公路工程項(xiàng)目管理中的質(zhì)量控制研究

葉友節(jié)

（安徽中橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，安徽 安慶 246300）

0 引言

我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提下交通事業(yè)取得了很大進(jìn)步，繼高鐵之后公路成為了我國交通成就的又一張對(duì)外名片，隨著公路建設(shè)穩(wěn)定發(fā)展，其質(zhì)量問題更多得到人們的關(guān)注。但是受我國地理環(huán)境和城鄉(xiāng)規(guī)劃的影響，公路工程有一定的復(fù)雜性，在實(shí)際開展工程建設(shè)工作時(shí)面臨很大的挑戰(zhàn)，針對(duì)這一現(xiàn)象需要加強(qiáng)項(xiàng)目質(zhì)量管理，保障公路工程項(xiàng)目的進(jìn)行。其中質(zhì)量控制方面是公路工程項(xiàng)目管理工作的重點(diǎn)。

1 公路工程項(xiàng)目的特征

1.1 公路工程項(xiàng)目環(huán)節(jié)多

公路工程涉及到包括設(shè)計(jì)、質(zhì)量監(jiān)督、施工及資源配置等多個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)際開展公路工程建設(shè)時(shí)，這幾個(gè)環(huán)節(jié)還有具體的分支表現(xiàn)，需要進(jìn)行更細(xì)致的劃分。公路工程的整體性、廣泛性、全面性使得公路工程項(xiàng)目建設(shè)復(fù)雜性更強(qiáng)，內(nèi)部矛盾較多，因此需要用細(xì)致的環(huán)節(jié)分支來進(jìn)行工程內(nèi)部的協(xié)調(diào)工作。但是各施工環(huán)節(jié)的內(nèi)部也存在著矛盾，這些矛盾使得公路工程的整體施工效率受到阻礙。

1.2 公路工程施工質(zhì)量難以把控

在高端技術(shù)的支持下公路工程施工質(zhì)量管理工作才能開展，在公路之間銜接工作和材料質(zhì)量選擇方面，對(duì)科技的要求尤為突出。高精端技術(shù)是公路工程建設(shè)過程中最主要的需求，這需要引進(jìn)有高素質(zhì)、優(yōu)技術(shù)的專業(yè)人員和標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)械設(shè)備，讓人與物都能充分發(fā)揮作用，體現(xiàn)施工技術(shù)的必要價(jià)值。但是，由于公路工程項(xiàng)目涉及的范圍廣、工程量大，并且每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)施工技術(shù)的要求不同，因而項(xiàng)目管理顯得復(fù)雜困難。

1.3 農(nóng)村公路工程有特殊性

受我國地理環(huán)境復(fù)雜多樣的條件影響，城鄉(xiāng)公路工程項(xiàng)目建設(shè)時(shí)差異較大。因此，要結(jié)合農(nóng)村公路建設(shè)的薄弱環(huán)節(jié)和特殊性，根據(jù)特定的質(zhì)量管理要求，開展工程質(zhì)量檢測(cè)的相關(guān)工作。適當(dāng)簡化管理程序，提高資源整合效率，便于農(nóng)村地區(qū)規(guī)模小、技術(shù)需求少的某些工程項(xiàng)目更好地展開。同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)督管理力度，使農(nóng)村公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量得到提升。建設(shè)中需要注意的關(guān)鍵點(diǎn)參照表1。

表1.公路工程項(xiàng)目管理中質(zhì)量控制的關(guān)鍵內(nèi)容（參考）

2 管理中常見的質(zhì)量控制問題

2.1 設(shè)計(jì)質(zhì)量問題

交通事業(yè)的發(fā)展歷程告訴我們，公路工程的設(shè)計(jì)由設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)，施工由施工單位負(fù)責(zé)，二者相互獨(dú)立、相對(duì)分化，關(guān)鍵性較差。在實(shí)際公路建設(shè)中，不達(dá)標(biāo)的設(shè)計(jì)方案極其容易引發(fā)工程施工質(zhì)量的一系列問題。因?yàn)檫M(jìn)行初期設(shè)計(jì)時(shí)很少有設(shè)計(jì)者會(huì)深入公路建設(shè)實(shí)地進(jìn)行實(shí)際地環(huán)境勘察，這樣會(huì)造成設(shè)計(jì)和施工脫節(jié)的現(xiàn)象，使得設(shè)計(jì)方案受實(shí)地因素的限制，不能有效轉(zhuǎn)化成高質(zhì)量的設(shè)計(jì)成果。一味按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行建設(shè)極容易增加質(zhì)量問題帶來的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，部分施工隊(duì)伍對(duì)設(shè)計(jì)圖紙審查不到位，這會(huì)直接影響工程項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)行。

2.2 人員質(zhì)量問題

公路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理中參與人員眾多且類型多樣，每一個(gè)參與到公路工程項(xiàng)目管理中的工作人員，都會(huì)用其工作質(zhì)量影響整體的工程質(zhì)量和公路成品效果，因此其受人為因素的影響很大。其中設(shè)計(jì)工作人員是來自設(shè)計(jì)單位，進(jìn)行工程前期設(shè)計(jì)工作的人，他們的設(shè)計(jì)任務(wù)很繁重。因此為了保證設(shè)計(jì)時(shí)間，部分設(shè)計(jì)工作可能會(huì)由缺乏工作經(jīng)驗(yàn)、理論基礎(chǔ)不厚實(shí)的新員工單獨(dú)負(fù)責(zé)，他們?yōu)榱吮ＷC工作效率可能導(dǎo)致不顧及當(dāng)?shù)貙?shí)際環(huán)境，照搬舊圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得設(shè)計(jì)與施工存在較大的差異，公路工程項(xiàng)目不能順利進(jìn)行。在業(yè)主單位里部分人員素質(zhì)不高，為謀得個(gè)人利息選擇資質(zhì)不合格的監(jiān)理和施工單位，施工質(zhì)量不能得到保障。同時(shí)部分業(yè)主不給監(jiān)理機(jī)構(gòu)實(shí)際權(quán)力，監(jiān)理無法發(fā)揮作用。同時(shí)部分監(jiān)理單位腐敗滋生，其人員為了一己之利，接受賄賂，使得工程項(xiàng)目工作不能保質(zhì)保量地進(jìn)行。也存在監(jiān)理人員專業(yè)水平不高，不能發(fā)現(xiàn)施工中問題的現(xiàn)象。公路工程項(xiàng)目建設(shè)時(shí)期的主力軍是施工作業(yè)人員，因此要注意其施工技術(shù)的有效性，選用施工經(jīng)驗(yàn)豐富的人員，嚴(yán)格根據(jù)方案設(shè)計(jì)規(guī)范施工，減少建設(shè)過程中對(duì)施工質(zhì)量造成的直接影響。

2.3 材料和管理質(zhì)量

我國針對(duì)公路工程這一方面，確立了比較完整的項(xiàng)目試驗(yàn)和檢測(cè)制度，且每一個(gè)公路項(xiàng)目開展時(shí)都有配套的施工單位試驗(yàn)室及監(jiān)理試驗(yàn)室跟進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)行。這在一定程度上保障了項(xiàng)目開展的科學(xué)性，使得材料選擇和管理制度建設(shè)有前提保證?，F(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)要根據(jù)已有的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行具體工作的效果分析。例如，在進(jìn)行公路工程深基坑施工的時(shí)候，要注意每一個(gè)施工關(guān)節(jié)的施工質(zhì)量，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)地控制。

3 質(zhì)量控制的有效措施

3.1 注重工程細(xì)節(jié)的施工管理

進(jìn)行精細(xì)化管理是針對(duì)公路工程項(xiàng)目復(fù)雜性的有效措施，關(guān)注細(xì)節(jié)部分的施工管理，可以確保施工細(xì)節(jié)的質(zhì)量，讓工序之間的銜接更加科學(xué)規(guī)范。在公路工程建設(shè)初期采用精細(xì)化管理的方法可以保障公路主體的質(zhì)量，為整體的建設(shè)奠基。而且精細(xì)化管理更有利于處理突發(fā)狀況和特殊化問題，此時(shí)可以針對(duì)發(fā)生問題的“點(diǎn)”進(jìn)行修補(bǔ)和重新建設(shè)，對(duì)整體工程的損害不大。運(yùn)用科學(xué)的方法解決相關(guān)問題，可以使資源站的利用效率得到更大提高，使得公路路面更加平整光潔，車輛駕駛體驗(yàn)更好。通過落實(shí)精細(xì)化管理模式，可以使責(zé)任得到具體落實(shí)，提高項(xiàng)目中參與人員的工作效率，在一定程度上降低腐敗發(fā)生幾率。同時(shí)將精細(xì)化管理與科學(xué)技術(shù)的有效融合可以進(jìn)一步凸顯出建設(shè)環(huán)節(jié)中所應(yīng)用技術(shù)的高效性，提高處理不同工序環(huán)節(jié)問題的科學(xué)性，使公路工程質(zhì)量得到更加科學(xué)有效的保障。同時(shí)在監(jiān)理、施工環(huán)節(jié)中可以引入BIM 技術(shù)，利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)推動(dòng)建設(shè)平臺(tái)一體化，讓設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理三大環(huán)節(jié)無縫對(duì)接，提升施工的整體質(zhì)量水平。

3.2 健全相關(guān)質(zhì)量控制制度

注重對(duì)相關(guān)材料和設(shè)施做好質(zhì)量審查工作，保障其安全正規(guī)的條件下再進(jìn)行采購和運(yùn)用。按照相關(guān)施工規(guī)定和設(shè)計(jì)圖紙，檢驗(yàn)施工方案的可行性和合理性，交于有關(guān)專業(yè)部門審核其科學(xué)性。切實(shí)落實(shí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督責(zé)任，這需要監(jiān)理機(jī)構(gòu)引進(jìn)高質(zhì)量人才，提高行業(yè)入門標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)內(nèi)部人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，完善人才競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，確保公路工程項(xiàng)目的進(jìn)行。

4 結(jié)語

本文經(jīng)過闡述明確了公路工程項(xiàng)目管理中存在的質(zhì)量問題，并提出相應(yīng)措施。公路工程項(xiàng)目管理中質(zhì)量問題的落實(shí)和解決將會(huì)帶動(dòng)該項(xiàng)目的發(fā)展進(jìn)步，進(jìn)而對(duì)我國交通、經(jīng)濟(jì)等多方面事業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生促進(jìn)作用，這些研究結(jié)果對(duì)于我國交通事業(yè)的發(fā)展有著重要意義。