尹明善：重慶“摩幫大佬”的暮年危機(jī)

蘇杰德

尹明善。圖/IC

尹明善不會(huì)想到，年逾八旬、已經(jīng)退休兩年的他，會(huì)再次遭遇人生中最艱難的時(shí)刻。

他的命運(yùn)，充滿了起伏和無常。47歲才下海創(chuàng)業(yè)，用了3年就成為重慶最大民營書商。54歲時(shí)突然改行，一頭扎進(jìn)了摩托車行業(yè)，成為“重慶摩幫”的代表性人物與代表性企業(yè)。72歲時(shí)，他帶領(lǐng)力帆股份上市，一舉登上“重慶首富”的人生巔峰。

他曾是重慶家喻戶曉的人物。他手中的兩副牌：摩托車和足球，都曾是重慶的驕傲。力帆摩托車，曾超過嘉陵和建設(shè)兩大老牌巨頭，成為重慶摩托車業(yè)的龍頭老大。2000年，尹明善斥資5580萬元收購“前衛(wèi)寰島”，更名為“重慶力帆足球”。當(dāng)年，球隊(duì)就奪得足協(xié)杯冠軍，是重慶足球史上的第一個(gè)冠軍。

但如今，力帆面臨前所未有的艱難時(shí)刻。截至今年6月，力帆系主體力帆控股總資產(chǎn)為415億元，總負(fù)債為312億元，其中流動(dòng)負(fù)債294.78億元。力帆的債務(wù)危機(jī)一時(shí)成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，甚至屢次傳出要破產(chǎn)清算的消息。

力帆控股核心管理層高管向陽（化名）告訴《中國新聞周刊》，尹明善對(duì)于力帆的遭遇，“很難過，很難受”。

流動(dòng)性危機(jī)

“去年7月份到現(xiàn)在，尾款和保證金還沒有退?！绷Ψ谏綎|一位經(jīng)銷商告訴《中國新聞周刊》。這位經(jīng)銷商在2015年經(jīng)熟人介紹代理銷售力帆汽車，由于銷量不理想，在去年申請(qǐng)了退出力帆汽車的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

經(jīng)銷商的集體發(fā)難，將力帆推向了“雪崩”的邊緣。今年5月8日，近30家力帆汽車經(jīng)銷商前往重慶力帆汽車總部維權(quán)，原因是力帆汽車存在向非授權(quán)經(jīng)銷商低價(jià)出售汽車的行為，價(jià)格甚至要比賣給授權(quán)經(jīng)銷商更低。

千里之外的貴州，一家曾經(jīng)代理力帆汽車的經(jīng)銷商告訴《中國新聞周刊》，比起現(xiàn)在的經(jīng)銷商，自己幸運(yùn)多了。由于汽車性能比較差，服務(wù)跟不上，他在2017年就退出了力帆汽車的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)時(shí)退網(wǎng)比較順利，各項(xiàng)費(fèi)用都按時(shí)退回。

短短一年時(shí)間里，經(jīng)銷商退網(wǎng)不順利的變化背后，是力帆公司陷入了越來越嚴(yán)重的債務(wù)危機(jī)。

6月，力帆控股超6億股股份被凍結(jié)，原因是旗下重慶力帆乘用車有限公司向橫琴金投國際融資租賃有限公司（以下簡(jiǎn)稱橫琴金投）通過融資租賃形式融資1億元，部分已逾期。

10月25日晚，力帆股份披露的三季報(bào)顯示，公司2019年前三季度實(shí)現(xiàn)營收66.86億元，同比下降19.52%;虧損26.33億元，同比下滑2064.56%。目前，力帆股份的總負(fù)債高達(dá)178.63億元。

直接將力帆拖向債務(wù)深淵的是汽車業(yè)務(wù)。造車是需要龐大現(xiàn)金流支撐的業(yè)務(wù)，長(zhǎng)期以來，力帆的汽車產(chǎn)業(yè)主要通過銀行、非銀行金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行融資。但是，去年受降杠桿影響，力帆公司外部融資環(huán)境困難，融資利率不斷上漲。與此同時(shí)，力帆公司20億元公司債券未成功發(fā)行，其不得不擠占流動(dòng)資金償還5.7億元應(yīng)付債券，導(dǎo)致公司流動(dòng)資金緊張。而且，部分金融機(jī)構(gòu)對(duì)公司抽貸、斷貸、壓貸、收縮貸款規(guī)模導(dǎo)致公司流動(dòng)資金嚴(yán)重短缺。

“公司連續(xù)償還債券金額約70億元，加上銀行抽貸的20多億元，力帆公司共償還了近百億元債務(wù)。”向陽介紹，不僅如此，力帆作為出口導(dǎo)向型企業(yè)，去年的匯率波動(dòng)對(duì)公司影響明顯，也帶來了財(cái)務(wù)壓力。

雖然已經(jīng)償還了部分債務(wù)，但截至今年上半年力帆控股仍有流動(dòng)負(fù)債294.78億元，一年到期的流動(dòng)負(fù)債約30億元。

糟糕的業(yè)績(jī)更是雪上加霜，讓緩解債務(wù)壓力的希望變得非常渺茫。力帆股份三季報(bào)顯示，前三季度公司實(shí)現(xiàn)營收66.86億元，同比下降19.52%;凈利潤虧損26.33億元，同比下滑2064.56%。

產(chǎn)銷報(bào)告則顯示，力帆1～9月傳統(tǒng)乘用車銷量2.2萬輛，同比下降72.25%;前9月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量2035輛，同比下降65.67%。而生產(chǎn)端則出現(xiàn)斷崖式下滑，處于低水平維持階段：8月，公司共生產(chǎn)傳統(tǒng)乘用車281輛，新能源汽車218輛，同比分別下降95.67%和85.05%。

而據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，力帆汽車位于重慶北碚區(qū)生產(chǎn)基地今年以來，基本處于半停工狀態(tài)，已拖欠員工近兩個(gè)月工資。

“去年開始，力帆處在了生死關(guān)頭。”向陽對(duì)《中國新聞周刊》坦言。

造車泥潭

力帆走過的三十多年的歷程中，尹明善的個(gè)人特色深深地烙印在力帆的興起、轉(zhuǎn)型、困境中。

尹明善是一個(gè)善長(zhǎng)“無中生有”的人。上世紀(jì)90年代，重慶“摩托幫”全國聞名，產(chǎn)生了兩大行業(yè)巨頭“嘉陵”和“建設(shè)”，還匯聚了一大批生產(chǎn)銷售摩托車及配件的民營企業(yè)。

1992年，54歲的尹明善拿出做書商攢的20萬元全部身家，創(chuàng)辦了重慶轟達(dá)車輛配件研究所。他在一個(gè)不到40平方米的車間里向僅有的9名員工宣布：“我要造出全中國、全世界沒有的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)?！眱H3年后，尹明善就兌現(xiàn)了自己的宣言。那一年，轟達(dá)開發(fā)的100毫升電啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，暢銷國內(nèi)。到 2001 年，力帆售出184萬臺(tái)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，銷售收入超過 38 億元，位居全球第一。

尹明善在61歲時(shí)，迎來了自己的人生高光時(shí)刻。2003年，他以5.2億元人民幣的個(gè)人凈資產(chǎn)，被美國財(cái)經(jīng)雜志《福布斯》列為中國的50名富豪之一。同一年，尹明善當(dāng)選重慶市政協(xié)副主席，成為改革開放后第一位步入省部級(jí)高官行列的民營企業(yè)家。

在摩托車行業(yè)聲名顯赫之際，尹明善再一次打算“無中生有”。這一次，他看中了汽車產(chǎn)業(yè)。2003 年8月，力帆收購重慶專用汽車制造廠 80% 的股份（后增持到 95% ），并將企業(yè)名稱改為重慶力帆汽車有限公司，產(chǎn)品商標(biāo)由“北泉牌”改為“力帆牌”。

不過，尹明善低估了造車的難度。向陽告訴《中國新聞周刊》，力帆最開始做汽車時(shí)，想要完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，第一款車就是這一想法的產(chǎn)物。但該車型銷量不理想，后來改變思路，還是從模仿開始。

汽車分析師鐘師告訴《中國新聞周刊》，摩托車工藝的復(fù)雜性和汽車不可同日而語，不是兩個(gè)輪子、四個(gè)輪子的問題，“管理、資金等條件沒準(zhǔn)備好，力帆做得非常吃力?！?/p>

向陽回憶，力帆后來總結(jié)，造汽車需要積累，沒有10年時(shí)間，就不敢說懂得造汽車。“造一臺(tái)車很容易，但要一萬臺(tái)、十萬臺(tái)都要符合一致性就非常困難?！睂?duì)于當(dāng)時(shí)為何沒有做合資品牌，向陽回答：“你想合資，別人還不一定看得上你?！?/p>

即使如此，尹明善仍然矢志要打造自主品牌的汽車，并且為此投入了大量資源。從2012年到現(xiàn)在，力帆投資的項(xiàng)目超過100億元，其中超過一半投入到汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售中。

這種堅(jiān)持讓尹明善在摩托車上獲得了成功，但造汽車路上卻經(jīng)常碰壁。

當(dāng)時(shí)制造汽車，不是有錢就可以。力帆提出的造車申請(qǐng)遲遲未能通過，樣車也因質(zhì)量未達(dá)標(biāo)，不得不推遲上市時(shí)間。直到2005年，國家明確提出要鼓勵(lì)自主創(chuàng)新，力帆轎車取得國家發(fā)改委核準(zhǔn)的“準(zhǔn)生證”，成為吉利、奇瑞、比亞迪之后的自主轎車生產(chǎn)企業(yè)。

力帆取得資質(zhì)的時(shí)候，吉利已經(jīng)登陸香港股市，進(jìn)入汽車領(lǐng)域已經(jīng)近十年。2008年，金融危機(jī)后的消費(fèi)刺激政策讓力帆汽車銷量短期提升后便開始下降。今年前9個(gè)月，力帆傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)量只有1.8萬輛，銷售2.2萬輛，同比均減少七成。

公司傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)陷入瓶頸的時(shí)候，國家開始大力推動(dòng)的新能源汽車行業(yè)。2015年，尹明善宣布力帆大舉進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)，不僅要造車，還涉足共享汽車、無人駕駛等概念。尹明善這一次試圖抓住風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)“彎道超車的戰(zhàn)略目標(biāo)”。

向陽告訴《中國新聞周刊》，2015年是中國新能源汽車的發(fā)展元年，國家出臺(tái)了各種強(qiáng)有力的配套政策，“從一個(gè)企業(yè)發(fā)展角度來講，你就感覺如果不做新能源汽車，就是在等死?！彼f：“那時(shí)候把新能源車看作是歷史的機(jī)遇，燃油車對(duì)外依存度高，追上要很多年。但如果有這樣一個(gè)超車的機(jī)會(huì)，誰不會(huì)想去做呢？”

而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，真正吸引力帆的，是當(dāng)時(shí)國家出臺(tái)的大幅補(bǔ)貼新能源汽車的政策。2016年，力帆獲得4091萬元的新能源補(bǔ)貼，幾乎占到當(dāng)年凈利潤的一半。

但隨后的騙補(bǔ)事件，對(duì)力帆轉(zhuǎn)型新能源造成了致命打擊。2016年10月，力帆股份發(fā)布公告稱，子公司重慶力帆乘用車有限公司收到財(cái)政部下發(fā)的處理決定，公司不符合新能源汽車補(bǔ)貼申報(bào)條件車輛共計(jì)2395輛，涉及中央財(cái)政補(bǔ)助資金達(dá)1.14億元，對(duì)上述新能源汽車中央財(cái)政不予補(bǔ)助，并取消力帆乘用車2016年中央財(cái)政補(bǔ)助資金預(yù)撥資格。更嚴(yán)重的是，力帆被收回新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，還被處以超過億元的罰款。

力帆股份管理層的一位高管陳鋒（化名）告訴《中國新聞周刊》，當(dāng)時(shí)主要問題聚焦在盼達(dá)車的電池不足量，不符合政策規(guī)定。不過，一年后，工信部恢復(fù)了力帆汽車新能源車型補(bǔ)貼申請(qǐng)資質(zhì)，也享受了政策補(bǔ)貼金額，“但是負(fù)面影響出去了?！?/p>

對(duì)于投巨資進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，力帆初期的市場(chǎng)不是面向消費(fèi)者，而是面向B端（商業(yè)領(lǐng)域）。2015年，出資1000萬創(chuàng)建重慶盼達(dá)汽車租賃有限公司（盼達(dá)用車），開啟了一個(gè)新的模式——共享汽車。

位于重慶北碚的力帆汽車生產(chǎn)線。圖/IC

四川一家力帆新能源車銷售商告訴《中國新聞周刊》，當(dāng)時(shí)覺得力帆的650EV這款新能源車做網(wǎng)約車的性價(jià)比高，兩個(gè)月就賣完了，之后去力帆工廠考察卻發(fā)現(xiàn)車輛交付時(shí)間存在不確定性，“這讓我們沒辦法對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行把控”。對(duì)于新能源汽車來說，如果不能按時(shí)交付、上牌，就不能享受當(dāng)時(shí)的補(bǔ)貼政策。

而燃油車也再生變數(shù)。今年國六標(biāo)準(zhǔn)7月1日實(shí)施，力帆上半年卻沒有一款車型進(jìn)入目錄，這些不穩(wěn)定因素也促使一部分經(jīng)銷商不愿意再與力帆汽車合作。

打爛的一手好牌

“我們自己總結(jié)，就是在這方面步子邁大了，擴(kuò)張?zhí)??！?1月10日，向陽告訴《中國新聞周刊》。新能源汽車并不是速效“神藥”，前期的巨額投資成果并不理想，導(dǎo)致企業(yè)負(fù)債經(jīng)營。

尹明善曾在股東大會(huì)上坦言：“就力帆本身來看，外界對(duì)我們力帆新能源的評(píng)價(jià)很低——起了大早，趕個(gè)晚集，一點(diǎn)兒名氣都沒有。如果我們新能源汽車規(guī)模不上來的話，以后真的很有可能被淘汰。”

尹明善在足球上的投資與汽車類似。2000年，尹明善斥資5580萬元買下了從武漢遷過來的前衛(wèi)寰島俱樂部，并將其更名“重慶力帆足球俱樂部”。足球隊(duì)當(dāng)時(shí)對(duì)力帆摩托車的品牌宣傳起到了很好的營銷效果。但是，隨著足球俱樂部投入的門檻越來越高，制造業(yè)利潤卻越來越低，尹明善慢慢就吃不消了。

“當(dāng)我利潤三個(gè)多億的時(shí)候，拿三千萬是小事情。但現(xiàn)在我利潤只有四五個(gè)億的時(shí)候，要拿兩三個(gè)億的話，負(fù)擔(dān)就沉重了?！?015年，尹明善公開尋求將足球俱樂部轉(zhuǎn)讓。

這次轉(zhuǎn)讓受到政府和球迷的挽留，尹明善最后只好再掌管這個(gè)“燙手的山芋”。向陽透露：“足球已經(jīng)成為城市的名片，這么多球迷關(guān)注，轉(zhuǎn)讓球隊(duì)讓他（尹明善）覺得對(duì)不起球迷，對(duì)不起重慶。” 不過，足球俱樂部一年后還是轉(zhuǎn)讓給了另一家公司，條件是俱樂部要留在重慶。

同樣一波三折的，還有尹明善的繼任者團(tuán)隊(duì)。

兒子尹喜地出手闊綽，在重慶無人不知。尹喜地在網(wǎng)上自稱“精彩哥”，對(duì)“超跑”有著近乎狂熱的癡迷。2009年，尹喜地一擲千金，花了3000萬買下一臺(tái)布加迪威龍，成為中國第一輛布加迪威龍的擁有者。而在他的車庫中，還停著三十多輛豪車……

2017年4月20日，一輛力帆盼達(dá)用車的分時(shí)租賃電動(dòng)汽車在道路上行駛。當(dāng)日，電動(dòng)汽車、充電樁一體化運(yùn)營的分時(shí)租賃平臺(tái)——“E+租車”平臺(tái)在重慶上線運(yùn)營，接入了力帆盼達(dá)用車、重慶交運(yùn)智道出行、環(huán)球車享EVCARD三大運(yùn)營商。圖/新華

熱衷買豪車，卻無法接手尹明善的汽車江山，在很多人看來，像是一個(gè)諷喻。尹明善曾公開表示：“我從來沒有考慮指定兒子接班，他是新派人物，對(duì)經(jīng)營企業(yè)的興趣并不那么濃厚，不像我是個(gè)工作狂?！?/p>

無奈之下，2017年，79歲高齡的他把力帆交給了牟剛領(lǐng)導(dǎo)的職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)，宣布退休。從家族之外物色職業(yè)經(jīng)理人，也是尹明善的一個(gè)艱難選擇。

當(dāng)時(shí)，尹明善破天荒地從外部引入了陳衛(wèi)擔(dān)任首席科學(xué)家，并且直接成為力帆股份的董事長(zhǎng)候選人?！八且粋€(gè)好的科學(xué)家，并不是一個(gè)好的經(jīng)營管理者”，向陽對(duì)《中國新聞周刊》評(píng)價(jià)，這位光環(huán)耀眼的科學(xué)家將力帆的新能源版圖不斷擴(kuò)大，甚至超出了力帆的能力范圍。

最終，這位“外來的和尚”的宏偉新能源汽車計(jì)劃全面受挫，今年8月“因個(gè)人原因”辭職。“一個(gè)公司最難的是董事長(zhǎng)和總經(jīng)理怎么擺位置。兩者都是職業(yè)經(jīng)理人的話，都想證明自己。問題來了，董事長(zhǎng)和總經(jīng)理誰說了算?！毕蜿栒J(rèn)為，“新的權(quán)力核心的形成需要一個(gè)過程。”與此同時(shí)，力帆股份總裁馬可辭職。他之前在接受采訪時(shí)提到，力帆回頭需要兩步走：其一是止損，據(jù)了解，其有意叫?，F(xiàn)有全部在研車型;其二是創(chuàng)新，新建兩款汽車品牌，不再使用“力帆”標(biāo)識(shí)，一款是面向大眾消費(fèi)者的傳統(tǒng)燃油車，另一款是偏向中高端的新能源汽車，兩者完全獨(dú)立運(yùn)作。

不過，向陽認(rèn)為，馬可是一個(gè)很有沖勁的人，但力帆現(xiàn)有的資源不能支持他去沖。

如何熬過寒冬

從去年危機(jī)逐漸浮出水面，為了活著熬過寒冬，力帆做了很多努力。

力帆在危機(jī)關(guān)頭重提聚焦摩托車主業(yè)。在公開場(chǎng)合，力帆多次強(qiáng)調(diào)要聚焦主業(yè)。不過，力帆高層對(duì)于公司如何聚焦還沒有達(dá)成一致意見。

向陽告訴《中國新聞周刊》，摩托車海外訂單仍然有明顯增長(zhǎng)，為此，公司將摩托車業(yè)務(wù)封閉運(yùn)行，不能像去年一樣拿它的經(jīng)營性資金去還賬。為了降本增效，力帆將部門機(jī)構(gòu)進(jìn)行了大量縮減，減少高管工資，確保一線工人，尤其是摩托車工人不受到影響。

生產(chǎn)電動(dòng)摩托車也是另一個(gè)選擇。重慶市企業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)郭慶華告訴《中國新聞周刊》：“近幾年來，重慶摩托車產(chǎn)品產(chǎn)銷大幅度下行。而市場(chǎng)變化后，增長(zhǎng)較好的踏板車和電摩，在重慶又幾乎沒有企業(yè)生產(chǎn)和銷售。”他介紹，2016年，全國電摩生產(chǎn)1718萬輛，早已經(jīng)超過摩托車。電動(dòng)車企業(yè)最開始還是從重慶采購配件，后來已經(jīng)繞過了重慶的企業(yè)，形成了自己的產(chǎn)業(yè)鏈。

但外部環(huán)境正在變得越來越艱難。重慶造摩托車一度占據(jù)全國產(chǎn)銷量的60%以上。但長(zhǎng)期以來，重慶摩托車主要銷往不發(fā)達(dá)國家，產(chǎn)品以低端為主。而近幾年，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)，外部面臨著印度等新興對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)，內(nèi)部又錯(cuò)失了電動(dòng)摩托車市場(chǎng)。

電動(dòng)摩托車“瘋狂”生長(zhǎng)的這十幾年，重慶摩托車企業(yè)集體缺席。向陽說，當(dāng)時(shí)重慶摩托車行業(yè)做得很大，“對(duì)于電摩有點(diǎn)瞧不上”。還有一些摩托車企業(yè)有慣性思維，簡(jiǎn)單試水之后就沒有再做下去。而如今，重慶摩托車企業(yè)也開始往這個(gè)方向發(fā)力。

力帆內(nèi)部對(duì)于重新聚焦摩托車業(yè)務(wù)沒有異議，但對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展莫衷一是。力帆汽車業(yè)務(wù)怎么辦呢？向陽停頓片刻、嘆了口氣說：“除了傳統(tǒng)（汽車）業(yè)務(wù)，還有汽車平行進(jìn)口。汽車平行進(jìn)口在西南地區(qū)可以算排在第一位。未來方向怎么選擇，力帆還在考量?！?/p>

力帆股份管理層的另一位高管陳鋒告訴《中國新聞周刊》，有高管堅(jiān)持，新能源汽車還要投入資金研發(fā)新品，“現(xiàn)在不做了，未來就更沒有希望”。

而一些外界人士認(rèn)為，力帆不應(yīng)該再冒險(xiǎn)投入新能源汽車。全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴《中國新聞周刊》，力帆新能源車業(yè)務(wù)基礎(chǔ)不夠扎實(shí)，產(chǎn)品缺乏持續(xù)研發(fā)投入，導(dǎo)致整個(gè)新能源車以概念性轉(zhuǎn)型為主，沒有真正地進(jìn)行產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，“面對(duì)危機(jī)，力帆應(yīng)該做好燃油車，穩(wěn)定現(xiàn)金流，渡過難關(guān)?！?/p>

在外界看來，對(duì)于已經(jīng)被債務(wù)拖入生死存亡境地的尹明善和力帆而言，造車已不是第一要?jiǎng)?wù)，還債才是。

為了解決債務(wù)問題，去年12月，力帆股份將力帆汽車100%股權(quán)作價(jià)6.5億元轉(zhuǎn)讓給新造車企業(yè)“車和家”，車和家獲得了稀缺的新能源汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)。

另外，力帆還將乘用車生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)讓給重慶兩江新區(qū)土地儲(chǔ)備整治中心，預(yù)計(jì)獲得33.15億元資金。這塊地也是力帆手里價(jià)值最高的一塊之一。

賣地還債，是力帆當(dāng)前脫離債務(wù)困境的無奈之舉。向陽介紹，對(duì)于今年剛剛掛出的房地產(chǎn)資源，力帆仍在尋找合適的買家。

但力帆騰挪的空間已經(jīng)很小。截至目前，力帆控股共持有公司47.24%的股份，但其股份質(zhì)押率已高達(dá)95.59%。而力帆面臨的短期債務(wù)形勢(shì)，非常嚴(yán)峻。10月，力帆股份發(fā)布的第三季報(bào)顯示，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)78%。力帆的總負(fù)債為179億元，其中121億元是帶息負(fù)債，還有90億元是短期借款，需要一年內(nèi)還清。此外，力帆現(xiàn)在還欠銀行超過一百億元貸款。一旦債權(quán)人施壓，或者銀行抽貸，力帆將被黑洞吞噬。

10月23日，為緩解力帆股份的債務(wù)壓力，重慶市政府宣布將介入。重慶市政府召集了地方金融辦及銀行機(jī)構(gòu)債權(quán)人等，幫助力帆汽車組織成立了債權(quán)人委員會(huì)，要求各銀行“不抽貸、不壓貸、不斷貸”。力帆對(duì)外表示，目前金融機(jī)構(gòu)方面已經(jīng)“穩(wěn)住”，非銀方面的債務(wù)公司也在積極兌付中。

“每次開債權(quán)人大會(huì)，力帆的管理層在現(xiàn)場(chǎng)給他們鞠躬，表示對(duì)不起他們，給他們帶來了麻煩?！毕蜿柛嬖V《中國新聞周刊》，力帆還從來沒有出現(xiàn)過這種情況。

很多人在猜測(cè)，已經(jīng)81歲高齡的尹明善是否會(huì)重新出山，力挽狂瀾。尹明善無疑是想拯救暴風(fēng)雨中的力帆。2018年，當(dāng)力帆賣掉力帆汽車有限公司時(shí)，引發(fā)外界看空，認(rèn)為力帆此舉是表明將徹底告別汽車行業(yè)。謠言驚動(dòng)了尹明善，久未露面的他在給朋友的微信里辟謠：力帆有兩塊汽車牌照，賣掉力帆汽車有限公司，留下力帆乘用車有限公司，對(duì)繼續(xù)產(chǎn)銷汽車沒有任何影響。他力挺：“力帆，永遠(yuǎn)屹立不倒！”

“烈士暮年，壯心不已”，但很多人擔(dān)心，力帆積重難返，如何熬過寒冬活下來仍然是未知數(shù)。

“尹老爺子身體不好，上半年參加一個(gè)政府部門的會(huì)議，政府領(lǐng)導(dǎo)還沒到，他的身體就不太舒服了?！毕蜿枌?duì)《中國新聞周刊》透露，但尹明善經(jīng)常上網(wǎng)，看到網(wǎng)上關(guān)于力帆的種種負(fù)面消息，很難過。