舊水泥混凝土路面注漿加固技術(shù)研究

摘 要：文章研究了舊水泥混凝土路面使用注漿加固技術(shù)的效果。舊水泥混凝土路面采取注漿加固技術(shù)能夠發(fā)揮出其應(yīng)有的作用，從而提升舊水泥混凝土路面的穩(wěn)定性，保證其契合良好，延長舊水泥混凝土路面的使用壽命。

關(guān)鍵詞：舊水泥;混凝土路面;加固技術(shù)

一、 引言

注漿加固技術(shù)在舊水泥混凝土路面施工中需要采取合理的注漿技術(shù)、測定面板灌注前彎沉、對灌注孔的布設(shè)、注漿液的調(diào)配、漿液的灌注和有效的壓力控制，最后需要對其進(jìn)行封孔密閉。若施工中出現(xiàn)了一些特殊情況，那么施工人員可以結(jié)合實(shí)際情況采取有效的解決措施。

二、 注漿加固技術(shù)概述

注漿加固技術(shù)就是將漿液灌注至圍巖中，依靠注漿壓力使其朝著圍巖內(nèi)部的縫隙持續(xù)擴(kuò)散，從而使巖體穩(wěn)定性得到一定程度的提升。在實(shí)施注漿加固技術(shù)的時(shí)候，其加固手段較為簡便，支出較低，同時(shí)加固效果較好，這也使該技術(shù)在我國舊水泥混凝土路面中得到了較為廣泛的使用。注漿加固技術(shù)能夠黏結(jié)起受到損壞而分裂的道路，還可以對一些比較松散的巷道實(shí)施高效維修。注漿加固技術(shù)屬于上封下堵的施工手段，施工人員需要先灌注較為薄弱的道路段，之后將松動裂隙堵住，促使?jié){液朝著存在縫隙的部分滲透。

三、 注漿加固技術(shù)實(shí)際應(yīng)用案例

洪江路改造提升工程（長江中路～通京大道），屬于雙向四車道水泥混凝土路面，兩側(cè)為非機(jī)動車道，實(shí)際路面寬度為39m。結(jié)合相關(guān)人員對現(xiàn)場調(diào)查分析后可得知路段兩側(cè)破碎率較高，其中以道路左側(cè)最為嚴(yán)重。對本段道路使用填充式注漿加固技術(shù)，使流量保持在7L/min～9L/min內(nèi)，提升注漿質(zhì)量。相關(guān)人員在進(jìn)行注漿的時(shí)候需要從沉陷量較大孔開始，逐步縮小，漿液抗壓強(qiáng)度若達(dá)到了3MPa，那么這時(shí)可以利用水泥砂漿將孔洞堵住，注漿需要在原機(jī)分隔帶沒挖掘的時(shí)候?qū)嵤?/p>

（一）注漿加固技術(shù)彎沉測定與灌注孔布設(shè)

在漿液灌注前需要進(jìn)行彎沉測定，本次測定使用標(biāo)準(zhǔn)汽車，彎沉接觸點(diǎn)需沿著車輛行進(jìn)方向靠縱縫71cm，同時(shí)在橫縫前方后方10cm位置處進(jìn)行彎沉測量，分為主點(diǎn)彎沉與副點(diǎn)彎沉。若主點(diǎn)彎沉超出2cm，或差異彎沉超出0.6cm就表示面板脫空，應(yīng)該及時(shí)對其進(jìn)行注漿處理。結(jié)合實(shí)際公路段測量情況，將主點(diǎn)彎沉與差異彎沉的數(shù)據(jù)記錄下來，便于后續(xù)對注漿效果進(jìn)行分析。

對灌注孔的布設(shè)與鉆鑿需要施工人員測量好打孔位置，保證孔洞大小和注漿口相同，一般情況下孔洞大小為5cm。在灌注口鉆好后，施工人員就可以采取壓縮空氣對其中存在的雜質(zhì)進(jìn)行清理，保持孔洞內(nèi)部干燥，灌注孔深度需要結(jié)合脫空層實(shí)際情況判斷，施工人員還需要結(jié)合基層情況。假如道路基層與砼板之間產(chǎn)生了脫空情況，同時(shí)該基層狀況相對較好，那么這時(shí)孔洞深度為板厚加5cm。另外，為了使鉆孔垂直度符合建筑施工需求，需要保持科學(xué)的鉆孔順序，應(yīng)該按照一個車道一邊灌注一邊鉆孔。切忌不可多個車道同時(shí)開，需要使其在注漿面板附近，進(jìn)行測量儀器的架設(shè)，同時(shí)還需要對實(shí)際灌注中存在的在面板情況，注意面板的凸起情況。

（二）配置灌注漿液

在進(jìn)行注漿漿液配置的時(shí)候，需要在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)調(diào)配，保證漿液能夠達(dá)到灌注標(biāo)準(zhǔn)，配置完成后，漿液需要具有一定的可操作性。假如灌注漿液中添加了早強(qiáng)劑，那么就需要對其采取72h的抗壓強(qiáng)度測試，若測試后其強(qiáng)度不低于 3.0MPa 就可以正常開放交通。對于注漿的流動性測試可以使用漏斗儀器測量，為流體流出時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，使其灌注漿液流動速度保持在35±1s內(nèi)為宜。結(jié)合現(xiàn)場漿液流動速度還需要以溫度，風(fēng)力進(jìn)行調(diào)整。注漿的配置主要分為水泥，添加劑，粉煤灰和水，相關(guān)人員在對其進(jìn)行配置的時(shí)候需要保證其比例為1∶0.8∶0.7（水泥：粉煤灰：水）。對于添加劑的使用應(yīng)該保持在水泥重量的0.5為宜。漿液在灌注的過程中，施工人員需要采取沖程式壓漿設(shè)備，壓漿壓力需要保證漿液可以自由流動，在漿液從一端流入另一端注漿口之后就表示該注漿已完成。每完成一個孔洞注漿就需要及時(shí)通知施工人員，若抬高量超出3cm，這時(shí)施工人員就需要及時(shí)關(guān)閉壓力閥門，終止注漿。

（三）注漿壓力控制

對于注漿過程中壓力的控制需要結(jié)合混凝土板的損壞情況確定，在一般情況下需要將壓力保持在1～4MPa內(nèi)。有效的壓力控制不但能夠節(jié)約注漿支出，還可以提升注漿效果。因此在對舊水泥混凝土路面進(jìn)行加固的時(shí)候需合理控制注漿壓力。注漿過程中若混凝土板周圍有注漿溢出，這時(shí)就需要持續(xù)注漿5s后終止。若注漿在板縫周圍大量溢出，那么這時(shí)就需要及時(shí)終止注漿。在板塊超出正常板塊0.2cm的時(shí)候，應(yīng)該停止注漿，壓力在逐漸降低后會使板塊降低 0.2cm，使其與正常板塊相同。絕大多數(shù)情況下，若注漿壓力超出2MPa，那么這時(shí)漿體就會對板塊產(chǎn)生影響，還會出現(xiàn)新型孔洞，使板塊周邊出現(xiàn)裂縫，在這種情況下也會對其起到相反的作用，對板塊產(chǎn)生較為嚴(yán)重的破壞。若板塊周圍均勻升高1cm以上，那么這時(shí)就需要及時(shí)終止注漿，避免由于板塊升起過高而斷裂，出現(xiàn)不均勻沉降影響施工效果。結(jié)束灌注后應(yīng)該進(jìn)行封孔，施工人員需要對鉆完的孔洞進(jìn)行臨時(shí)封孔，待灌注壓漿結(jié)束后，就可以在對其進(jìn)行封孔，保證一周的養(yǎng)生期即可正常運(yùn)行。

四、 結(jié)語

綜上所述，基于注漿加固技術(shù)的舊水泥混凝土路面施工可以有效提升施工質(zhì)量，延長舊水泥混凝土道路質(zhì)量。文章詳細(xì)闡述了注漿方式、材料及漿液配比，以期為相關(guān)施工人員提供一定的參考與借鑒。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：

楊君全，江蘇亞興市政工程有限公司。