(jī)組網(wǎng)，在保證實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的情況下，能耗最省。電梯長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)都處于正常狀態(tài)，因此系統(tǒng)既要工作時(shí)間長(zhǎng)又要求能耗低，采用ZigBee技術(shù)與STM32單片機(jī)組網(wǎng)很好地解決了這問(wèn)題，并在后期拓展無(wú)線網(wǎng)絡(luò)及外部監(jiān)控方面也有很多的便利。

這樣在沒(méi)有改變電梯安全回路接線的前提條件下，既保證了電梯安全回路的安全性不受影響，又極大的縮短了故障排查時(shí)間，提高了電梯維保效率。但無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性是否能滿足電梯的安全標(biāo)準(zhǔn)要求，還需要進(jìn)行大量的實(shí)踐檢驗(yàn)。

3 ?結(jié)語(yǔ)

電梯安全回路中門(mén)鎖回路電氣故障檢測(cè)方法從短接線法到轎廂門(mén)、廳門(mén)旁路裝置，以及正在研究的電梯智能故障診斷無(wú)線檢測(cè)技術(shù)，我們不難看出，從早期的利用短接線直接短接門(mén)鎖回路找故障點(diǎn)到后來(lái)出臺(tái)相關(guān)文件后執(zhí)行的轎廂門(mén)、廳門(mén)旁路裝置安裝來(lái)取代短接線檢測(cè)方法，在安全性提高方面取得了重要的進(jìn)步。隨著科技的進(jìn)步，無(wú)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感技術(shù)的發(fā)展，電梯智能故障診斷無(wú)線檢測(cè)技術(shù)也在不斷的研究當(dāng)中，并且有了一些實(shí)質(zhì)性的成果，這也使得故障檢測(cè)在安全性不變、準(zhǔn)確性不變的前提條件下，檢測(cè)效率大大提高，既節(jié)省了人力又提高了故障排除的效率，當(dāng)然系統(tǒng)還在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，具體落實(shí)還需要不斷地試驗(yàn)才能夠最終使用。電梯安全回路中門(mén)鎖回路電氣故障檢測(cè)方法各自都存在各種利弊，但是發(fā)展趨勢(shì)是向著如何更安全更高效地解決電梯故障問(wèn)題而不斷努力的。相信在不久的將來(lái)，電梯電氣故障檢測(cè)技術(shù)將會(huì)得到更大的發(fā)展。

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