電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障分析及防護(hù)措施分析

程龍 中鐵二局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司

1 電氣化鐵路接觸網(wǎng)普遍存在的故障問(wèn)題

1.1 弓網(wǎng)故障問(wèn)題

弓網(wǎng)故障普遍是接觸網(wǎng)參考數(shù)據(jù)出現(xiàn)了變換，接觸網(wǎng)配件滑脫、變形等問(wèn)題就會(huì)直接對(duì)接觸網(wǎng)整體運(yùn)行性能帶來(lái)印象。普遍來(lái)說(shuō)，引發(fā)弓網(wǎng)故障的原因主要有以下幾點(diǎn)：一，接觸網(wǎng)配件結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，直接導(dǎo)致接觸網(wǎng)長(zhǎng)時(shí)間使用下來(lái)容易出現(xiàn)滑脫或變形；二，現(xiàn)階段鐵路列車運(yùn)行速度越來(lái)越快，接觸網(wǎng)偶配件位置就變成了彈性能力最薄弱的位置，此時(shí)弓網(wǎng)壓力越來(lái)越高，其螺栓就會(huì)發(fā)生滑脫；三，接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不科學(xué)，直接導(dǎo)致鐵路接觸網(wǎng)在遭受溫度差異較大的情況發(fā)生故障；四，接觸網(wǎng)配件主體和安裝方式不合理，安裝方式越簡(jiǎn)單就越易于遭受外部條件的影響，進(jìn)而在實(shí)際使用過(guò)程中容易發(fā)生安全問(wèn)題。

1.2 絕緣故障問(wèn)題

就電氣化鐵路接觸網(wǎng)絕緣故障問(wèn)題來(lái)說(shuō)，普遍是接觸網(wǎng)帶電位置對(duì)接觸主體放電，絕緣配件易于被擊穿，進(jìn)而對(duì)地面放電。這一故障發(fā)生主要由于清理距離過(guò)長(zhǎng)，周邊環(huán)境問(wèn)題太過(guò)嚴(yán)重，直接導(dǎo)致絕緣體外表有大量的導(dǎo)電介質(zhì)；也有可能是清理工作做的太好，周邊化工污染問(wèn)題易于侵入，進(jìn)而導(dǎo)致絕緣體被擊穿。此外，電力鐵路列車運(yùn)營(yíng)時(shí)，接觸網(wǎng)和列成長(zhǎng)時(shí)間保持著摩擦狀態(tài)，此時(shí)接觸網(wǎng)外表就會(huì)出現(xiàn)一層碳粉，碳粉則會(huì)導(dǎo)致電弧順著外表出現(xiàn)擊穿故障；另外，接觸網(wǎng)和外部物體間的間距也是引發(fā)漏電故障的原因之一，間距越近，漏電越嚴(yán)重。

1.3 電氣聯(lián)結(jié)故障

電氣化鐵路接觸網(wǎng)是機(jī)電融合的供電機(jī)械，其實(shí)際運(yùn)行中出現(xiàn)電氣故障不可避免，其中危害性最大的問(wèn)題就是電氣燒傷問(wèn)題，而就電氣燒傷問(wèn)題出現(xiàn)的原因而言，主要由于牽引裕量，普遍來(lái)說(shuō)電氣化設(shè)計(jì)工作中，設(shè)計(jì)工作人員必定會(huì)線路牽引運(yùn)行的裕量進(jìn)行全面的考量，但隨著我國(guó)電氣化鐵路工程發(fā)展速度越來(lái)越快，列車行駛速度也不斷提升，實(shí)際鐵路列車牽引運(yùn)行的正價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了既定裕量，這就在很大程度上導(dǎo)致電氣燒傷故障出現(xiàn)。

2 電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障的有效防護(hù)措施

2.1 弓網(wǎng)故障防護(hù)措施

強(qiáng)化電氣化鐵路接觸網(wǎng)參考數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)，全面根據(jù)正常運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，有利于幫助鐵路工作人員綜合把握設(shè)備運(yùn)行的總體狀態(tài)，便于工作人員第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)故障并予以有效防護(hù)處理。與此同時(shí)，還要強(qiáng)阿虎接觸網(wǎng)各個(gè)位置螺絲、防松墊片和螺母等配件質(zhì)量進(jìn)行維護(hù)檢修，著重維護(hù)檢修設(shè)備開(kāi)始運(yùn)行時(shí)是否存在松動(dòng)問(wèn)題。此外，在工作環(huán)境允許的狀況下，一定要多用防松墊片，并在實(shí)際安裝工作中全面考量本地自然環(huán)境因素以及溫度差異影響；另外，如果設(shè)備實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，難以更好地適應(yīng)列車運(yùn)行環(huán)境的接觸網(wǎng)配件和處所進(jìn)行改良，如高速動(dòng)車組運(yùn)行分段、易于滑落變形的配件等等，務(wù)必要在第一時(shí)間予以換新處理，只有這樣才能夠從根本上防護(hù)電氣化鐵路接觸網(wǎng)弓網(wǎng)故障問(wèn)題。

2.2 絕緣故障防護(hù)措施

就電氣化鐵路接觸網(wǎng)絕緣故障防護(hù)而言，首要的工作就是要做好絕緣主體的清理，特別是污染情況相對(duì)嚴(yán)重的位置，務(wù)必要在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行定期的清理；此外，在外界環(huán)境非常惡劣的情況，相關(guān)工作人員務(wù)必要選取抗污能力較強(qiáng)的硅膠絕緣體，比如化工程周圍的絕緣體等等。與此同時(shí)，就電氣化鐵路接觸網(wǎng)線索調(diào)節(jié)工作而言，相關(guān)工作人員一定要全面考量外界環(huán)境因素和溫度差異因素，務(wù)必要絕對(duì)確保絕緣體可以承受相應(yīng)范圍內(nèi)的溫度差異，并對(duì)鐵路工程周圍的建筑物、動(dòng)物以及植物等，但凡對(duì)電氣化鐵路工程接觸網(wǎng)運(yùn)行有影響的物體進(jìn)行清理，只有這樣才能夠全面提高電氣化鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

2.3 聯(lián)結(jié)故障防護(hù)措施

電氣聯(lián)結(jié)故障多發(fā)于電氣化鐵路運(yùn)行過(guò)程中，實(shí)際聯(lián)結(jié)故障防護(hù)工作中，相關(guān)工作人員首先要增加電氣化鐵路接觸網(wǎng)的承載量，只有這樣才能夠確保接觸網(wǎng)整體承載量全面符合鐵路整體運(yùn)輸要求；與此同時(shí)，鐵路工作人員還要增加電氣化接觸網(wǎng)，進(jìn)一步分散電氣化鐵路的運(yùn)輸壓力，進(jìn)而從根本上提高電氣化鐵路接觸網(wǎng)的運(yùn)行質(zhì)量安全。

2.4 日常檢修防護(hù)措施

要想確保電氣化鐵路運(yùn)行質(zhì)量和效率，除了弓網(wǎng)故障、絕緣故障以及聯(lián)結(jié)故障防護(hù)工作，鐵路工作人員還要重視電氣化鐵路接觸網(wǎng)的日常檢修防護(hù)工作。第一，進(jìn)一步做好接觸網(wǎng)和相關(guān)配件的松、脫、磨、燒等質(zhì)量問(wèn)題的日常維護(hù)檢查，全面根據(jù)規(guī)范的維護(hù)檢查要求進(jìn)行，做好各個(gè)位置的螺母、防松墊片、彈墊等配件的質(zhì)量情況進(jìn)行檢查，嚴(yán)格遵循平推穩(wěn)固-抽樣檢查-記錄分析的模式開(kāi)展工作，從而全面保證電氣化鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行的有效性；第二，全面制定科學(xué)合理、可行性高的年度、閱讀檢修計(jì)劃，綜合分析電氣化鐵路接觸網(wǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)規(guī)律和可能出現(xiàn)的故障問(wèn)題，再對(duì)其中可能出現(xiàn)的故障問(wèn)題進(jìn)行分類總結(jié)，再根據(jù)總結(jié)得出的規(guī)律構(gòu)制定科學(xué)高效的檢修工作計(jì)劃，從而全面提升電氣化鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修工作的針對(duì)性；第三，積極選用集中式檢修工作方式，嚴(yán)格遵循維修前檢查、維修中監(jiān)管以及維修后驗(yàn)收的檢修工作方式。檢修前檢查，也就是對(duì)需要檢修位置的設(shè)備運(yùn)行情況展開(kāi)全面檢查，羅列出要檢查的具體內(nèi)容、詳細(xì)步驟等等，從而全面提高運(yùn)維檢修的工作的針對(duì)性。而檢修中的檢查工作，主要是對(duì)監(jiān)督管理人員、檢修工作人員的檢修技術(shù)進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理，以便在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)其中存在的技術(shù)問(wèn)題并予以解決，并對(duì)不符合規(guī)范的檢修操作予以制止。而對(duì)于檢修后的檢查工作而言，主要是利用專業(yè)技術(shù)能力較強(qiáng)的工作人員對(duì)設(shè)備運(yùn)行的質(zhì)量安全予以抽樣調(diào)查，以全面保證電氣化鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行的高效性；第四，嚴(yán)格執(zhí)行記名檢修工作體制，負(fù)責(zé)檢修的工作人員簽字對(duì)自己的檢修工作進(jìn)行負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁代簽，進(jìn)而在發(fā)現(xiàn)故障問(wèn)題時(shí)能夠全面落實(shí)責(zé)任制，只有這樣才能夠從根本上提高相關(guān)工作人員的檢修責(zé)任意識(shí)，從而更專注地投入到實(shí)際檢修工作中，以全面提高電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障防護(hù)檢修的有效性。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)現(xiàn)代電氣化鐵路工程施工建設(shè)數(shù)量和規(guī)模逐步擴(kuò)大，為了確保鐵路運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，相關(guān)工作人員務(wù)必要全面強(qiáng)化鐵路各個(gè)接觸網(wǎng)的巡視檢查工作力度，進(jìn)一步加強(qiáng)弓網(wǎng)故障、絕緣故障以及聯(lián)結(jié)故障的分析處理，并強(qiáng)化對(duì)自然環(huán)境因素以及施工技術(shù)因素的整體控制，進(jìn)而從根本上提高電氣化鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行的整體質(zhì)量安全，以有效促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代電氣化鐵路事業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定地發(fā)展與前行。