道路與橋梁施工問題及連接處的設(shè)計研究

摘?要：加強對道路與橋梁連接處的設(shè)計及施工的研究，有利于提高道路與橋梁連接處的設(shè)計及施工水平，具有重要的現(xiàn)實意義。因此，加強對道路與橋梁連接處的設(shè)計及施工的研究是非常必要的。文章對道路與橋梁連接處的設(shè)計及施工進(jìn)行了分析，希望對相關(guān)從業(yè)人員具有借鑒意義。

關(guān)鍵詞：道路;橋梁;連接處;設(shè)計;施工

一、 道路橋梁連接處設(shè)計及施工中的問題及關(guān)鍵點探究

（一）道路橋梁連接處設(shè)計及施工的關(guān)鍵點

道路橋梁設(shè)計及施工中的重點就是保證道路橋梁的安全性，避免因設(shè)計及施工不當(dāng)，影響道路橋梁的安全使用，誘發(fā)交通事故。由于道路橋梁設(shè)計施工不當(dāng)造成的跳車及橋頭問題時有發(fā)生，因此，在道路橋梁設(shè)計及施工過程中應(yīng)給予足夠的重視，避免這類事故的發(fā)生。并在具體的道路橋梁設(shè)計及施工時，合理設(shè)計橋臺的臺背回填，根據(jù)道路橋梁連接處的特點，制定有效的設(shè)計及施工方案，增強連接處設(shè)計及施工的安全性，減少道路橋梁交通事故的發(fā)生。但在解決道路及橋梁連接處的設(shè)計及施工問題時，應(yīng)先明確道路橋梁設(shè)計及施工的關(guān)鍵點及難點。道路橋梁連接處設(shè)計及施工的關(guān)鍵點是保證連接處設(shè)計及施工的牢固性，因為沒有牢固性也就沒有安全性。而要保證連接處設(shè)計及施工的牢固應(yīng)對伸縮縫進(jìn)行加固，就是在設(shè)計及施工過程中根據(jù)建筑施工的地質(zhì)及氣候條件，選擇適當(dāng)?shù)慕ㄖ牧喜κ┕みM(jìn)行監(jiān)測，對橋梁斷頭局部破損和伸縮縫進(jìn)行合理的設(shè)計，根據(jù)施工的情況對伸縮縫進(jìn)行加固設(shè)計。除此之外，還應(yīng)對地基進(jìn)行加固處理，在工程施工前做好地質(zhì)的勘察工作，根據(jù)具體的地質(zhì)情況，對易發(fā)生不均勻沉降的地帶進(jìn)行地基的加固處理，避免因地質(zhì)問題造成地基沉降的發(fā)生。而除了伸縮縫及地基的加固，還應(yīng)做好裂縫的加固處理，就是在施工過程中，對于施工的狀況進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，避免在施工過程中因道路橋梁負(fù)荷過大產(chǎn)生裂縫，一旦發(fā)現(xiàn)裂縫，應(yīng)及時進(jìn)行加固處理，避免更大的施工問題的出現(xiàn)。

（二）道路橋梁連接處設(shè)計中的問題

設(shè)計人員在道路橋梁連接處的設(shè)計過程中，往往會出現(xiàn)設(shè)計及施工不當(dāng)?shù)那闆r，就是在設(shè)計的過程中由于忽視了道路橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料設(shè)計及構(gòu)造設(shè)計等問題，造成設(shè)計方案與實際的需求不相適應(yīng)。即使一些不合格的道路橋梁設(shè)計方案被采納，但在后期中卻會由于缺乏安全性，不斷地進(jìn)行加固處理，影響道路橋梁連接處的安全性。而設(shè)計過程中，還存在許多細(xì)節(jié)上的問題，從而影響道路橋梁連接處的合理設(shè)計。設(shè)計中的結(jié)構(gòu)問題，易影響連接處的整體性及延伸性;而受力路線的設(shè)計細(xì)節(jié)不夠詳細(xì)，與計算圖示不符的，使道路橋梁設(shè)計缺乏規(guī)范性;設(shè)計不具體，施工缺乏依據(jù)，出現(xiàn)的施工端受力不均勻及超標(biāo)的問題，混凝土強度設(shè)計不達(dá)標(biāo)的問題、保護(hù)層失效的問題、鋼筋不足以支撐的問題。這些問題造成的根本原因就是在設(shè)計過程中，缺乏對環(huán)境的實際的檢測，沒能根據(jù)道路橋梁連接處的關(guān)鍵點進(jìn)行設(shè)計，影響道路橋梁連接處設(shè)計的合理性。

（三）道路橋梁連接處施工的問題

道路橋梁連接處的裂縫問題會嚴(yán)重影響道路橋梁的正常使用。并在特殊的環(huán)境下，造成鋼筋的腐蝕。由于道路橋梁是暴露在室外的，一旦連接處產(chǎn)生裂縫，雨水便會沿著裂縫滲透到橋體內(nèi)部，腐蝕內(nèi)部的鋼筋支撐結(jié)構(gòu)，降低道路橋梁使用的耐久性。而在壓力不達(dá)標(biāo)的同時，還有可能造成橋梁道路的坍塌。其次就是路基沉降的問題，路基是道路橋梁的基礎(chǔ)，是道路橋梁的重要組成部分，對道路橋梁起到支撐及連接作用。但在施工的過程中，壓實填料、處理軟基、路基防護(hù)排水系統(tǒng)不合理，都會造成路基的不均勻沉降，導(dǎo)致道路橋梁連接處產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。從而使道路橋梁在使用的過程中存在很大的安全隱患，影響道路橋梁的正常的使用。

二、 道路橋梁連接處的設(shè)計及施工

（一）道路橋梁連接處的設(shè)計

道路橋梁連接處的設(shè)計值得注意的是變形情況的控制及搭板的設(shè)置。避免連接處發(fā)生變形是做好道路橋梁連接處設(shè)計的重要工作。因此，在對道路橋梁連接處進(jìn)行設(shè)計時，應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，將連接處的變形范圍控制在合理的范圍內(nèi)。不過道路橋梁具有不同的結(jié)構(gòu)，連接處的變形并不是一致的，道路是填土路基的結(jié)構(gòu)或瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，剛度并不強，而橋梁是混凝土結(jié)構(gòu)，因而剛性較強。但不管是什么結(jié)構(gòu)都應(yīng)在連接處減少沉降的幅度，保證道路橋梁連接處設(shè)計的緩和性，減少變形。

（二）道路橋梁連接處的施工

道路橋梁連接處的施工首先要選擇合適的填料，而填料的選擇應(yīng)以施工環(huán)境為依據(jù)，綜合考慮施工地的地質(zhì)狀況、水文環(huán)境、建設(shè)規(guī)模等進(jìn)行填料的選擇。施工中選擇的填料應(yīng)具有強度大、滲透性好、難以壓縮等特點，因而使用最廣的是砂礫、礫石等填料。并且還應(yīng)選擇質(zhì)量較輕的填料，而泡沫聚苯乙烯材料不僅質(zhì)量輕，還能承受較大的強度，能夠承擔(dān)道路橋梁結(jié)構(gòu)的自重，能夠為車行荷載提供支撐，因而作為填料，泡沫聚苯乙烯材料是不錯的選擇。

三、 結(jié)語

綜上所述，抓好公路與橋梁的連接處的質(zhì)量是路橋建設(shè)施工中非常重要的一環(huán)。施工技術(shù)的運行通常會決定一個工程質(zhì)量的好壞，所以必須保證技術(shù)的正確有效的施展，盡量避免因公路和橋梁的施工質(zhì)量的差劣導(dǎo)致施工單位遭受經(jīng)濟損失。影響公路與橋梁連接處問題是復(fù)雜多樣的，但歸究其原因，大部分是由于連接處施工和質(zhì)量不合格所造成的，因此，為了提高公路橋梁的使用安全性，就要加強施工和質(zhì)量管理。

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作者簡介：付海星，男，河北保定人，研究方向：道路與橋梁。