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      防止登機(jī)橋碰撞飛機(jī)的技術(shù)改進(jìn)方案

      2019-12-06 06:22:29王峰
      科技風(fēng) 2019年32期
      關(guān)鍵詞:機(jī)械式登機(jī)操作員

      王峰

      摘 要:在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的現(xiàn)代社會,飛機(jī)作為高速、快捷的交通工具受到了很多旅客和商務(wù)人士的青睞,隨著現(xiàn)代航空業(yè)的發(fā)達(dá),航線越來越多,乘坐飛機(jī)的人也變得多了起來,然而在機(jī)場,經(jīng)常有登機(jī)橋撞擊飛機(jī)的事故發(fā)生,導(dǎo)致飛機(jī)損壞和航班延誤,在影響登機(jī)旅客的心情的同時也給航空公司帶來了相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)損失。

      關(guān)鍵詞:飛機(jī);登機(jī)橋

      在現(xiàn)代機(jī)場,登機(jī)橋撞擊飛機(jī)致使航班延誤的情況時有發(fā)生,由于各種原因致使登機(jī)橋在靠橋、撤僑的行進(jìn)過程控制不當(dāng),在向飛機(jī)移動過程中撞擊飛機(jī)致使飛機(jī)故障,因此本文對登機(jī)橋撞擊飛機(jī)的預(yù)防動作機(jī)制進(jìn)行了分析,并提出了針對性的解決方案,希望能夠為航空公司降低事故發(fā)生率和保證航班正常運行提供參考。

      一、登機(jī)橋的概念和結(jié)構(gòu)

      現(xiàn)代民航客機(jī)普遍體積龐大,因此旅客在登機(jī)時就需要借助登機(jī)橋進(jìn)入龐大的機(jī)體內(nèi),登機(jī)橋的一端連接在候機(jī)大廳的出口,另一端靠接在飛機(jī)艙門上,登機(jī)橋底部還有用于前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)向的車輪,橋體上還有可以實現(xiàn)高度調(diào)整的升降器,以及便于對接艙門的旋轉(zhuǎn)平臺,現(xiàn)代登機(jī)橋普遍配備有自動化編程系統(tǒng),通過預(yù)置的控制程序可以實現(xiàn)在候機(jī)大廳和客機(jī)艙門之間的自由移動,提高了機(jī)場運營的效率。

      登機(jī)橋的構(gòu)成:

      (1)支撐力柱:用來支撐登機(jī)橋的旋轉(zhuǎn)部分。

      (2)旋轉(zhuǎn)平臺:用來連接候機(jī)大廳的出口和客機(jī)艙門。

      (3)活動通道:登機(jī)橋的主要部分,也是旅客登機(jī)時行走的通道。

      (4)接機(jī)口:用來連接活動通道與飛機(jī)艙門的部分。

      (5)升降器:垂直調(diào)整登機(jī)橋的高度,也就是登機(jī)橋車輪和活動通道之間的伸縮部分。

      (6)行走系統(tǒng):使登機(jī)橋?qū)崿F(xiàn)水平行走的結(jié)構(gòu),包括車輪和方向調(diào)節(jié)器。

      (7)扶梯:供工作人員日常使用及旅客應(yīng)急狀態(tài)使用。

      (8)PLC:登機(jī)橋的自動化控制系統(tǒng),通過編程實現(xiàn)登機(jī)橋的自動移動和對接工作等。

      在登機(jī)橋尚未普及之前,有一些機(jī)場使用客梯車①進(jìn)行登機(jī)的方式,采用客梯車登機(jī)時,旅客要先進(jìn)入飛機(jī)機(jī)坪,存在安全問題,此外由于停機(jī)坪上飛機(jī)較多,也不利于旅客進(jìn)行分辨,因此登機(jī)橋作為更加安全方便的登機(jī)設(shè)備逐漸取代了客梯車。

      二、登機(jī)橋的潛在安全隱患

      現(xiàn)代登機(jī)橋為了滿足多種機(jī)場和不同型號的客機(jī)的連接需求,不但具有水平移動的功能,還有伸縮和升降功能,在登機(jī)橋靠、撤橋時,除了要作平移運動,還可能會發(fā)生伸縮運動,以及旋轉(zhuǎn)平臺產(chǎn)生的圓弧運動,因此在實際靠、撤橋時登機(jī)橋本身的移動方式可能會很復(fù)雜,由于登機(jī)橋及航空器均是體積龐大物體,導(dǎo)致操作員視野存在很大的盲區(qū),如果操作不當(dāng),就會發(fā)生登機(jī)橋移動幅度過大的現(xiàn)象,造成碰撞事故。

      三、防止登機(jī)橋碰撞飛機(jī)的應(yīng)對預(yù)案

      (一)機(jī)械式柔性觸須防碰撞裝置

      通過在登機(jī)橋?qū)涌诓考友b多個防接觸機(jī)械式柔性觸須,當(dāng)操作員在靠、撤橋過程中,機(jī)械式觸須一旦接觸飛機(jī)外蒙皮,產(chǎn)生的微動信號立刻傳輸?shù)降菣C(jī)橋自動化控制系統(tǒng),即刻制動登機(jī)橋,起到防碰撞的作用。

      這種防碰撞方式布置最簡單,但這種方式也存在缺陷。首先在操作員在操作靠、撤橋時,其右側(cè)由于視線被遮擋而形成了一個大范圍的盲區(qū),盲區(qū)的存在使得操作員可能無法看到登機(jī)橋的具體運動軌跡,因此在實際操作時可能會因靠、撤橋距離不當(dāng)導(dǎo)致碰撞事故的發(fā)生。其次,機(jī)械式柔性觸須一般長度在10-20公分,容易受到機(jī)坪復(fù)雜環(huán)境(如大風(fēng)、大雨、發(fā)動機(jī)氣流等)的影響,導(dǎo)致誤動作。此外,由于登機(jī)橋的移動方式復(fù)雜,人工操作很難應(yīng)對這種復(fù)雜方式帶來的突發(fā)情況,操作員可能無法準(zhǔn)確把握登機(jī)橋的運動趨勢,以至于在登機(jī)橋可能和飛機(jī)碰撞時沒有及時采取措施而造成碰撞事故。

      (二)超聲波傳感器探測

      超聲波具有反射效應(yīng),發(fā)射到物體表面的超聲波會被反射,從而被超聲波傳感器探測到,超聲波傳感探測技術(shù)在很多行業(yè)都有應(yīng)用。目前已有部分型號的登機(jī)橋配備了超聲波感應(yīng)系統(tǒng),通過超聲波探測登機(jī)橋周邊的物體的情況,當(dāng)?shù)菣C(jī)橋接近即將碰撞飛機(jī)時,超聲波感應(yīng)系統(tǒng)就會觸發(fā)使登機(jī)橋自動化控制系統(tǒng)停止移動。

      但超聲波感應(yīng)器也存在致命缺陷,由于超聲波的特點,其對具有弧線外表的物體反射情況并不理想,而民航客機(jī)的外表正是弧線型,且飛機(jī)發(fā)動機(jī)進(jìn)出氣口均是凹陷空洞,因此登機(jī)橋上搭載的超聲波傳感器無法準(zhǔn)確探知其與客機(jī)的具體位置關(guān)系。此外,當(dāng)超聲波進(jìn)入物體的凹陷部分時,在其內(nèi)部會不斷發(fā)生反射從而被削減,使得回傳的超聲波非常微弱,容易造成位置距離數(shù)據(jù)的誤判,導(dǎo)致實際探測結(jié)果不準(zhǔn)確而造成碰撞事故。

      (三)激光傳感器技術(shù)

      隨著技術(shù)的發(fā)展,除了超聲波探測之外,還有更加先進(jìn)的激光探測技術(shù)。常用的激光探測技術(shù)是通過在探測端安裝激光發(fā)射源和接收器,通過對接收反射回的激光和發(fā)射的激光進(jìn)行分析,計算出發(fā)射和接收的時間差值從而判斷發(fā)射器距目標(biāo)的距離。更先進(jìn)的激光探測技術(shù)可以通過發(fā)射源進(jìn)行物體距離探測,在近距離范圍內(nèi),外部的環(huán)境因素對探測結(jié)果影響很小。

      目前已經(jīng)有部分機(jī)場的登機(jī)橋搭載了激光傳感器,激光的頻率構(gòu)成單一,具有良好的單向傳播性和反射性,此外激光對于不規(guī)則表面具有良好的距離探測效果,也不會受到凹陷物體的影響。由于民航客機(jī)的機(jī)身和發(fā)動機(jī)均由金屬構(gòu)成,因此激光探測技術(shù)在機(jī)場有良好的應(yīng)用效果,可以彌補(bǔ)超聲波探測的缺陷,代替超聲波探測技術(shù)。

      雖然激光傳感器的效果較好,但由于其布置成本較高,因此在實際應(yīng)用時往往采用激光探測和機(jī)械式觸須相結(jié)合的方式,預(yù)防登機(jī)橋碰撞飛機(jī),同時為了解決在人工操作時操作員右側(cè)的盲區(qū)問題,可以采取在盲區(qū)布置監(jiān)控探頭的方案,操作員通過監(jiān)控圖像可以實時了解盲區(qū)的具體情況,再加以激光探測器和機(jī)械式觸須相結(jié)合為輔助,可以最大限度的避免登機(jī)橋碰撞飛機(jī)的事故發(fā)生。

      四、結(jié)論

      在對航空技術(shù)的依賴度越來越高的現(xiàn)代,飛機(jī)的乘坐者也日漸增多,如何保障航空安全是每個航空公司都要考慮的首要問題。作為飛機(jī)起飛前的第一道安全工作,如何保證登機(jī)橋在靠、撤橋時不撞擊飛機(jī)發(fā)動機(jī)是一個困擾各大機(jī)場的難題,因此本文對對防止登機(jī)橋碰撞飛機(jī)的方案進(jìn)行了深入研究,希望本文的研究結(jié)果可以為各大機(jī)場保障旅客安全出行提供參考意見,也希望能夠為我國的航空安全事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。

      注釋:①客梯車是一種供旅客上下飛機(jī)的機(jī)場專用設(shè)備。

      參考文獻(xiàn):

      [1]中國民用航空總局.民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),2013.

      [2]BOEING.777-300ER WEIGHT AND BALANCE CON-TROL AND LOADING MANUAL,2015.

      [3]AIRBUS.A330-200 TECHNICAL TRAINING MANUAL,2017.

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