多措并舉嚴(yán)抓無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)輸安全

李魯杰

摘 要：本文介紹了轉(zhuǎn)龍灣煤礦針對(duì)礦井實(shí)際，在無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)輸安全管理方面的一些探索和應(yīng)用，為煤礦在無(wú)軌膠輪車(chē)安全管理方面提供一些借鑒作用。

關(guān)鍵詞：無(wú)軌膠輪車(chē);安全管理;監(jiān)督檢查

中圖分類(lèi)號(hào)：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）19-0159-02

0 引言

近年來(lái)，隨著我國(guó)煤炭產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，一些高產(chǎn)高效礦井不斷完善礦井設(shè)計(jì)，在提高機(jī)電設(shè)備安全性能的同時(shí)，也進(jìn)一步采用了更為先進(jìn)的井下無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)輸方式。但是隨之而來(lái)的安全問(wèn)題令人擔(dān)憂(yōu)，由井下車(chē)輛引起的職工傷亡事故時(shí)有發(fā)生，甚至出現(xiàn)一些群死群傷事故。所以加強(qiáng)對(duì)煤礦井下無(wú)軌膠輪車(chē)的安全管理，不但關(guān)系到職工的生命健康，還關(guān)系到煤礦企業(yè)的根本利益和社會(huì)形象。

1 礦井概況

轉(zhuǎn)龍灣煤礦副井采取斜井布置方式，傾角5.5°，煤層為近水平煤層，主要巷道均沿煤層布置，錨網(wǎng)支護(hù)，坡度一般1°左右。本礦井所在神東礦區(qū)內(nèi)烏蘭木倫、上灣、補(bǔ)連塔、活雞兔等大型礦井輔助運(yùn)輸均采用了無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)輸方式。

2 立項(xiàng)的目的和必要性

轉(zhuǎn)龍灣煤礦現(xiàn)有井下用車(chē)單位9家，無(wú)軌膠輪車(chē)108輛，無(wú)軌膠輪車(chē)司機(jī)112人。面對(duì)井下車(chē)輛多、司機(jī)成分復(fù)雜、井下交通環(huán)境差的實(shí)際，實(shí)現(xiàn)井下無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)輸安全，是礦井完成年度生產(chǎn)目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的前提。

3 主要研究?jī)?nèi)容以及研究方法、技術(shù)路線(xiàn)

3.1 設(shè)置組織機(jī)構(gòu)

轉(zhuǎn)龍灣煤礦成立了強(qiáng)化輔助運(yùn)輸安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，礦長(zhǎng)擔(dān)任組長(zhǎng)，礦其他班子成員、副總工程師、部門(mén)負(fù)責(zé)人為成員，全面推進(jìn)礦井輔助運(yùn)輸安全管理和建設(shè)工作。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)管理辦公室，辦公室設(shè)在生產(chǎn)技術(shù)科，分管輔助運(yùn)輸?shù)母笨偣こ處熂嫒无k公室主任，具體負(fù)責(zé)強(qiáng)化礦井輔助運(yùn)輸安全管理的總體規(guī)劃、目標(biāo)實(shí)施、監(jiān)督考核等日常管理工作。

3.2 主要研究?jī)?nèi)容

轉(zhuǎn)龍灣煤礦根據(jù)礦井實(shí)際，從井下無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)輸?shù)闹贫冉ㄔO(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、設(shè)備及防護(hù)用品的配備、日常教育培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查和嚴(yán)格責(zé)任追究與考核六個(gè)方面，多措并舉，打出“組合拳”，確保了礦井無(wú)軌膠輪車(chē)的運(yùn)輸安全。

3.3 研究方法

3.3.1 制度建設(shè)

轉(zhuǎn)龍灣煤礦針對(duì)礦井實(shí)際，結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，先后制定、完善了《鄂爾多斯市轉(zhuǎn)龍灣有限公司入井車(chē)輛管理制度》和附屬相關(guān)的5個(gè)補(bǔ)充規(guī)定。通過(guò)硬性細(xì)則、標(biāo)準(zhǔn)、制度，不斷增強(qiáng)全體干部職工的執(zhí)行力，確保各項(xiàng)安全管理制度的有效落實(shí)，形成了“全員參與、全員重視”的安全管理氛圍。

3.3.2 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

（1）安裝梯形反光標(biāo)。在副斜井和主要輔助運(yùn)輸大巷的兩側(cè)安裝梯形反光標(biāo)，一是對(duì)巷道兩側(cè)進(jìn)行視廓，二是對(duì)上下井車(chē)輛的通行路線(xiàn)進(jìn)行指引。

（2）安裝柱形反光桿。在各聯(lián)絡(luò)巷門(mén)口的兩側(cè)安裝柱形反光桿，對(duì)來(lái)往車(chē)輛的司機(jī)進(jìn)行提醒，提前減速、鳴笛，警示聯(lián)絡(luò)巷里的車(chē)輛、人員，注意通行避讓。

（3）安裝交通指示燈。在主要輔助運(yùn)輸大巷與聯(lián)絡(luò)巷的交岔處安裝交通指示燈，紅燈代表停車(chē)避讓、禁止通行，黃燈代表注意減速、鳴笛，綠燈代表安全通行。

（4）建立井下候車(chē)硐室。在主要輔助運(yùn)輸大巷建立5個(gè)永久候車(chē)硐室，在采煤工作面順槽建立2個(gè)臨時(shí)候車(chē)硐室，規(guī)范了井下乘車(chē)秩序，杜絕了大巷內(nèi)隨意攔車(chē)、上車(chē)情況的發(fā)生。

（5）設(shè)置防撞沙桶。在副斜井的下行側(cè)每隔100m安裝1組防撞沙桶，共安裝15組，運(yùn)行車(chē)輛制動(dòng)裝置出現(xiàn)故障后，能夠?qū)崿F(xiàn)應(yīng)急駐車(chē)。

（6）翻修主要輔助運(yùn)輸大巷地坪。為了保證井下主要輔助運(yùn)輸大巷的運(yùn)輸環(huán)境，對(duì)前期損壞的路面進(jìn)行集中翻修，施工期間專(zhuān)人指揮交通，協(xié)調(diào)大巷內(nèi)的車(chē)輛和人員安全通行。

3.3.3 設(shè)備及防護(hù)用品的配備

（1）統(tǒng)一車(chē)輛入井標(biāo)準(zhǔn)。入井車(chē)輛必須滿(mǎn)足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范要求，非防爆車(chē)輛和不完好車(chē)輛嚴(yán)禁入井。邀請(qǐng)地方專(zhuān)門(mén)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，每年組織1次相關(guān)用車(chē)單位對(duì)所用車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，確保入井車(chē)輛達(dá)到入井條件;另外，對(duì)新購(gòu)置投入使用的車(chē)輛，入井前也必須進(jìn)行1次性能檢測(cè)。

入井車(chē)輛上安裝車(chē)輛定位儀，并對(duì)入井車(chē)輛進(jìn)行集中編號(hào)，動(dòng)態(tài)掌控井下車(chē)輛的運(yùn)行情況。

（2）強(qiáng)化個(gè)體防護(hù)。學(xué)習(xí)地面交通安全管理經(jīng)驗(yàn)，為無(wú)軌膠輪車(chē)司機(jī)配備反光馬甲，另外，在主要輔助運(yùn)輸大巷內(nèi)施工作業(yè)的人員也必須配備反光馬甲，以強(qiáng)化井下車(chē)輛運(yùn)行期間的行車(chē)、行人安全。

（3）統(tǒng)一配備車(chē)輛附屬安全設(shè)施。轉(zhuǎn)龍灣煤礦生產(chǎn)技術(shù)科統(tǒng)一制作了掩車(chē)木、三角架等器具，規(guī)范了入井車(chē)輛附屬安全設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)和使用要求，提高了井下車(chē)輛停車(chē)、駐車(chē)的安全系數(shù)。

3.3.4 日常教育培訓(xùn)

（1）開(kāi)展礦層次的輔助運(yùn)輸安全專(zhuān)題講座。轉(zhuǎn)龍灣煤礦安全監(jiān)察科利用辦公樓二樓多功能廳，組織班組長(zhǎng)及以上管理人員集中學(xué)習(xí)輔助運(yùn)輸安全知識(shí)，選取典型事故案例視頻，開(kāi)展輔助運(yùn)輸安全警示教育。通過(guò)文字和視頻的雙重沖擊，強(qiáng)化各級(jí)管理人員的輔助運(yùn)輸安全意識(shí)，受到了很好的效果。

（2）開(kāi)展區(qū)隊(duì)層次的輔助運(yùn)輸管理制度培訓(xùn)班。轉(zhuǎn)龍灣煤礦各基層區(qū)隊(duì)利用班前、班后會(huì)、周二安全活動(dòng)日、周三技術(shù)課，向職工傳達(dá)貫徹礦井輔助運(yùn)輸管理制度和井下交通運(yùn)輸安全常識(shí)，使職工掌握井下乘車(chē)、行走和作業(yè)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)井下自我保護(hù)的能力。

（3）開(kāi)展專(zhuān)業(yè)層次的無(wú)軌膠輪車(chē)司機(jī)專(zhuān)項(xiàng)強(qiáng)化班。轉(zhuǎn)龍灣煤礦生產(chǎn)技術(shù)科利用辦公樓二樓多功能廳，組織各用車(chē)單位無(wú)軌膠輪車(chē)司機(jī)進(jìn)行安全意識(shí)和業(yè)務(wù)操作知識(shí)的集中培訓(xùn)，增強(qiáng)無(wú)軌膠輪車(chē)司機(jī)的安全意識(shí)，規(guī)范無(wú)軌膠輪車(chē)司機(jī)的日常操作行為，杜絕井下交通事故的發(fā)生。

3.3.5 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查

（1）強(qiáng)化用車(chē)單位自主管理職能。為調(diào)動(dòng)用車(chē)單位自主管理的積極性，建立入井車(chē)輛自檢制度。無(wú)軌膠輪車(chē)司機(jī)駕駛車(chē)輛前，必須對(duì)車(chē)輛的車(chē)況、車(chē)容、車(chē)貌及附屬安全設(shè)施進(jìn)行檢查，并填寫(xiě)入井車(chē)輛自檢表。通過(guò)此種方式，增強(qiáng)了無(wú)軌膠輪車(chē)司機(jī)的崗位責(zé)任心，大大消除了車(chē)輛的安全隱患，有效減少和杜絕了不合格車(chē)輛的入井。

（2）嚴(yán)把井口安監(jiān)關(guān)。1）實(shí)行井口“雙崗”檢查制。一是從生產(chǎn)服務(wù)工區(qū)抽調(diào)有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，專(zhuān)項(xiàng)對(duì)入井車(chē)輛的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、信號(hào)等進(jìn)行檢查。二是井口安監(jiān)員重點(diǎn)對(duì)入井車(chē)輛的車(chē)容、車(chē)貌、附屬安全設(shè)施、入井車(chē)輛自檢表和相關(guān)證件進(jìn)行檢查。經(jīng)兩人共同檢查、驗(yàn)收合格，發(fā)放“入井車(chē)輛合格證”，準(zhǔn)許車(chē)輛入井。2）實(shí)行入井車(chē)輛井口簽字制度。入井車(chē)輛經(jīng)過(guò)井口安全檢查合格后，無(wú)軌膠輪車(chē)司機(jī)在井口信息站填寫(xiě)入井車(chē)輛信息，車(chē)輛上井后也要到信息站進(jìn)行簽字確認(rèn)。3）設(shè)立井下專(zhuān)職機(jī)運(yùn)安監(jiān)員。為強(qiáng)化井下輔助運(yùn)輸安全監(jiān)管，轉(zhuǎn)龍灣煤礦安全監(jiān)察科設(shè)立了井下專(zhuān)職機(jī)運(yùn)安監(jiān)員，每班對(duì)主要輔助運(yùn)輸大巷的行車(chē)行人規(guī)范、井下人員乘車(chē)規(guī)范和大巷內(nèi)的施工安全進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督、檢查，實(shí)現(xiàn)了井下交通安全的動(dòng)態(tài)受控。4）強(qiáng)化安全糾察小分隊(duì)的動(dòng)態(tài)巡查、監(jiān)管職能。充分發(fā)揮安全糾察小分隊(duì)的動(dòng)態(tài)突擊檢查職能，定期和不定期的對(duì)井下主要運(yùn)輸大巷和順槽進(jìn)行檢查。一是檢查車(chē)輛的安全運(yùn)行狀況，二是檢查乘車(chē)人員的勞動(dòng)紀(jì)律，三是檢查機(jī)運(yùn)安監(jiān)員的履職情況。5）齊抓共管，形成合力。為強(qiáng)化各級(jí)管理人員自主抓輔助運(yùn)輸安全的職能，轉(zhuǎn)龍灣煤礦對(duì)各級(jí)管理人員提出了明確要求，下井必須檢查輔助運(yùn)輸問(wèn)題，上井后填寫(xiě)在下井信息卡上，并安排相關(guān)單位和人員進(jìn)行整改。否則，當(dāng)班下井不計(jì)入月度下井指標(biāo)。

通過(guò)以上活動(dòng)的開(kāi)展，實(shí)現(xiàn)了壓力層層傳遞，在全礦形成了“人人抓輔助運(yùn)輸安全，人人都是輔助運(yùn)輸安監(jiān)員”的強(qiáng)烈氛圍，極大提高了礦井輔助運(yùn)輸安全管控能力。

3.3.6 嚴(yán)格責(zé)任追究與考核

（1）實(shí)行輔助運(yùn)輸檢查情況日通報(bào)、周評(píng)比制度。轉(zhuǎn)龍灣煤礦安全監(jiān)察科每日對(duì)各級(jí)管理人員檢查出的輔助運(yùn)輸進(jìn)行梳理，按照礦井輔助運(yùn)輸管理制度的相關(guān)規(guī)定，對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的單位和個(gè)人嚴(yán)肅追究責(zé)任，并在次日的早調(diào)度例會(huì)上進(jìn)行通報(bào);安全監(jiān)察科對(duì)每周出現(xiàn)的輔助運(yùn)輸問(wèn)題進(jìn)行匯總，按照出現(xiàn)問(wèn)題的次數(shù)和嚴(yán)重程度進(jìn)行排名，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，并在周一安全辦公會(huì)上進(jìn)行通報(bào)。

（2）樹(shù)立“剮蹭”即事故的安全管理理念。制定下發(fā)了《鄂爾多斯市轉(zhuǎn)龍灣煤炭有限公司入井車(chē)輛剮蹭管理的補(bǔ)充管理規(guī)定》，將車(chē)輛“刮蹭”提升到事故的層次來(lái)進(jìn)行分析處理。安全監(jiān)察科井口安監(jiān)員動(dòng)態(tài)對(duì)上井車(chē)輛的“剮蹭”情況進(jìn)行檢查，對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的車(chē)輛及時(shí)匯報(bào)安全監(jiān)察科值班室，安全監(jiān)察科值班人員會(huì)組織相關(guān)科室、單位的人員進(jìn)行分析，并拿出事故處理意見(jiàn)，并在礦早調(diào)度例會(huì)上通報(bào)。

（3）高壓嚴(yán)管，持之以恒，以“三鐵”精神嚴(yán)抓制度落實(shí)。轉(zhuǎn)龍灣煤礦對(duì)輔助運(yùn)輸安全管理時(shí)刻保持高壓嚴(yán)管態(tài)勢(shì)，不是“刮一陣風(fēng)”、“下一陣雨”的階段性管理，而是持之以恒，持續(xù)推進(jìn)，從原來(lái)的粗放型管理向制度化、精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變。轉(zhuǎn)龍灣煤礦通過(guò)執(zhí)行車(chē)輛“三檢查”制度、管理人員下井必查輔助運(yùn)輸、日通報(bào)、周評(píng)比等常態(tài)化的檢查模式，實(shí)現(xiàn)了“出車(chē)有檢查、行車(chē)有標(biāo)準(zhǔn)、乘車(chē)有規(guī)范、避車(chē)有要求”的階段目標(biāo)。

4 應(yīng)用效果

轉(zhuǎn)龍灣煤礦在強(qiáng)化無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)輸安全管理的兩年來(lái)，通過(guò)不斷發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題和不足，增強(qiáng)操作人員和管理人員的重視程度，提高綜合素質(zhì);嚴(yán)格落實(shí)安全管理制度，加大車(chē)輛的日常檢修和維護(hù)力度，將不安全行為、不安全狀態(tài)扼殺在萌芽狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、環(huán)、管的協(xié)調(diào)發(fā)展，保障了礦井井下無(wú)軌膠輪車(chē)的安全運(yùn)行。

4.1 社會(huì)效益

（1）礦井安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。礦井安全管理水平不斷提高，杜絕了輕傷及以上人身事故和三級(jí)及以上非人身事故的發(fā)生，礦井安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。

（2）職工安全意識(shí)不斷提高。促進(jìn)了干部職工將輔助運(yùn)輸安全工作“內(nèi)化于心”，實(shí)現(xiàn)了從“要我安全”到“我要安全”的根本性轉(zhuǎn)變，違章現(xiàn)象明顯下降，安全意識(shí)普通提高。

（3）職工作業(yè)行為日趨規(guī)范。提升了無(wú)軌膠輪車(chē)司機(jī)自我管理、自主保安水平，能夠正確辨識(shí)各類(lèi)危險(xiǎn)源，及時(shí)消除各類(lèi)安全隱患;增強(qiáng)了無(wú)軌膠輪車(chē)司機(jī)的執(zhí)行和服從意識(shí)，能夠把礦要求的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為自身習(xí)慣，提升了自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

（4）井下交通運(yùn)輸環(huán)境極大改觀。增強(qiáng)了井下交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)，輔助運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水平持續(xù)提高，礦井多次在上級(jí)公司檢查評(píng)比中名列前茅。

4.2 綜合效益

有了礦井輔助運(yùn)輸安全為前提，礦井圓滿(mǎn)完成了上級(jí)交付的各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)，提高了礦井的社會(huì)信譽(yù)、經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為礦井的安全發(fā)展、高效發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。