淺談傾填法填石路基施工技術(shù)

路彥青

摘?要：完備的公路運(yùn)輸網(wǎng)是地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的重要體現(xiàn)，公路路基施工質(zhì)量好壞將影響整條路的運(yùn)行效果。在山嶺重丘區(qū)，因地形條件限制，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自下而上的水平分層填筑的路段，可選用傾填法自上而下施工，因存在壓實(shí)及穩(wěn)定性等施工質(zhì)量問(wèn)題，一般用于較低等級(jí)公路。填筑到一定程度，可以通過(guò)分層填筑來(lái)確保施工質(zhì)量，希望通過(guò)本文的簡(jiǎn)要介紹，對(duì)后續(xù)研究者有一些啟示。

關(guān)鍵詞：公路工程;傾填法;填石路基

傾填法一般用于三級(jí)及以下等級(jí)公路施工，主要適用于跨溝壑或半填半挖路段，且有大量利用石方的情況。優(yōu)點(diǎn)是工程造價(jià)低，施工進(jìn)度較快;缺點(diǎn)是填筑厚度大，壓實(shí)度、孔隙率、沉降量等技術(shù)指標(biāo)無(wú)法完全控制，施工后工程質(zhì)量較差。

1 工程實(shí)例

某一公路工程建設(shè)項(xiàng)目的總長(zhǎng)度為56千米，據(jù)施工前期的地質(zhì)勘察結(jié)果得知，此項(xiàng)目施工區(qū)域整體位于山嶺重丘地帶，地理形勢(shì)極為復(fù)雜，所以在施工地帶需要實(shí)行大面積的開(kāi)挖處理，許多區(qū)域中對(duì)路堤修筑的質(zhì)量都要求較高，需要較大的填方量方可充分滿足此公路項(xiàng)目的需求。在仔細(xì)分析研究后了解到，此公路工程在承載性能方面要求較高，施工團(tuán)隊(duì)和技術(shù)人員在全面分析后決定采取傾填法填石路基技術(shù)來(lái)進(jìn)行施工。

2 傾填法施工

2.1 施工準(zhǔn)備

組織工程技術(shù)人員復(fù)核圖紙，計(jì)算工程量;進(jìn)行導(dǎo)線與高程復(fù)測(cè)，恢復(fù)中樁;做好工程試驗(yàn)檢測(cè)相關(guān)準(zhǔn)備工作;編制可行性施工組織設(shè)計(jì)，編制施工資源需求計(jì)劃。

2.2 基底處理

施工前應(yīng)對(duì)擬填路段進(jìn)行清表處理，對(duì)樹(shù)根、植被進(jìn)行挖除，淤泥、腐殖土、垃圾等進(jìn)行清理。應(yīng)做基底承載力試驗(yàn)，控制好基地承載力，對(duì)不滿足要求的，應(yīng)對(duì)基底做相應(yīng)處理。

2.3 材料選擇

石料的抗壓強(qiáng)度不低于15Mpa，膨脹巖石、易溶性巖石不得作為填料進(jìn)行路基填筑。

2.4 施工方法

對(duì)于半填半挖地段，采用挖機(jī)開(kāi)挖或者爆破開(kāi)挖的石方，進(jìn)行充分利用，利用前應(yīng)做相應(yīng)的檢測(cè)，檢測(cè)合格后，方可使用，基底處理完畢，利用定向爆破的方法將石方直接炸入填方段，層厚一般控制在4-5m左右，利用履帶式推土機(jī)及挖機(jī)進(jìn)行粗平。

2.5 強(qiáng)力夯實(shí)及重型壓路機(jī)壓實(shí)

強(qiáng)力夯實(shí)法是利用起重機(jī)吊起夯錘從高空自由落下，利用強(qiáng)大的沖擊能，迫使巖土顆粒移位，提高填筑層的密實(shí)度。填筑到一定的程度后采用分層填筑的方法，層厚控制在45cm較為宜，最大粒徑不超過(guò)30cm，采用30噸重型振動(dòng)壓力機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)先壓外側(cè)，后壓內(nèi)側(cè)，輪與輪之間重疊40cm-50cm，壓路機(jī)速度控制在4km以?xún)?nèi)。

3 質(zhì)量控制要點(diǎn)

公路工程中傾填法填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用效果，可從確保地基荷載功能穩(wěn)定性方面來(lái)進(jìn)行控制。具體而言，若是地基填筑高速低于10米，那么相關(guān)測(cè)量工作人員便需要確保地基的荷載能力高于150kPa;若是填筑的高度處于10-20米范圍內(nèi)，那么其具體荷載便需高于200kPa;若是填筑高度高于20米，施工人員便可以使用巖石材料來(lái)充當(dāng)公路施工項(xiàng)目的基底。據(jù)相關(guān)研究結(jié)果顯示，只用把地基荷載的作用力控制在以上范圍內(nèi)，便能夠保證傾填法填石路基施工項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)牢固性。并且，在路基澆筑作業(yè)環(huán)節(jié)，施工人員必須要先對(duì)基底表層進(jìn)行充分的清潔處理，使得基底表層覆蓋的土壤、植被等雜物被清除，防止這些物質(zhì)給澆筑施工帶來(lái)不利干擾。針對(duì)公路工程填石路基路面具有凹凸不平的情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)應(yīng)用開(kāi)挖或者回填技術(shù)，使得路基表面更加平整。在填筑施工工作結(jié)束之后，相關(guān)工作人員方可按照有關(guān)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行下一步壓實(shí)作業(yè)。此階段中，若是基底土質(zhì)疏松程度過(guò)高，則需要使用機(jī)械設(shè)備對(duì)其再次做壓實(shí)處理。通過(guò)填石路基試驗(yàn)段，可以總結(jié)出相關(guān)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，作為質(zhì)量控制的要點(diǎn)。當(dāng)石方填料最大粒徑≦47.5cm時(shí)，石塊含量超過(guò)總重量的75%，選用50t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，松鋪厚度不大于50cm，碾壓遍數(shù)不小于8遍，沉降指標(biāo)≦5mm時(shí)，可視質(zhì)量達(dá)標(biāo)。每碾壓3遍，測(cè)量并記錄沉降差值，達(dá)到最后3遍和前3遍的相對(duì)沉降差差值小于10mm。

4 安全管理要點(diǎn)

要有專(zhuān)職安全員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行督導(dǎo)，同時(shí)強(qiáng)化安全教育培訓(xùn)，增強(qiáng)對(duì)施工人員的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，培養(yǎng)施工團(tuán)隊(duì)以“安全第一”為首要原則。進(jìn)入施工區(qū)域，要有安全防護(hù)措施，佩戴安全帽及穿安全鞋。機(jī)械操作人員必須要進(jìn)行安全技術(shù)交底，并且嚴(yán)格要求操作人員必須具有相關(guān)從業(yè)證書(shū)，否則便不得上崗作業(yè)。始終貫徹我國(guó)安全作業(yè)、勞動(dòng)保護(hù)等相關(guān)規(guī)章制度，充分落實(shí)安全生產(chǎn)的管理?xiàng)l例。創(chuàng)建和不斷完善安全作業(yè)保障機(jī)制，建立與落實(shí)安全作業(yè)責(zé)任制度，一一落實(shí)所有工作人員的責(zé)任，嚴(yán)抓此公路項(xiàng)目的安全作業(yè)工作。設(shè)立綜合整治小組，在日常施工作業(yè)中，仔細(xì)做好防爆，防火、防洪、防盜等工作，確保施工的安全性。

5 環(huán)保措施

配備灑水車(chē)，對(duì)施工便道及施工場(chǎng)地進(jìn)行灑水降塵，合理控制機(jī)械工作時(shí)間，防止噪音污染都周邊居民的影響，現(xiàn)場(chǎng)加油及維修應(yīng)在路基范圍以外，及時(shí)回收各種廢棄油料，避免對(duì)周邊土地及生態(tài)環(huán)境的污染。

6 結(jié)語(yǔ)

本文從施工方法、質(zhì)量控制要點(diǎn)、安全管理要點(diǎn)、環(huán)保管理要點(diǎn)等方面對(duì)傾填法施工進(jìn)行了簡(jiǎn)述，希望對(duì)施工一線能有所指導(dǎo)。我國(guó)幅員遼闊，地形地貌復(fù)雜，在山嶺重丘區(qū)修筑低等級(jí)公路選用傾填法施工有利于快速推進(jìn)施工進(jìn)度，同時(shí)降低工程造價(jià)。在具體施工中，要嚴(yán)格控制各個(gè)施工環(huán)節(jié)，加大力度進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督管理，保證最終施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

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